Pagājušajā gadā es atradu lielisku elektrisko mini kravas automašīnu ķīniešu iepirkšanās vietnē un nolēmu, ka man tā ir jāiegūst.Man likās, ka tas ir 2000 USD, bet tas fermu nezaudētu, ja darījums izgāztos.Tāpēc es uzsāku vienu no dīvainākajiem automašīnas pirkumiem manā dzīvē.
Esmu pavadījis gadus, vērojot elektrisko transportlīdzekļu nozares attīstību Ķīnā.Es nerunāju par Tesla kopētājiem un citiem populāriem Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem.Es runāju par dīvaino, dīvaino, smieklīgo mini elektrisko automašīnu nozari, kurā pilnībā dominē Ķīna.
Es ne tikai katru nedēļas nogali rakstu smieklīgu, ar mēli vaigu sleju, izsekojot stulbākos mini EV, bet dažreiz pat iesaistos pats, pērkot EV, kuriem nevaru pretoties vai varu noslēpt no sevis.sieva.
Pirmkārt, šis jaukais sīkums kļūst par elektrisko kravas automašīnu, kas pārtrauc internetu.Miljoniem Electrek lasītāju ir šķirstījuši lapu, lai uzzinātu par šo pieredzi.Video ir noskatījušies vēl miljoniem cilvēku.Es neesmu īsti pārliecināts, kas tas ir.Varbūt tas ir mini kravas automašīnas izmērs (tas ir nedaudz mazāks par 5:8 jeb 11 pēdas garš, salīdzinot ar Rivian 18 pēdām).Varbūt tā ir pieņemama cena, jo varu nopirkt pilnu garāžu par F150 Lightning cenu.Bet šķiet, ka visiem patīk šī mazā elektriskā kravas automašīna, arī kaimiņi!
Kopš tā laika es esmu nodevis kravas automašīnu saviem vecākiem lietošanai viņu rančo Floridā.Tur viņš veic visdažādākās funkcijas, sākot no atkritumu savākšanas un beidzot ar teritorijas labiekārtošanas darbiem.Nāc īstajā dienā, un tu redzēsi manu tēti braucam vagonā ar saviem mazbērniem aizmugurē.25 jūdzes stundā (40 km/h) maniem vecākiem nebija problēmas izmantot SUV.
Es vēlos, lai es varētu jums pastāstīt, cik jūdžu mēs esam nobraukuši ar kravas automašīnu kopš tā laika, bet patiesībā tai nav odometra.Bet, spriežot pēc nolietojuma, tam ir mazāks nobraukums nekā patiesībā.Tas ir tāpēc, ka šī kravas automašīna mūs visus pārsteidza ar tik labu sniegumu!
Tiesa, pagājis tikai nepilns gads, taču, spriežot pēc komentāriem, vairums cilvēku negaidīja, ka šī kravas automašīna kalpos tik ilgi.Bet tas ne tikai ilga, bet arī darbojās labāk nekā jebkad agrāk.
Hidrauliskais asmens aizmugurē ir izrādījies ļoti noderīgs mulčas un augsnes virskārtas izkliedēšanai, un šķiet, ka ar laiku tas kļūst tikai labāks.
Hidrauliskā cilindra atiestatīšanas funkcija ir lieliska, es to izmantoju visu laiku.Bet es domāju, ka viņiem ir pārāk lieli hidrauliskie cilindri.
Lai gan tai ir pietiekami daudz pacēluma, tas bieži iestrēgst nolaišanās laikā, ja uz gultas nav pietiekami daudz svara, lai to noturētu.
Nedaudz jāpaceļas ārā no gultas, lai atkal nolaistu dauzītāju.Tas ir tāpēc, ka nav pietiekami daudz masas, lai izspiestu hidraulisko šķidrumu no virzuļa tikai ar gravitācijas spēku.Auns laika gaitā nolietojas, un tagad tas iet uz leju gandrīz tikpat labi, kā uz augšu.
Es joprojām nezinu, kāda ir kravnesība, bet manā gultā ir apmēram 500–700 mārciņas netīrumu, un viņš tos var pacelt tikpat viegli kā 40 mārciņu maisu ar augsnes virskārtu.Tādējādi viss norāda uz to, ka tās nestspēja ir lielāka nekā gulta spēj uzņemt.
Vēl viena diena, kad rančo izmantoju manu smieklīgo ķīniešu elektrisko mini pikapu.Šodienas darbs ar #elektrisko kravas automašīnu: dažas paceltas gultas.Es rakstīju par visu kravas automašīnas iegūšanas pieredzi vietnē @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Es arī nezinu, kāds tieši diapazons tam ir, lai gan nopirku lielāko 6 kWh akumulatoru, kas iznācis no rūpnīcas.Jautrs fakts: šīs 2000 USD vērtās kravas automašīnas cena pieauga pēc maksimālās akumulatora cenas paaugstināšanas vēl par 1000 USD, nosūtot līdz USD 2000, kā arī ASV nodevas (vairāk par to šeit).
Mēs parasti uzlādējam kravas automašīnu ik pēc dažām nedēļām, un teorētiski mūsu darbības rādiuss ir aptuveni 50 jūdzes (80 kilometri) vai vairāk.
Taču, tā kā kravas automašīna tiek izmantota tikai bezceļiem ap viesnīcu, tā nebrauc tik tālu, un attālums nekad nav bijis problēma.
Viņš reiz nomira, kad manam tēvam beidzās akumulators, bet viņš vienkārši piegāja pie viņa ar savu pārnēsājamo spēkstaciju Jackery 1500.Viņš to uzlādēja dažu minūšu laikā un varēja to aizvest atpakaļ uz māju.
Es arī atklāju, ka es varētu izmantot to pašu pārnēsājamo spēkstaciju un četru saules bateriju komplektu, lai uzlādētu mini kravas automašīnu, lai to varētu izmantot kā saules ģeneratoru.
Šī ir lieliska funkcija, jo daudzi elektrisko transportlīdzekļu lādētāji var būt pārāk jaudīgi mazām pārnēsājamām spēkstacijām.Jackery 1500 var viegli darbināt ar 1 kW automašīnas lādētāju (lai gan ne pārāk ilgi).Bet pat mazas spēkstacijas var darboties ar aptuveni 500–600 W lādētāju, kas tika piegādāts kopā ar manu kravas automašīnu.
Palaižot saules paneļus vienlaikus ar kravas automašīnas lādētāju, es varu papildināt saules enerģiju gandrīz tikpat ātri, kā saules ģenerators var darbināt kravas automašīnu.Būtībā tas ilgst visu dienu saulē.
Arī kravas automašīnu sistēma darbojas labi.Ar LED apgaismojumu viss darbojas labi, tāpat kā dienā, kad tas ieradās, izņemot to, ka mans tētis nejauši salauza stiprinājumu vienam no prožektoriem.Kad viņš pabrauca ar mašīnu zem koka, tas viņu nokasīja un viņš zvēr, ka vienmēr sakopj, bet šoreiz zari ir nedaudz zemāki.Bet neuztraucieties – nedaudz salabojot lukturīša korpusu, tas kļūs kā jauns.
Gaisa kondicionieris joprojām darbojās labi, lai gan tas bija tik skaļš, ka mēs to neizmantojām pārāk bieži.Automašīna labi elpo, kad atverat elektriskos logus, un jumta lūka palīdz atdzesēt vairāk gaisa, kas nonāk salonā.Bet gaisa kondicionēšana ir lieliska lieta karstās un mitrās vasarās Floridā.Mazākā mini kravas automašīnas kabīne arī nozīmē, ka tā ātri atdziest.Es atstāju gaisa kondicionētāju ieslēgtu apmēram 30 minūtes, kamēr es novietoju automašīnu, lai redzētu, vai nav problēmas ar darbības laiku.Kad atgriezos, es atklāju, ka viss vējstikls bija pārklāts ar biezu kondensātu.Tātad, jā, kļūst auksts.
Piekare joprojām ir stīva, bet tas, iespējams, ir saistīts ar to, ka komponenti atkal ir pārslogoti.Atsperes sver apmēram 400 mārciņas, kas ir pārāk stingras tik mazai kravas automašīnai.Es nopirku dažas rezerves 125 mārciņu atsperes un ar nepacietību gaidu, cik daudz tās uzlabo braukšanu pāri izciļņiem.
Es arī izvēlējos lielākas riepas kravas automašīnai, cerot uzlabot tā bezceļa spēju.Standarta riepas ir paredzētas ielām.Tie labi darbojas smilšainā augsnē un garā zālē ap īpašumu, taču tie nav ideāli.Jaunām riepām vajadzētu būt lielam uzlabojumam.
Viens no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem no cilvēkiem ir tas, vai šī mini kravas automašīna patiešām ir likumīga.Diemžēl nē.Daudzi cilvēki domā, ka es varu paglaudīt oranžo trīsstūri pa muguru un doties saulrietā.Tas, protams, ir labi, bet tas joprojām nedarbojas.Bet patiesībā tā nav.
Tai tuvākā transportlīdzekļu klase ir maza ātruma transportlīdzeklis (LSV).Šī ir federāli regulēta transportlīdzekļu klase šāda veida lēnas kustības, parasti maziem transportlīdzekļiem, kas pārvietojas ar ātrumu 25 jūdzes stundā (40 km/h).
Taču izplatīts nepareizs uzskats ir tāds, ka transportlīdzeklim ir nepieciešams tikai 25 jūdzes stundā ātruma ierobežojums un drošības jostas, lai tas būtu likumīgs LSV.Vēl ir daudz darāmā.Visam drošības aprīkojumam jābūt no DOT sertificētas rūpnīcas.Automobiļu montāžas rūpnīcām jābūt reģistrētām NHTSA.Ir nepieciešamais aprīkojums, piemēram, atpakaļskata kamera (manai kravas automašīnai tāda ir), trokšņu ģenerators gājēju brīdināšanai (manai kravas automašīnai tāda nav) un dažas citas sastāvdaļas.Atkal, tiem visiem ir jānāk no DOT sertificētām rūpnīcām.Nepietiek piesprādzēties ar piešūtu DOT uzlīmi.
Tāpēc, lai cik es vēlētos, lai es varētu izmantot kravas automašīnu uz ceļa, patiesībā tas nav iespējams.Pašlaik Ķīnā tiek importēti gandrīz nulle transportlīdzekļi, kas atbilst LSV juridiskajām prasībām, un patiesībā daudzi apgalvo, ka tie neatbilst šīm prasībām.Cerams, ka tas drīz mainīsies, jo es domāju, ka šiem mazajiem un lētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir reāls tirgus, ko izmantot rajonos un pilsētās.Bet tajā pašā laikā tie joprojām ir ļoti efektīvi bezceļos, kā es izmantoju savu.
Jau pieminēju jaunās riepas un atsperes, kuras drīzumā uzstādīšu.Bet plānoju arī uz jumta uzstādīt 50W saules paneļus.Manuprāt, tas ir ideāls izmērs kabīnes jumtam un nelīp kā smieklīga cepure.Es varu savienot to ar līdzstrāvas pastiprināšanas kontrolieri un tieši uzlādēt akumulatoru.Kravas automašīna ir diezgan efektīva, jo tā nav ļoti ātra un patērē apmēram 40-50 vatstundas uz jūdzi.Tāpēc par katru stundu, kad baudu pilnu sauli, varu uzlādēt apmēram jūdzi.Mazāk nekā piecas jūdzes no ikdienas lietošanas ap īpašumu nozīmē, ka nav nepieciešams pievienot kravas automašīnu lādētājam.
Man arī patiešām jāuzliek matracis kravas automašīnai.Katru reizi, kad apsedzu savu gultu, es jūtos slikti, domājot par šķidru krāsu.Es domāju izmantot kravas automašīnas gultas paklājiņu, ko varu izmantot pats.Vai ir kādi krāsu ieteikumi?
Faktiski, ja jums ir kādas citas labas jaunināšanas idejas, lūdzu, publicējiet tās tālāk esošajā komentāru sadaļā.Un nesakiet "ielieciet peintbola tornīti aizmugurē un pārvērtiet to par transportlīdzekli", es jau gribu to darīt.
Katru nedēļu es saņemu daudz e-pasta ziņojumu no cilvēkiem, kuri vēlas iegādāties kādu no šīm elektriskajām mini kravas automašīnām.Es saprotu.Viņi ir fantastiski.Tomēr ņemiet vērā, ka kādu no tiem nogādāt ASV nav viegls uzdevums.
Es varu importēt tikai savu SUV, jo tā izmantošana uz koplietošanas ceļiem ir aizliegta.Tas ir likumīgi, taču joprojām ir sarežģīti un tajā ir nepilnības.Esmu dzirdējis par citiem cilvēkiem, kuri mēģina ievest šīs Ķīnas kravas automašīnas, un muitas un robežsargi viņus apturēja, jo šķita, ka kravas automašīnas bija paredzētas ceļam.
Pat ja jūs nesaskarsities ar šo problēmu, jums būs ievērojamas izmaksas.Kravas, ostas maksas, iekraušanas un izkraušanas maksas, muitošanas maksas utt.
Ir uzņēmumi, kas importēs preces jūsu vietā, pat ja tie nepārprotami nesniedz nekādas garantijas un tikai veic loģistiku – ar ļoti labu uzcenojumu.
Daži no maniem lasītājiem arī ir izrādījuši interesi par Alibaba un dalījušies ar mani savos stāstos par elektrisko mini džipu vai citu dīvainu četrriteņu elektrisko transportlīdzekļu importēšanu.Skatoties uz viņu piedzīvojumiem, tas nav domāts vājprātīgajiem.
Pagaidām es plānoju turpināt izmantot savu elektrisko mini kravas automašīnu, darīt visu iespējamo, lai veiktu ikdienas pienākumus un redzētu, ko tas var darīt.
Esmu pārliecināts, ka laika gaitā tas neizdosies, tāpat kā jebkura mašīna.Ja tas notiek, labojums var prasīt zināmu atjautību un prasmes.Šī ir automašīnas iegādes otra puse bez vietējā izplatītāja atbalsta.Bet agrāk cilvēki tā dzīvoja – kad kaut kas salūza, tad salaboja.Tāpēc es par to pārāk neuztraucos.Man ir arī mašīnbūves inženiera grāds un daudzu gadu pieredze akumulatoru inženiera amatā, tāpēc nāc pasaulē!
Ja kādam ir kādi jautājumi par kravas automašīnām, uz kuriem neesmu atbildējis, droši uzdodiet tos komentāru sadaļā zemāk!Dariet to ātri, jo Electrek komentāru sadaļa aizveras kā tērauda lamatas 48 stundu laikā!
Mika Toll ir personīgs elektrisko transportlīdzekļu entuziasts, akumulatoru cienītājs un Amazones populārākais grāmatu autors: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Powered, Complete DIY Electric Bicycle Guide un The Electric Bicycle Manifesto.
Mika pašreizējie ikdienas e-velosipēdi ietver $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1Up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes RadMission un $ 3,299 Priority Current.Bet šajās dienās tas ir pastāvīgi mainīgs saraksts.
Izlikšanas laiks: 27. jūnijs 2023