Ferline jier fûn ik in geweldige elektryske mini-truck op in Sineeske winkelside en besleat ik it te hawwen.Pa $ 2.000 Ik tocht dat it wie riskant, mar ik soe net ferlieze de pleats as de deal foel troch.Sa bin ik begûn mei ien fan 'e nuverste auto-oankeapen fan myn libben.
Ik haw jierren trochbrocht nei de ûntwikkeling fan 'e yndustry foar elektryske auto's yn Sina.Ik haw it net oer Tesla-kopycats en oare populêre Sineeske elektryske auto's.Ik haw it oer de gekke, frjemde, grappige mini-elektryske auto-yndustry dy't folslein wurdt dominearre troch Sina.
Net allinnich skriuw ik elk wykein in grappige kollumn dy't de domste mini-EV's opspoaren, ik bin soms sels belutsen by it keapjen fan EV's dy't ik net wjerstean kin of foar mysels ferbergje kin.frou.
Earst wurdt dit leuke lytse ding in elektryske frachtwein dy't it ynternet brekt.Miljoenen Electrek-lêzers hawwe troch de side blêdzjen om te hearren oer dizze ûnderfining.De fideo is besjoen troch miljoenen mear.Ik bin der net hielendal wis fan wat it is.Miskien is it de grutte fan in mini-truck (it is in bytsje ûnder 5:8, of 11 meter lang yn ferliking mei Rivian syn 18 fuotten).Miskien is it in betelbere priis omdat ik kin keapje in folsleine garaazje foar de priis fan in F150 Lightning.Mar elkenien liket dizze lytse elektryske frachtwein te hâlden, ynklusyf de buorlju!
Ik haw sûnt jûn de frachtwein oan myn âlden foar gebrûk op harren ranch yn Florida.Dêr fiert er in ferskaat oan funksjes út, fan jiskefet oant lânskipswurk.Kom op 'e goeie dei en jo sille myn heit sjen op in wein ride mei syn bernsbern efteryn.25 mph (40 km / h) wie gjin probleem foar myn âlden 'gebrûk fan in SUV.
Ik winskje dat ik jo fertelle koe hoefolle kilometers wy sûnt dy tiid mei de frachtwein riden hawwe, mar dy hat eins gjin kilometerteller.Mar, te oardieljen nei de slijtage, hat it minder kilometers dan it echt is.Dat komt omdat dizze frachtwein ús allegearre ferrast mei sokke goede prestaasjes!
Jawis, it is mar minder dan in jier lyn, mar neffens de opmerkingen te oardieljen, ferwachten de measte minsken net dat dizze frachtwein sa lang soe duorje.Mar net allinnich duorre it, it wurke better as ea.
It hydraulyske blêd oan 'e efterkant hat bewiisd tige nuttich foar it fersprieden fan mulch en boppegrûn, en it liket allinich better te wurden mei de tiid.
De hydraulyske ram-resetfunksje is geweldich, ik brûk it de hiele tiid.Mar ik tink dat harren hydraulyske silinders binne te grut.
Wylst it genôch lift hat, sit it faaks fêst by ôfkomst as d'r net genôch gewicht op it bêd is om it op te hâlden.
Jo moatte in bytsje út it bêd om de slachram wer del te setten.Dit komt om't d'r net genôch massa is om de hydraulyske floeistof út 'e piston te triuwen troch allinich swiertekrêft.De raem slijt mei de tiid, en no giet er sawat like goed del as it omheech giet.
Ik wit noch net wat de loadkapasiteit is, mar ik haw sa'n 500-700 kilo smoargens yn myn bêd en hy kin it krekt sa maklik optille as in 40 pûn tas boppegrûn.Sa wiist alles op it feit dat syn draachfermogen mear is dan it bêd kin.
In oare dei fan it brûken fan myn grappige Sineeske elektryske mini pickup truck op 'e ranch.De #elektryske frachtweinbaan fan hjoed: wat hege bêden.Ik skreau oer de hiele ûnderfining fan it krijen fan de frachtwein op @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Ik wit ek net krekt hokker berik it hat, hoewol ik de grutste 6 kWh-batterij kocht dy't út it fabryk kaam.Leuk feit: De priis fan dizze frachtwein fan $ 2,000 sprong nei it ferheegjen fan de maksimale batterijpriis mei in oare $ 1,000, ferstjoering nei $ 2,000, plus Amerikaanske fergoedingen (mear oer dat hjir).
Wy laden typysk elke pear wiken in frachtwein op en hawwe teoretysk in berik fan sawat 50 miles (80 kilometer) of mear.
Mar sûnt de frachtwein wurdt brûkt allinnich off-road om it hotel, it reizget net sa fier en berik hat nea west in probleem.
Hy stoar ienris doe't de batterij fan myn heit rûn, mar hy gie krekt nei him ta mei syn Jackery 1500 draachbere krêftstasjon.Hy laadde it binnen minuten en koe it werom ride nei it hûs.
Ik fûn ek dat ik itselde draachbere krêftstasjon en in set fan fjouwer sinnepanielen brûke koe om in mini-truck op te laden, sadat it as sinnegenerator brûkt wurde koe.
Dit is in koele funksje, om't in protte opladers foar elektryske auto's te krêftich kinne wêze foar lytse draachbere krêftstasjons.De Jackery 1500 kin maklik in 1 kW-autolader útfiere (hoewol net foar heul lang).Mar sels lytse krêftsintrales kinne rinne mei de rûchwei 500-600W-lader dy't mei myn frachtwein kaam.
Troch de sinnepanielen tagelyk mei de frachtweinlader te draaien, kin ik sinne-enerzjy hast sa fluch oanfolje as in sinne-generator in frachtwein oandriuwe kin.It duorret yn prinsipe de hiele dei yn 'e sinne.
It frachtweinsysteem wurket ek goed.Mei de LED-ferljochting wurket alles goed, lykas de dei dat it oankaam, útsein dat myn heit per ûngelok de berch foar ien fan 'e spotlights bruts.Doe't er mei de auto ûnder in beam ried, skreau er him ôf en swarde er dat er altyd skjinmakket, mar dizze kear lizze de tûken wat leger.Mar meitsje jo gjin soargen - in bytsje reparaasje oan it lichem fan 'e zaklamp sil it sa goed as nij meitsje.
De airconditioning wurke noch goed, hoewol't it sa lûd wie dat wy it net sa faak brûkten.De auto sykhellet goed as jo iepenje de macht finsters, en it sunroof helpt cool mear lucht yn 'e kabine.Mar airconditioning is in geweldich ding yn waarme en fochtige simmers yn Florida.De lytsere cabine fan 'e mini-truck betsjut ek dat it fluch ôfkoelt.Ik liet de A / C op foar likernôch 30 minuten wylst ik parkeard, krekt om te sjen oft der wiene problemen mei rinnende tiid.Doe't ik weromkaam, fûn ik dat de hiele foarrút bedekt wie mei dikke kondensaasje.Dus ja, it wurdt kâld.
De ophinging is noch stiif, mar dit komt nei alle gedachten troch it feit dat de ûnderdielen wer oerbelaste binne.De springen weagje sa'n 400 kilo, te stiif foar sa'n lytse frachtwein.Ik kocht wat ferfangende 125lb-springen en sjoch út nei te sjen hoefolle it de rit oer bulten ferbetteret.
Ik keas ek foar gruttere bannen foar de frachtwein, yn 'e hope om syn off-road-mooglikheid te ferbetterjen.Standert banden binne ûntwurpen foar de strjitte.Se dogge it goed yn sângrûn en heech gers om it lângoed, mar binne net ideaal.Nije bannen moatte in grutte ferbettering wêze.
Ien fan 'e meast foarkommende fragen dy't ik krij fan minsken is as dizze mini-truck is eins legaal op dyk.Spitigernôch Nee.In protte minsken tinke dat ik de oranje trijehoek op 'e rêch klopje kin en de sinne ûndergean kin.Dit is fansels goed, mar it wurket noch altyd net.Mar eins is it net.
De autoklasse dy't it it tichtst by is, is it auto mei lege snelheid (LSV).Dit is in federaal regele autoklasse foar dizze soarten stadich bewegende, meastentiids lytse auto's dy't reizgje mei 25 miles per oere (40 km / h).
Mar in mienskiplike misfetting is dat in auto allinich in 25 mph-snelheidslimyt en sitriemen nedich hat om in juridyske LSV te wêzen.Der is noch in soad te dwaan.Alle feiligens apparatuer moat komme út in DOT sertifisearre fabryk.Auto-assemblageplanten moatte wurde registrearre by de NHTSA.D'r binne needsaaklike apparatuer lykas in achterútsjochkamera (myn frachtwein hat ien), in lûdgenerator om fuotgongers te warskôgjen (myn frachtwein hat gjin) en in pear oare komponinten.Nochris moatte dizze allegear komme fan DOT-sertifisearre fabriken.It is net genôch om in riem te dragen mei in DOT-sticker op genaaid.
Safolle as ik woe dat ik de frachtwein op 'e dyk brûke koe, it kin eins net.Hast nul auto's dy't foldogge oan de wetlike easken fan LSV wurde op it stuit ymportearre yn Sina, en feitlik beweare in protte dat se hielendal net foldogge oan dy easken.Hooplik sil dit gau feroarje, om't ik tink dat d'r in echte merk is foar dizze lytse en goedkeape elektryske auto's om te brûken yn wiken en stêden.Mar tagelyk binne se noch heul effektyf off-road, sa't ik mines brûke.
Ik haw al neamd de nije banden en springs dat ik sil ynstallearje gau.Mar ik plan ek te ynstallearjen 50W sinnepanielen op it dak.Ik tink dat it is de perfekte grutte foar in cab dak en net stick as in grappige hoed.Ik kin ferbine it oan in DC boost controller en charge de batterij direkt.De frachtwein is frij effisjint om't it net heul fluch is en sa'n 40-50 watt oeren per kilometer verbruikt.Dus foar elk oere dat ik genietsje fan folle sinne, kin ik in kilometer of wat oplade.Minder dan fiif milen of sa fan deistich gebrûk om it pân betsjut dat d'r net folle oant gjin need is om de frachtwein yn in oplader te stekken.
Ik moat ek echt in matras op 'e frachtwein sette.Elke kear as ik myn bêd dekke, fiel ik my min te tinken oer floeibere ferve.Ik tink oan it brûken fan in truck bed roll mat dat ik kin sels brûke.Elke kleur suggestjes?
Yn feite, as jo oare goede upgrade-ideeën foar my hawwe, post se dan asjebleaft yn 'e opmerkingsdiel hjirûnder.En sis net "set in paintball-turret efteryn en meitsje der in auto fan" Ik wol dat al dwaan.
Elke wike krij ik tonnen e-mails fan minsken dy't ien fan dizze elektryske mini-trucks wolle keapje.Ik begryp it.Se binne fantastysk.Tink derom dat ien fan dizze nei de FS bringe gjin maklike taak is.
Ik kin myn SUV allinich ymportearje, om't it gebrûk op iepenbiere diken ferbean is.It is legaal, mar noch yngewikkeld en hat pitfalls.Ik haw heard fan oare minsken dy't besykje dizze Sineeske frachtweinen te ymportearjen en waarden stoppe troch dûane- en grinswachten, om't de frachtweinen foar de dyk bestimd like te wêzen.
Sels as jo dit probleem net tsjinkomme, sille d'r ûnderweis signifikante kosten wêze.Fracht, havenjilden, laden en lossen fergoedings, dûanefergoedingen, ensfh.
D'r binne bedriuwen dy't guod foar jo sille ymportearje, sels as se eksplisyt gjin garânsjes biede en gewoan de logistyk dogge - mei in heul goede markup.
Guon fan myn lêzers hawwe ek belangstelling foar Alibaba en hawwe har ferhalen mei my dield oer it ymportearjen fan elektryske mini-jeeps of oare frjemde elektryske auto's op fjouwer tsjillen.As jo nei har aventoeren sjogge, is it net foar swakkens.
Foar no bin ik fan plan om myn elektryske mini-truck te brûken, út myn manier te gean om deistige taken te dwaan en te sjen wat it kin dwaan.
Ik bin der wis fan dat it oer de tiid sil mislearje, lykas elke masine.As dit bart, kin de fix wat fernimstigens en feardigens nedich wêze.Dit is de oare kant fan it keapjen fan in auto sûnder de stipe fan in pleatslike dealer.Mar foardat minsken sa libbe - as der wat bruts, reparearren se it.Ik meitsje my der dus net al te folle soargen oer.Ik haw ek in graad yn meganyske technyk en jierrenlange ûnderfining as batterij-yngenieur, dus kom op wrâld!
As immen fragen hat oer frachtweinen dy't ik net haw beäntwurde, freegje se dan frij yn 'e kommentaar seksje hjirûnder!Soargje derfoar dat jo it fluch dogge, om't de kommentaardiel fan Electrek yn 48 oeren slút as in stielen trap!
Mika Toll is in persoanlik elektryske auto-entûsjast, batterijleafhawwer, en #1 Amazon bestseller auteur fan DIY Lithium Batteries, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, and The Electric Bicycle Manifesto.
Mika's hjoeddeistige deistige e-bikes omfetsje de $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, en $3,299 Priority Current.Mar dizze dagen is it in konstant feroarjende list.
Post tiid: Jun-27-2023