Keçən il Çin alış-veriş saytında əla elektrikli mini yük maşını tapdım və ona sahib olmaq qərarına gəldim.2000 dollara mən bunun riskli olduğunu düşünürdüm, amma sövdələşmə baş tutsa, fermanı itirməzdim.Beləliklə, həyatımın ən qəribə avtomobil alışlarından birinə başladım.
İllərdir Çində elektrik avtomobil sənayesinin inkişafını izləmişəm.Mən Tesla nüsxəçiləri və digər məşhur Çin elektrik avtomobillərindən danışmıram.Mən tamamilə Çinin dominant olduğu məntiqsiz, qəribə, gülməli mini elektrik avtomobil sənayesindən danışıram.
Mən nəinki hər həftə sonu ən axmaq mini EV-ləri izləyən gülməli, ağzını açıb köşə yazıram, hətta bəzən müqavimət göstərə bilmədiyim və ya özümdən gizlədə bildiyim EV-ləri alıb özümü işə cəlb edirəm.arvad.
Birincisi, bu sevimli kiçik şey İnterneti pozan elektrik yük maşınına çevrilir.Milyonlarla Electrek oxucusu bu təcrübə haqqında eşitmək üçün səhifəni vərəqlədi.Videoya milyonlarla insan baxıb.Bunun nə olduğuna tam əmin deyiləm.Bəlkə də bu, mini yük maşınının ölçüsüdür (Rivyanın 18 futuna nisbətən 5:8 və ya 11 fut uzunluğundan bir qədər azdır).Bəlkə də münasib qiymətdir, çünki mən F150 Lightning qiymətinə tam qaraj ala bilərəm.Ancaq qonşular da daxil olmaqla, hamı bu kiçik elektrikli yük maşını sevir!
O vaxtdan mən yük maşınını Floridadakı fermada istifadə etmək üçün valideynlərimə vermişəm.Orada zibillərin yığılmasından tutmuş abadlıq işlərinə qədər müxtəlif funksiyaları yerinə yetirir.Düzgün gündə gəlin, atamın arxada nəvələri ilə vaqon sürdüyünü görərsiniz.25 mil/saat (40 km/saat) valideynlərimin SUV-dən istifadəsi üçün problem deyildi.
Kaş ki, o vaxtdan bəri yük maşını ilə neçə mil getdiyimizi sizə deyə bildim, amma əslində onun odometri yoxdur.Ancaq köhnəlməyə və köhnəlməyə görə, əslində olduğundan daha az yürüş var.Çünki bu yük maşını belə yaxşı performansı ilə hamımızı təəccübləndirdi!
Düzdür, cəmi bir ildən az vaxt keçib, lakin şərhlərə əsasən, insanların çoxu bu yük maşınının bu qədər uzun sürəcəyini gözləmirdi.Ancaq nəinki davam etdi, həm də həmişəkindən daha yaxşı işlədi.
Arxa tərəfdəki hidravlik bıçaq malç və torpağın üst qatını yaymaq üçün çox faydalı olduğunu sübut etdi və zaman keçdikcə daha da yaxşılaşacaq.
Hidravlik ram sıfırlama xüsusiyyəti əladır, mən onu hər zaman istifadə edirəm.Amma onların hidravlik silindrlərinin çox böyük olduğunu düşünürəm.
Kifayət qədər qaldırma qabiliyyətinə malik olsa da, çarpayıda onu saxlamaq üçün kifayət qədər çəki yoxdursa, eniş zamanı tez-tez ilişib qalır.
Yenidən döymə qoçu aşağı salmaq üçün yataqdan bir az qalxmalısınız.Bunun səbəbi, hidravlik mayeni pistondan tək çəkisi ilə itələmək üçün kifayət qədər kütlənin olmamasıdır.Qoç vaxt keçdikcə köhnəlir və indi o, az qala yuxarı qalxdığı kimi aşağı düşür.
Mən hələ də yükgötürmə qabiliyyətinin nə olduğunu bilmirəm, amma yatağımda təxminən 500-700 funt kir var və o, onu 40 funtluq torpağın üst qatı kimi asanlıqla qaldıra bilər.Beləliklə, hər şey onun daşıma qabiliyyətinin çarpayının yerləşdirə biləcəyindən daha çox olduğuna işarə edir.
Ranchoda mənim məzəli Çin elektrikli mini pikapdan istifadə etdiyim başqa bir gün.Bugünkü #elektrikli yük maşını işi: bəzi qaldırılmış çarpayılar.Mən @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc-də yük maşını əldə etməyin bütün təcrübəsi haqqında yazdım.
Zavoddan çıxan ən böyük 6 kWh batareyanı almışam, baxmayaraq ki, onun hansı diapazona malik olduğunu dəqiq bilmirəm.Əyləncəli fakt: Bu 2000 dollarlıq yük maşınının qiyməti maksimum akkumulyatorun qiymətini daha 1000 dollar artırdıqdan sonra 2000 dollara çatdırıldıqdan və ABŞ rüsumlarından sonra yüksəldi (bu barədə daha ətraflı burada).
Biz adətən bir neçə həftədən bir yük maşını doldururuq və nəzəri olaraq təxminən 50 mil (80 kilometr) və ya daha çox məsafə qət edirik.
Lakin yük maşını yalnız otelin ətrafında yolsuzluqda istifadə edildiyi üçün o qədər də uzaq getmir və uçuş məsafəsi heç vaxt problem olmayıb.
O, bir dəfə atamın batareyası bitəndə öldü, ancaq Jackery 1500 portativ elektrik stansiyası ilə ona yaxınlaşdı.O, bir neçə dəqiqə ərzində onu doldurdu və onu evə qaytara bildi.
Bir mini yük maşını doldurmaq üçün eyni portativ elektrik stansiyasından və dörd günəş panelindən ibarət dəstdən günəş generatoru kimi istifadə oluna biləcəyimi tapdım.
Bu əla xüsusiyyətdir, çünki bir çox elektrikli avtomobil şarj cihazı kiçik portativ elektrik stansiyaları üçün çox güclü ola bilər.Jackery 1500 1 kVt-lıq avtomobil şarj cihazını asanlıqla işlədə bilər (çox uzun müddət olmasa da).Ancaq hətta kiçik elektrik stansiyaları da yük maşınımla birlikdə gələn təxminən 500-600 Vt şarj cihazı ilə işləyə bilər.
Günəş panellərini yük maşınının şarj cihazı ilə eyni vaxtda işlətməklə mən günəş enerjisini demək olar ki, günəş generatorunun yük maşınına enerji verə biləcəyi qədər tez doldura bilərəm.Əsasən bütün günü günəşdə saxlayır.
Yük maşını sistemi də yaxşı işləyir.LED işıqlandırma ilə, atam təsadüfən işıqforlardan birinin montajını sındırması istisna olmaqla, hər şey gəldiyi gün olduğu kimi yaxşı işləyir.Maşını ağacın altına sürəndə onu sıyırdı və o, and içir ki, həmişə təmizlənir, amma bu dəfə budaqlar bir az aşağıdır.Ancaq narahat olmayın - fənərin gövdəsini bir az təmir etsəniz, onu yeni kimi yaxşı edəcəkdir.
Kondisioner hələ də yaxşı işləyirdi, baxmayaraq ki, o qədər yüksək idi ki, biz ondan tez-tez istifadə etmirdik.Elektrik şüşələri açdığınız zaman avtomobil yaxşı nəfəs alır və lyuk salona daxil olan daha çox havanın soyumasına kömək edir.Ancaq Floridada isti və rütubətli yayda kondisioner əla bir şeydir.Mini yük maşınının kiçik kabinəsi də onun tez soyuması deməkdir.Mən maşın saxlayarkən kondisioneri təxminən 30 dəqiqə açıq qoydum, sadəcə işləmə müddətində problem olub-olmadığını görmək üçün.Qayıdanda gördüm ki, bütün ön şüşə qalın kondensasiya ilə örtülmüşdür.Beləliklə, bəli, soyuqlaşır.
Süspansiyon hələ də sərtdir, lakin bu, ehtimal ki, komponentlərin yenidən həddindən artıq yüklənməsi ilə əlaqədardır.Yaylar təxminən 400 kilo ağırlığında, belə kiçik bir yük maşını üçün çox sərtdir.Mən bəzi əvəzedici 125 lb yaylar aldım və bunun zərbələr üzərində gəzintiyi nə qədər yaxşılaşdırdığını görməyi səbirsizliklə gözləyirəm.
Mən də yük maşınının yolsuzluq qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq ümidi ilə daha böyük təkərlərə üstünlük verdim.Standart təkərlər küçə üçün nəzərdə tutulub.Onlar qumlu torpaqda və əmlakın ətrafındakı hündür otlarda yaxşı işləyirlər, lakin ideal deyillər.Yeni təkərlər böyük təkmil olmalıdır.
İnsanlardan aldığım ən çox suallardan biri bu mini yük maşınının həqiqətən yol qanunidirmi?Təəssüf ki, heç bir.Çoxları düşünür ki, mən narıncı üçbucağı kürəyinə vurub gün batımına doğru gedə bilərəm.Bu, əlbəttə ki, yaxşıdır, amma yenə də işləmir.Amma əslində elə deyil.
Ona ən yaxın avtomobil sinfi aşağı sürətli avtomobildir (LSV).Bu, yavaş hərəkət edən, adətən saatda 25 mil (40 km/saat) sürətlə hərəkət edən kiçik nəqliyyat vasitələri üçün federal qaydada tənzimlənən avtomobil sinfidir.
Ancaq ümumi bir yanlış fikir ondan ibarətdir ki, bir avtomobilin qanuni LSV olması üçün yalnız 25 mph sürət həddi və təhlükəsizlik kəmərləri lazımdır.Hələ görüləsi çox iş var.Bütün təhlükəsizlik avadanlığı DOT sertifikatlı zavoddan gəlməlidir.Avtomobil yığma zavodları NHTSA-da qeydiyyatdan keçməlidir.Arxa görüntü kamerası (mənim yük maşınımda bir var), piyadaları xəbərdar etmək üçün səs-küy generatoru (yük maşınımda yoxdur) və bir neçə digər komponentlər kimi zəruri avadanlıq var.Yenə də bunların hamısı DOT sertifikatlı fabriklərdən gəlməlidir.DOT stiker tikilmiş təhlükəsizlik kəmərini taxmaq kifayət deyil.
Yük maşınından yolda istifadə etməyi nə qədər arzulayıram, əslində bu mümkün deyil.LSV-nin qanuni tələblərinə cavab verən demək olar ki, sıfır nəqliyyat vasitəsi hazırda Çinə idxal olunur və əslində bir çoxları bu tələblərə ümumiyyətlə cavab vermədiyini iddia edirlər.Ümid edirəm ki, bu, məhəllələrdə və şəhərlərdə istifadə olunacaq bu kiçik və ucuz elektrik avtomobilləri üçün real bazar olduğunu düşündüyüm üçün tezliklə dəyişəcək.Amma eyni zamanda, onlar hələ də mənim istifadə etdiyim yoldan kənarda çox təsirlidirlər.
Tezliklə quraşdıracağım yeni təkərləri və yayları artıq qeyd etdim.Amma damda 50W günəş panelləri quraşdırmağı da planlaşdırıram.Düşünürəm ki, bu, kabin damı üçün mükəmməl ölçüdür və gülməli papaq kimi yapışmır.Mən onu DC gücləndirici nəzarətçiyə qoşa və batareyanı birbaşa doldura bilərəm.Yük maşını olduqca səmərəlidir, çünki çox sürətli deyil və hər mil üçün təxminən 40-50 vatt saat sərf edir.Beləliklə, tam günəşdən həzz aldığım hər saat üçün bir mil və ya daha çox şarj edə bilərəm.Mülk ətrafında beş mildən az gündəlik istifadə yük maşınının şarj cihazına qoşulmasına ehtiyac olmadığını göstərir.
Mən də həqiqətən yük maşınına döşək qoymalıyam.Hər dəfə yatağımı örtəndə maye boya haqqında düşünərək özümü pis hiss edirəm.Özüm istifadə edə biləcəyim bir yük maşını çarpayısından istifadə etməyi düşünürəm.Rəng təklifiniz varmı?
Əslində, mənim üçün başqa yaxşı təkmilləşdirmə ideyalarınız varsa, lütfən, onları aşağıdakı şərh bölməsində yerləşdirin.Və “arxaya bir peyntbol qülləsi qoyun və onu avtomobilə çevirin” deməyin, mən bunu artıq etmək istəyirəm.
Hər həftə bu elektrikli mini yük maşınlarından birini almaq istəyən insanlardan tonlarla e-poçt alıram.Mən başa düşürəm.Onlar fantastikdir.Ancaq nəzərə alın ki, bunlardan birini ABŞ-a gətirmək asan məsələ deyil.
Mən yalnız yolsuzluq avtomobilimi idxal edə bilərəm, çünki onun ictimai yollarda istifadəsi qadağandır.Bu qanuni, lakin hələ də mürəkkəbdir və tələlərə malikdir.Mən başqa insanların bu Çin yük maşınlarını gətirməyə çalışdığını və gömrük və sərhədçilər tərəfindən dayandırıldığını eşitmişəm, çünki yük maşınları yola yönəlmiş kimi görünürdü.
Bu problemlə qarşılaşmasanız belə, yol boyu əhəmiyyətli xərclər olacaq.Yük, liman haqları, yükləmə və boşaltma haqları, gömrük rəsmiləşdirilməsi haqları və s.
Sizin üçün mal idxal edəcək şirkətlər var, hətta onlar açıq şəkildə heç bir zəmanət təqdim etməsələr də və sadəcə logistika ilə məşğul olsalar da - çox yaxşı qiymətlərlə.
Oxucularımdan bəziləri də Alibaba ilə maraqlandılar və elektrik mini-cipləri və ya digər qəribə dörd təkərli elektrik avtomobillərinin idxalı ilə bağlı hekayələrini mənimlə bölüşdülər.Onların sərgüzəştlərinə baxanda, bu, ürək zəifliyi üçün deyil.
Hələlik mən elektrik mini yük maşınımdan istifadə etməyə davam etməyi planlaşdırıram, gündəlik vəzifələrimi yerinə yetirmək üçün öz yolumdan çıxıb nə edə biləcəyini görürəm.
Əminəm ki, zaman keçdikcə o, hər hansı bir maşın kimi uğursuz olacaq.Bu baş verdikdə, düzəliş bəzi ixtiraçılıq və bacarıq tələb edə bilər.Bu, yerli diler dəstəyi olmadan avtomobil almağın digər tərəfidir.Ancaq insanlar belə yaşamazdan əvvəl - bir şey qırılanda onu düzəldirdilər.Ona görə də bu barədə çox narahat deyiləm.Mən də maşınqayırma üzrə dərəcəyəm və akkumulyator mühəndisi kimi illərlə təcrübəm var, ona görə də gəl dünya!
Əgər kiminsə yük maşınları haqqında cavab vermədiyim hər hansı bir sualı varsa, aşağıdakı şərh bölməsində onlardan soruşmaqdan çekinmeyin!Bunu tez etdiyinizə əmin olun, çünki Electrek şərh bölməsi 48 saat ərzində polad tələ kimi bağlanır!
Mika Toll fərdi elektrikli avtomobil həvəskarı, akkumulyator həvəskarı və DIY Litium Batareyaları, DIY Günəş Enerjisi, Tam DIY Elektrikli Velosiped Bələdçisi və Elektrikli Velosiped Manifestinin №1 Amazon bestseller müəllifidir.
Mikanın cari gündəlik elektron velosipedlərinə 999 dollarlıq Lectric XP 2.0, 1095 dollarlıq Ride1Up Roadster V2, 1199 dollarlıq Rad Power Bikes RadMission və 3299 dollarlıq Priority Current daxildir.Ancaq bu günlərdə bu, daim dəyişən bir siyahıdır.
Göndərmə vaxtı: 27 iyun 2023-cü il