Mwaka jana, nilipata lori kubwa la umeme kwenye tovuti ya ununuzi ya Kichina na niliamua kuwa lazima nimiliki.Kwa $2,000 nilifikiri ilikuwa hatari, lakini singepoteza shamba ikiwa mpango huo ungekamilika.Kwa hiyo nilianza ununuzi wa gari wa ajabu zaidi maishani mwangu.
Nimetumia miaka kuangalia maendeleo ya sekta ya magari ya umeme nchini China.Sizungumzii nakala za Tesla na magari mengine maarufu ya Kichina ya umeme.Ninazungumza juu ya tasnia ya gari ndogo ya umeme ya wacky, ya kushangaza, ya kuchekesha ambayo inaongozwa kabisa na Uchina.
Sio tu kwamba mimi huandika safu ya kuchekesha, iliyoingiliana kila wikendi nikifuatilia EVs ndogo zisizoeleweka, wakati mwingine hata hujihusisha kwa kununua EV ambazo siwezi kupinga au ninaweza kujificha.mke.
Kwanza, kitu hiki kidogo kizuri kinakuwa lori ya umeme inayovunja mtandao.Mamilioni ya wasomaji wa Electrek wamepitia ukurasa ili kusikia kuhusu tukio hili.Video hiyo imetazamwa na mamilioni zaidi.Sina hakika kabisa ni nini.Labda ni ukubwa wa lori dogo (ni kidogo chini ya 5:8, au urefu wa futi 11 ikilinganishwa na futi 18 za Rivian).Labda ni bei nafuu kwa sababu ninaweza kununua karakana kamili kwa bei ya Umeme wa F150.Lakini kila mtu anaonekana kupenda lori hili dogo la umeme, kutia ndani majirani!
Tangu wakati huo nimewapa wazazi wangu lori kwa matumizi kwenye shamba lao huko Florida.Huko anafanya kazi mbalimbali, kuanzia ukusanyaji wa takataka hadi kazi ya kutengeneza mazingira.Njoo siku sahihi utamwona baba yangu akipanda gari na wajukuu zake nyuma.25 mph (40 km/h) haikuwa tatizo kwa wazazi wangu kutumia SUV.
Natamani ningekuambia ni maili ngapi tumeendesha lori tangu wakati huo, lakini kwa kweli haina kipima odomita.Lakini, kwa kuzingatia uchakavu, ina mileage kidogo kuliko ilivyo kweli.Hiyo ni kwa sababu lori hili lilitushangaza sote kwa utendaji mzuri!
Kwa kweli, imekuwa chini ya mwaka mmoja tu, lakini kwa kuzingatia maoni, watu wengi hawakutarajia lori hili kudumu kwa muda mrefu.Lakini haikudumu tu, ilifanya kazi vizuri zaidi kuliko hapo awali.
Ubao wa majimaji upande wa nyuma umethibitisha kuwa muhimu sana kwa kueneza matandazo na udongo wa juu, na inaonekana kuwa bora zaidi baada ya muda.
Kipengele cha kuweka upya kondoo wa hydraulic ni nzuri, mimi hutumia wakati wote.Lakini nadhani mitungi yao ya majimaji ni kubwa sana.
Ingawa ina kiinua cha kutosha, mara nyingi hukwama wakati wa kushuka ikiwa hakuna uzito wa kutosha kwenye kitanda cha kuishikilia.
Inabidi uinuke kitandani kidogo ili kupunguza tena kifaa cha kugonga.Hii ni kwa sababu hakuna wingi wa kutosha kusukuma maji ya majimaji kutoka kwa pistoni kwa mvuto pekee.Kondoo dume huchakaa baada ya muda, na sasa inashuka karibu vile vile inapanda juu.
Bado sijui uwezo wa kubeba ni nini, lakini nina takriban pauni 500-700 za uchafu kwenye kitanda changu na anaweza kuinua kwa urahisi kama mfuko wa pauni 40 wa udongo wa juu.Kwa hivyo, kila kitu kinaonyesha ukweli kwamba uwezo wake wa kubeba ni zaidi ya kitanda kinachoweza kubeba.
Siku nyingine ya kutumia lori langu dogo la kuchekesha la umeme la Kichina kwenye shamba la mifugo.Kazi ya leo ya #malori ya umeme: vitanda vilivyoinuliwa.Niliandika kuhusu uzoefu mzima wa kupata lori kwenye @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Sijui pia ina safu gani, ingawa nilinunua betri kubwa zaidi ya kWh 6 iliyotoka kiwandani.Ukweli wa kufurahisha: Bei ya lori hili la $2,000 ilipanda baada ya kupandisha bei ya juu zaidi ya betri kwa $1,000 nyingine, na kusafirishwa hadi $2,000, pamoja na ada za Marekani (zaidi kuhusu hilo hapa).
Kwa kawaida tunachaji lori kila baada ya wiki chache na kinadharia tuna safu ya umbali wa maili 50 (kilomita 80) au zaidi.
Lakini kwa kuwa lori hilo linatumika nje ya barabara karibu na hoteli pekee, halisafiri mbali hivyo na masafa hayajawahi kuwa tatizo.
Alikufa mara moja wakati betri ya baba yangu ilipoisha, lakini alienda tu kwake na kituo chake cha umeme cha Jackery 1500.Aliichaji ndani ya dakika chache na akaweza kuirudisha nyumbani.
Pia niligundua kuwa ningeweza kutumia kituo kile kile cha umeme na seti ya paneli nne za jua ili kuchaji lori dogo ili liweze kutumika kama jenereta ya jua.
Hiki ni kipengele kizuri kwani chaja nyingi za magari ya umeme zinaweza kuwa na nguvu sana kwa vituo vidogo vya kubebeka vya umeme.Jackery 1500 inaweza kuendesha chaja ya gari ya kW 1 kwa urahisi (ingawa sio kwa muda mrefu sana).Lakini hata mitambo midogo ya umeme inaweza kuendeshwa na takriban chaja ya 500-600W iliyokuja na lori langu.
Kwa kuendesha paneli za jua kwa wakati mmoja na chaja ya lori, ninaweza kujaza nishati ya jua karibu haraka kama vile jenereta ya jua inavyoweza kuwasha lori.Kimsingi hudumu siku nzima kwenye jua.
Mfumo wa lori pia hufanya kazi vizuri.Kwa taa ya LED, kila kitu hufanya kazi vizuri, kama ilivyokuwa siku ilipofika, isipokuwa kwamba baba yangu alivunja mlima kwa bahati mbaya kwa moja ya viangalizi.Alipoendesha gari chini ya mti, ilimkwangua na anaapa kila wakati anasafisha, lakini wakati huu matawi yamepungua kidogo.Lakini usijali - ukarabati kidogo wa mwili wa tochi utaifanya kuwa nzuri kama mpya.
Kiyoyozi bado kilifanya kazi vizuri, ingawa kilikuwa na sauti kubwa hivi kwamba hatukukitumia mara nyingi.Gari hupumua vizuri unapofungua madirisha ya nguvu, na paa la jua husaidia baridi zaidi ya hewa inayoingia kwenye cabin.Lakini kiyoyozi ni kitu kizuri wakati wa kiangazi cha joto na unyevu huko Florida.Teksi ndogo ya lori ndogo pia inamaanisha kuwa inapoa haraka.Niliacha A/C ikiwa imewashwa kwa takriban dakika 30 nikiwa nimeegesha, ili tu kuona ikiwa kulikuwa na maswala yoyote na wakati wa kukimbia.Niliporudi, nilikuta kioo kizima cha mbele kilikuwa kimefunikwa na mgandamizo mwingi.Kwa hivyo ndio, inakua baridi.
Kusimamishwa bado ni ngumu, lakini hii labda ni kutokana na ukweli kwamba vipengele vimejaa tena.Chemchemi hizo zina uzito wa takriban pauni 400, ni ngumu sana kwa lori ndogo kama hiyo.Nilinunua chemchem zingine za palb 125 na ninatazamia kuona ni kiasi gani kitaboresha safari juu ya matuta.
Pia nilichagua matairi makubwa zaidi ya lori, nikitumaini kuboresha uwezo wake wa nje ya barabara.Matairi ya kawaida yameundwa kwa barabara.Wanafanya vizuri katika udongo wa mchanga na nyasi ndefu karibu na mali, lakini sio bora.Matairi mapya yanapaswa kuwa uboreshaji mkubwa.
Mojawapo ya maswali ya kawaida ninayopata kutoka kwa watu ni ikiwa lori hili dogo ni halali barabarani.Kwa bahati mbaya hapana.Watu wengi hufikiri kwamba ninaweza kupapasa pembetatu ya chungwa mgongoni na kupanda hadi machweo ya jua.Hii, bila shaka, ni nzuri, lakini bado haifanyi kazi.Lakini kwa kweli sivyo.
Darasa la gari lililo karibu nayo ni gari la mwendo wa chini (LSV).Hili ni darasa la magari linalodhibitiwa na serikali kwa aina hizi za mwendo wa polepole, kwa kawaida magari madogo yanayosafiri kwa maili 25 kwa saa (kilomita 40 kwa saa).
Lakini dhana potofu ya kawaida ni kwamba gari linahitaji tu kikomo cha kasi cha mph 25 na mikanda ya usalama ili kuwa LSV halali.Bado kuna mengi ya kufanywa.Vifaa vyote vya usalama lazima vitoke kwenye kiwanda kilichoidhinishwa na DOT.Mitambo ya kuunganisha magari lazima isajiliwe na NHTSA.Kuna vifaa muhimu kama vile kamera ya kutazama nyuma (lori langu lina moja), jenereta ya kelele ili kuwatahadharisha watembea kwa miguu (lori langu halina moja) na vipengee vingine vichache.Tena, hizi zote lazima zitoke kwenye viwanda vilivyoidhinishwa na DOT.Haitoshi kufunga mkanda wa kiti ukiwa umeshonwa kibandiko cha DOT.
Kwa kadiri ninavyotamani kutumia lori barabarani, kwa kweli haiwezekani.Takriban magari sufuri ambayo yanakidhi mahitaji ya kisheria ya LSV kwa sasa yanaingizwa nchini Uchina, na kwa kweli mengi yanadai kuwa hayatimizi mahitaji hayo hata kidogo.Natumai hii itabadilika hivi karibuni kwani nadhani kuna soko la kweli la magari haya madogo na ya bei nafuu ya umeme kutumika katika vitongoji na miji.Lakini wakati huo huo, bado zinafaa sana barabarani, jinsi ninavyotumia yangu.
Tayari nimetaja matairi mapya na chemchemi ambazo nitaweka hivi karibuni.Lakini pia nina mpango wa kufunga paneli za jua za 50W kwenye paa.Nadhani ni saizi inayofaa kabisa kwa paa la teksi na haishiki kama kofia ya kuchekesha.Ninaweza kuiunganisha kwa kidhibiti cha nyongeza cha DC na kuchaji betri moja kwa moja.Lori ni nzuri kabisa kwa sababu haina haraka sana na hutumia takriban saa 40-50 kwa kila maili.Kwa hivyo kwa kila saa ninayofurahia jua, ninaweza kutoza maili moja au zaidi.Chini ya maili tano au zaidi ya matumizi ya kila siku karibu na mali inamaanisha hakuna haja ya kuunganisha lori kwenye chaja.
Pia nahitaji kuweka godoro kwenye lori.Kila wakati ninafunika kitanda changu ninahisi vibaya kufikiria juu ya rangi ya kioevu.Ninafikiria kutumia kitanda cha roli ambacho ninaweza kutumia mwenyewe.Mapendekezo yoyote ya rangi?
Kwa kweli, ikiwa una mawazo mengine mazuri ya kuboresha kwangu, tafadhali yachapishe kwenye sehemu ya maoni hapa chini.Na usiseme "weka turret ya mpira wa rangi nyuma na ugeuze kuwa gari" ninataka kufanya hivyo tayari.
Kila wiki mimi hupokea tani za barua pepe kutoka kwa watu wanaotaka kununua mojawapo ya lori hizi ndogo za umeme.Naelewa.Wao ni wa ajabu.Kumbuka, hata hivyo, kwamba kuleta mojawapo ya haya Marekani si kazi rahisi.
Ninaweza tu kuagiza SUV yangu kwani matumizi yake kwenye barabara za umma ni marufuku.Ni halali, lakini bado ni ngumu na ina mitego.Nimesikia watu wengine wakijaribu kuingiza lori hizi za Wachina na kuzuiwa na walinzi wa forodha na mpakani kwa sababu lori hizo zilionekana kuwa zinaelekea barabarani.
Hata kama hautaingia kwenye shida hii, kutakuwa na gharama kubwa njiani.Usafirishaji, ada za bandari, ada za upakiaji na upakuaji, ada za kibali cha forodha, n.k.
Kuna kampuni ambazo zitakuletea bidhaa, hata kama hazitoi dhamana kwa uwazi na kufanya tu vifaa - kwa ghafi nzuri sana.
Baadhi ya wasomaji wangu pia wamependezwa na Alibaba na wameshiriki nami hadithi zao za kuagiza jeep ndogo za umeme au magari mengine ya ajabu ya magurudumu manne.Kuangalia adventures yao, si kwa ajili ya kukata tamaa ya moyo.
Kwa sasa, ninapanga kuendelea kutumia lori langu dogo la umeme, nijitokeze kufanya kazi za kila siku na kuona linaweza kufanya nini.
Nina hakika kuwa baada ya muda itashindwa, kama mashine yoyote.Hili linapotokea, urekebishaji unaweza kuhitaji ujuzi na ujuzi fulani.Huu ni upande wa pili wa kununua gari bila msaada wa muuzaji wa ndani.Lakini kabla ya watu kuishi hivyo - wakati kitu kilipovunjika, walitengeneza.Kwa hivyo sijali sana juu yake.Pia nina digrii katika uhandisi wa mitambo na uzoefu wa miaka kama mhandisi wa betri, kwa hivyo njoo ulimwenguni!
Ikiwa mtu yeyote ana maswali yoyote kuhusu lori ambayo sijajibu, jisikie huru kuwauliza katika sehemu ya maoni hapa chini!Hakikisha unaifanya haraka kwa sababu sehemu ya maoni ya Electrek inafunga kama mtego wa chuma katika saa 48!
Mika Toll ni shabiki wa gari la kibinafsi la umeme, mpenda betri, na mwandishi #1 wa Amazon wa Betri za DIY Lithium, Inayotumia Sola ya DIY, Mwongozo Kamili wa Baiskeli ya Umeme ya DIY, na Manifesto ya Baiskeli ya Umeme.
Baiskeli za sasa za kila siku za Mika ni pamoja na $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, na $3,299 Priority Current.Lakini siku hizi ni orodha inayobadilika kila wakati.
Muda wa kutuma: Juni-27-2023