من پارسال یک مینی کامیون چینی 2000 دلاری خریدم.در اینجا نحوه حفظ آن است

سال گذشته، یک مینی کامیون برقی عالی در یک سایت خرید چینی پیدا کردم و تصمیم گرفتم که آن را داشته باشم.با 2000 دلار فکر می‌کردم که ریسکی است، اما اگر معامله از بین برود مزرعه را از دست نمی‌دهم.بنابراین یکی از عجیب ترین خریدهای ماشین زندگی ام را آغاز کردم.
من سال ها را صرف تماشای توسعه صنعت خودروهای الکتریکی در چین کرده ام.من در مورد کپی‌های تسلا و دیگر خودروهای برقی محبوب چینی صحبت نمی‌کنم.من در مورد صنعت خودروهای الکتریکی مینی حواس پرت، عجیب و خنده دار صحبت می کنم که کاملاً تحت سلطه چین است.
من نه تنها هر آخر هفته یک ستون خنده دار و زبانی می نویسم که احمقانه ترین خودروهای برقی کوچک را ردیابی می کند، حتی گاهی اوقات خودم با خرید خودروهای برقی که نمی توانم در برابر آنها مقاومت کنم یا می توانم از خودم پنهان کنم درگیر می شوم.همسر
اول، این چیز کوچک بامزه تبدیل به یک کامیون الکتریکی می شود که اینترنت را خراب می کند.میلیون ها خواننده الکترک برای شنیدن این تجربه صفحه را ورق زده اند.این ویدیو توسط میلیون ها نفر دیگر دیده شده است.من کاملاً مطمئن نیستم که چیست.شاید به اندازه یک کامیون کوچک باشد (کمی کمتر از 5:8 یا 11 فوت طول دارد در مقایسه با 18 فوت ریوین).شاید این قیمت مقرون به صرفه باشد زیرا می توانم یک گاراژ کامل را به قیمت یک F150 Lightning بخرم.اما به نظر می رسد همه این کامیون برقی کوچک را دوست دارند، از جمله همسایه ها!
از آن زمان به پدر و مادرم کامیون را برای استفاده در مزرعه آنها در فلوریدا دادم.او در آنجا کارکردهای مختلفی را انجام می دهد، از جمع آوری زباله تا کارهای محوطه سازی.در روز مناسب بیا و پدرم را در حال سوار بر واگن با نوه هایش پشت سر خواهی دید.25 مایل در ساعت (40 کیلومتر در ساعت) برای استفاده والدینم از SUV مشکلی نداشت.
ای کاش می توانستم به شما بگویم که از آن زمان تاکنون چند مایل رانده ایم، اما در واقع کیلومتر شمار ندارد.اما، با توجه به فرسودگی و پارگی، مسافت پیموده شده کمتری نسبت به آنچه که هست دارد.دلیلش این است که این کامیون با چنین عملکرد خوب همه ما را شگفت زده کرد!
درست است که کمتر از یک سال از آن زمان می گذرد، اما با قضاوت بر اساس نظرات، اکثر مردم انتظار نداشتند این کامیون آنقدر عمر کند.اما نه تنها دوام آورد، بلکه بهتر از همیشه کار کرد.
تیغه هیدرولیک در عقب برای پخش مالچ و خاک سطحی بسیار مفید است و به نظر می رسد که با گذشت زمان بهتر می شود.
قابلیت ریست رم هیدرولیک عالی است، من همیشه از آن استفاده می کنم.ولی به نظر من سیلندرهای هیدرولیکشون خیلی بزرگه.
در حالی که به اندازه کافی بالابر دارد، اغلب در هنگام فرود، اگر وزن کافی روی تخت برای نگه داشتن آن وجود نداشته باشد، گیر می کند.
باید کمی از رختخواب بلند شوید تا دوباره کتک را پایین بیاورید.این به این دلیل است که جرم کافی برای بیرون راندن سیال هیدرولیک از پیستون به تنهایی توسط گرانش وجود ندارد.رام به مرور زمان فرسوده می شود و الان تقریباً به همان اندازه که بالا می رود پایین می رود.
من هنوز نمی دانم ظرفیت بار چقدر است، اما من حدود 500-700 پوند خاک در بسترم دارم و او می تواند به راحتی آن را به اندازه یک کیسه 40 پوندی خاک سطحی بلند کند.بنابراین، همه چیز به این واقعیت اشاره دارد که ظرفیت حمل آن بیش از آن است که تخت در خود جای دهد.
یک روز دیگر از استفاده از وانت مینی برقی چینی خنده دار من در مزرعه.شغل #کامیون برقی امروز: چند تخت بلند.من در مورد تجربه کامل گرفتن کامیون در @ElectrekCo نوشتم https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
من هم دقیقا نمی دونم چه بردی داره هر چند بزرگترین باتری 6 کیلووات ساعتی که از کارخانه اومده رو خریدم.واقعیت جالب: قیمت این کامیون 2000 دلاری پس از افزایش حداکثر قیمت باتری به میزان 1000 دلار دیگر افزایش یافت و به 2000 دلار ارسال شد، به اضافه هزینه های ایالات متحده (اطلاعات بیشتر در اینجا).
ما معمولاً هر چند هفته یک بار یک کامیون را شارژ می کنیم و از نظر تئوری بردی در حدود 50 مایل (80 کیلومتر) یا بیشتر داریم.
اما از آنجایی که کامیون به طور انحصاری در خارج از جاده در اطراف هتل استفاده می شود، آنقدر دور سفر نمی کند و برد هرگز مشکلی نبوده است.
او یک بار وقتی باتری پدرم تمام شد، مرد، اما با نیروگاه قابل حمل Jackery 1500 به سمت او رفت.او ظرف چند دقیقه آن را شارژ کرد و توانست آن را به خانه برگرداند.
همچنین متوجه شدم که می توانم از همان نیروگاه قابل حمل و مجموعه ای از چهار پنل خورشیدی برای شارژ یک کامیون کوچک استفاده کنم تا بتوان از آن به عنوان یک ژنراتور خورشیدی استفاده کرد.
این یک ویژگی جالب است زیرا بسیاری از شارژرهای خودروهای الکتریکی می توانند برای نیروگاه های کوچک قابل حمل بسیار قدرتمند باشند.Jackery 1500 می تواند به راحتی یک شارژر ماشین 1 کیلوواتی را راه اندازی کند (البته نه برای مدت طولانی).اما حتی نیروگاه های کوچک نیز می توانند با شارژر تقریباً 500-600 واتی که با کامیون من عرضه می شود کار کنند.
با اجرای همزمان پنل‌های خورشیدی با شارژر کامیون، می‌توانم انرژی خورشیدی را تقریباً به همان سرعتی که یک ژنراتور خورشیدی می‌تواند یک کامیون را تامین کند، تامین کنم.اساساً تمام روز در زیر نور خورشید دوام می آورد.
سیستم کامیون نیز به خوبی کار می کند.با روشنایی LED، همه چیز درست کار می کند، مانند روز ورود، به جز اینکه پدرم به طور تصادفی پایه یکی از نورافکن ها را شکست.وقتی ماشین را زیر درختی می‌راند، او را خراش می‌دهد و قسم می‌خورد که همیشه تمیز می‌کند، اما این بار شاخه‌ها کمی پایین‌تر هستند.اما نگران نباشید – کمی تعمیر بدنه چراغ قوه آن را به همان اندازه نو می کند.
کولر گازی همچنان خوب کار می کرد، هرچند صدای آن به قدری بود که زیاد از آن استفاده نمی کردیم.وقتی شیشه های برقی را باز می کنید، خودرو به خوبی نفس می کشد و سانروف به خنک شدن بیشتر هوای ورودی به کابین کمک می کند.اما تهویه هوا در تابستان های گرم و مرطوب در فلوریدا یک چیز عالی است.کابین کوچکتر کامیون مینی همچنین به معنای خنک شدن سریع آن است.تهویه مطبوع را حدود 30 دقیقه در حین پارک روشن گذاشتم تا ببینم آیا مشکلی در زمان کار وجود دارد یا خیر.وقتی برگشتم متوجه شدم که تمام شیشه جلو با تراکم غلیظ پوشیده شده است.پس آره داره سرد میشه
سیستم تعلیق هنوز سفت است، اما این احتمالاً به دلیل بارگذاری مجدد قطعات است.فنرها حدود 400 پوند وزن دارند که برای چنین کامیون کوچکی بسیار سفت است.من چند فنر جایگزین 125 پوندی خریدم و مشتاقانه منتظرم ببینم که چقدر سواری بر روی دست اندازها را بهبود می بخشد.
من همچنین لاستیک‌های بزرگ‌تری را برای کامیون انتخاب کردم، به این امید که قابلیت آفرود آن را بهبود بخشم.لاستیک های استاندارد برای خیابان طراحی شده اند.آنها در خاک شنی و چمن بلند اطراف املاک خوب عمل می کنند، اما ایده آل نیستند.لاستیک های جدید باید یک پیشرفت بزرگ باشد.
یکی از رایج‌ترین سؤالاتی که از مردم می‌پرسم این است که آیا این مینی کامیون واقعاً قانونی است یا خیر.متاسفانه نه.بسیاری از مردم فکر می کنند که من می توانم مثلث نارنجی را به پشت بکوبم و به سمت غروب آفتاب حرکت کنم.این البته خوب است، اما هنوز هم کار نمی کند.اما در واقع اینطور نیست.
نزدیکترین کلاس خودرو به آن خودروهای کم سرعت (LSV) است.این یک کلاس وسایل نقلیه تحت نظارت فدرال برای این نوع وسایل نقلیه آهسته حرکت می کند، معمولاً وسایل نقلیه کوچکی که با سرعت 25 مایل در ساعت (40 کیلومتر در ساعت) حرکت می کنند.
اما یک تصور غلط رایج این است که یک وسیله نقلیه فقط به محدودیت سرعت 25 مایل در ساعت و کمربند ایمنی نیاز دارد تا یک LSV قانونی باشد.هنوز کارهای زیادی برای انجام دادن وجود دارد.تمام تجهیزات ایمنی باید از یک کارخانه دارای گواهی DOT تهیه شوند.کارخانه های مونتاژ خودرو باید در NHTSA ثبت شوند.تجهیزات لازم مانند دوربین دید عقب (کامیون من یکی دارد)، مولد صدا برای هشدار به عابران پیاده (کامیون من ندارد) و چند قطعه دیگر وجود دارد.باز هم، همه اینها باید از کارخانه‌های دارای گواهی DOT باشند.بستن کمربند ایمنی که برچسب DOT روی آن دوخته شده کافی نیست.
بنابراین هر چقدر که آرزو دارم بتوانم از کامیون در جاده استفاده کنم، در واقع امکان پذیر نیست.تقریباً صفر خودرویی که الزامات قانونی LSV را برآورده می‌کنند در حال حاضر به چین وارد می‌شوند و در واقع بسیاری ادعا می‌کنند که اصلاً این شرایط را ندارند.امیدوارم این موضوع به زودی تغییر کند زیرا فکر می کنم بازار واقعی برای این وسایل نقلیه الکتریکی کوچک و ارزان برای استفاده در محله ها و شهرها وجود دارد.اما در عین حال، آنها همچنان در خارج از جاده بسیار مؤثر هستند، همانطور که من از خودم استفاده می کنم.
لاستیک ها و فنرهای جدیدی را که به زودی نصب خواهم کرد قبلاً گفته ام.اما من همچنین قصد دارم پنل های خورشیدی 50 واتی را روی سقف نصب کنم.من فکر می کنم اندازه مناسبی برای سقف کابین است و مانند یک کلاه خنده دار نمی چسبد.من می توانم آن را به یک کنترلر تقویت کننده DC وصل کنم و باتری را مستقیماً شارژ کنم.این کامیون بسیار کارآمد است زیرا سرعت زیادی ندارد و حدود 40-50 وات ساعت در هر مایل مصرف می کند.بنابراین برای هر ساعتی که از آفتاب کامل لذت می برم، می توانم یک مایل یا بیشتر شارژ کنم.کمتر از پنج مایل یا بیشتر استفاده روزانه در اطراف ملک به این معنی است که نیازی به وصل کردن کامیون به شارژر وجود ندارد.
من همچنین واقعاً نیاز دارم که یک تشک روی کامیون بگذارم.هر بار که تختم را می پوشانم با فکر کردن به رنگ مایع احساس بدی پیدا می کنم.من به استفاده از تشک رول تخت کامیونی فکر می کنم که خودم بتوانم از آن استفاده کنم.پیشنهاد رنگی دارید؟
در واقع، اگر ایده های ارتقاء خوب دیگری برای من دارید، لطفاً آنها را در بخش نظرات زیر ارسال کنید.و نگویید "یک برجک پینت بال در پشت قرار دهید و آن را به وسیله نقلیه تبدیل کنید" من می خواهم این کار را انجام دهم.
هر هفته هزاران ایمیل از افرادی دریافت می کنم که به دنبال خرید یکی از این کامیون های کوچک برقی هستند.من میفهمم.آنها فوق العاده هستند.البته توجه داشته باشید که آوردن یکی از اینها به ایالات متحده کار آسانی نیست.
من فقط می توانم SUV خود را وارد کنم زیرا استفاده از آن در جاده های عمومی ممنوع است.قانونی است، اما همچنان پیچیده است و مشکلاتی دارد.من شنیده ام که افراد دیگری سعی می کنند این کامیون های چینی را وارد کنند و گمرکات و مرزبانان آنها را متوقف کرده اند زیرا به نظر می رسد مقصد کامیون ها در جاده است.
حتی اگر با این مشکل مواجه نشوید، هزینه های قابل توجهی در این راه به همراه خواهد داشت.هزینه های باربری، بندری، بارگیری و تخلیه، هزینه های ترخیص گمرکی و غیره.
شرکت‌هایی وجود دارند که کالاها را برای شما وارد می‌کنند، حتی اگر صراحتاً هیچ تضمینی ارائه ندهند و فقط لجستیک را انجام دهند - با یک نشانه‌گذاری بسیار خوب.
برخی از خوانندگان من نیز به علی بابا علاقه مند شده اند و داستان های خود را در مورد واردات مینی جیپ های برقی یا سایر خودروهای الکتریکی چهار چرخ عجیب و غریب با من به اشتراک گذاشته اند.با نگاه کردن به ماجراهای آنها، این برای افراد ضعیف نیست.
در حال حاضر، من قصد دارم به استفاده از مینی کامیون برقی خود ادامه دهم، کارهای روزانه خود را انجام دهم و ببینم چه کاری می تواند انجام دهد.
من مطمئن هستم که به مرور زمان مانند هر ماشین دیگری از کار خواهد افتاد.هنگامی که این اتفاق می افتد، ممکن است رفع نیاز به نبوغ و مهارت داشته باشد.این طرف دیگر خرید خودرو بدون حمایت یک فروشنده داخلی است.اما قبل از اینکه مردم چنین زندگی کنند - وقتی چیزی خراب می شد، آن را تعمیر می کردند.بنابراین من زیاد نگران آن نیستم.من هم مدرک مهندسی مکانیک دارم و سالها سابقه کار به عنوان مهندس باتری، پس دنیا بیا!
اگر کسی در مورد کامیون‌ها سوالی دارد که من به آن پاسخ نداده‌ام، در بخش نظرات زیر از او بپرسید!مطمئن شوید که این کار را سریع انجام می دهید زیرا بخش نظرات Electrek مانند یک تله فولادی در 48 ساعت بسته می شود!
Mika Toll یک علاقه‌مند به وسایل نقلیه الکتریکی شخصی، عاشق باتری، و نویسنده پرفروش شماره 1 آمازون باتری‌های لیتیومی DIY، DIY Solar Powered، The Complete DIY Electric Bicycle Guide، و The Electric Bicycle Manifesto است.
دوچرخه های برقی روزانه فعلی میکا شامل Lectric XP 2.0 999 دلاری، Ride1Up Roadster V2 1095 دلاری، Rad Power Bikes RadMission 1199 دلاری و جریان اولویتی 3299 دلاری است.اما این روزها این لیست دائما در حال تغییر است.