मैंने पिछले साल $2,000 का चीनी मिनी ट्रक खरीदा था।यहां बताया गया है कि यह कैसे कायम है

पिछले साल, मुझे एक चीनी शॉपिंग साइट पर एक शानदार इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक मिला और मैंने फैसला किया कि मुझे इसे अपनाना होगा।$2,000 पर मुझे लगा कि यह जोखिम भरा है, लेकिन अगर सौदा असफल हो गया तो मैं खेत नहीं खोऊंगा।इसलिए मैंने अपने जीवन की सबसे अजीब कार खरीदारी शुरू की।
मैंने चीन में इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के विकास को देखते हुए कई साल बिताए हैं।मैं टेस्ला नकलचियों और अन्य लोकप्रिय चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में बात नहीं कर रहा हूँ।मैं अजीब, अजीब, हास्यास्पद मिनी इलेक्ट्रिक कार उद्योग के बारे में बात कर रहा हूं जिस पर पूरी तरह से चीन का प्रभुत्व है।
मैं न केवल हर सप्ताहांत में सबसे बेकार मिनी ईवी का पता लगाने के लिए एक मजाकिया, चुटीला कॉलम लिखता हूं, बल्कि कभी-कभी मैं ईवी खरीदने में खुद भी शामिल हो जाता हूं, जिसका मैं विरोध नहीं कर सकता या खुद से छिपा नहीं सकता।पत्नी।
सबसे पहले, यह प्यारी सी चीज़ एक इलेक्ट्रिक ट्रक बन जाती है जो इंटरनेट तोड़ देती है।इस अनुभव के बारे में सुनने के लिए लाखों इलेक्ट्रेक पाठक पेज पलट चुके हैं।इस वीडियो को अब तक लाखों लोग देख चुके हैं.मुझे पूरा यकीन नहीं है कि यह क्या है।शायद यह एक मिनी-ट्रक के आकार का है (यह रिवियन के 18 फीट की तुलना में 5:8 से थोड़ा कम या 11 फीट लंबा है)।शायद यह एक किफायती कीमत है क्योंकि मैं F150 लाइटनिंग की कीमत पर एक पूरा गैरेज खरीद सकता हूं।लेकिन ऐसा लगता है कि हर कोई इस छोटे इलेक्ट्रिक ट्रक को पसंद कर रहा है, जिसमें पड़ोसी भी शामिल हैं!
तब से मैंने ट्रक को अपने माता-पिता को फ्लोरिडा में उनके खेत में उपयोग के लिए दे दिया है।वहां वह कचरा संग्रहण से लेकर भूनिर्माण कार्य तक कई प्रकार के कार्य करता है।सही दिन पर आओ और तुम मेरे पिता को अपने पोते-पोतियों के साथ वैगन में सवारी करते हुए देखोगे।मेरे माता-पिता द्वारा एसयूवी का उपयोग करने के लिए 25 मील प्रति घंटे (40 किमी/घंटा) कोई समस्या नहीं थी।
काश मैं आपको बता पाता कि तब से हमने ट्रक को कितने मील चलाया है, लेकिन वास्तव में इसमें ओडोमीटर नहीं है।लेकिन, टूट-फूट को देखते हुए, इसका माइलेज वास्तव में उससे कम है।ऐसा इसलिए क्योंकि इस ट्रक ने इतने अच्छे प्रदर्शन से हम सभी को आश्चर्यचकित कर दिया!
माना कि अभी एक साल से भी कम समय हुआ है, लेकिन टिप्पणियों को देखते हुए, अधिकांश लोगों को यह उम्मीद नहीं थी कि यह ट्रक इतने लंबे समय तक चलेगा।लेकिन यह न केवल चला, बल्कि पहले से बेहतर काम भी किया।
पीछे का हाइड्रोलिक ब्लेड गीली घास और ऊपरी मिट्टी फैलाने के लिए बहुत उपयोगी साबित हुआ है, और यह समय के साथ बेहतर होता जा रहा है।
हाइड्रोलिक रैम रीसेट सुविधा बढ़िया है, मैं इसे हर समय उपयोग करता हूं।लेकिन मुझे लगता है कि उनके हाइड्रोलिक सिलेंडर बहुत बड़े हैं।
हालाँकि इसमें पर्याप्त लिफ्ट है, लेकिन अगर इसे उठाने के लिए बिस्तर पर पर्याप्त वजन नहीं है तो यह अक्सर उतरते समय फंस जाता है।
पिटाई कर रहे मेढ़े को फिर से नीचे करने के लिए आपको बिस्तर से थोड़ा बाहर निकलना होगा।इसका कारण यह है कि अकेले गुरुत्वाकर्षण द्वारा हाइड्रोलिक द्रव को पिस्टन से बाहर धकेलने के लिए पर्याप्त द्रव्यमान नहीं है।समय के साथ मेढ़ा ख़राब हो जाता है, और अब यह ऊपर जाने के साथ-साथ लगभग नीचे भी चला जाता है।
मुझे अभी भी नहीं पता कि भार क्षमता क्या है, लेकिन मेरे बिस्तर में लगभग 500-700 पाउंड गंदगी है और वह इसे 40 पाउंड ऊपरी मिट्टी के बैग जितनी आसानी से उठा सकता है।इस प्रकार, सब कुछ इस तथ्य की ओर इशारा करता है कि इसकी वहन क्षमता बिस्तर की क्षमता से अधिक है।
खेत में मेरे मज़ेदार चीनी इलेक्ट्रिक मिनी पिकअप ट्रक का उपयोग करने का एक और दिन।आज का #इलेक्ट्रिक ट्रक कार्य: कुछ ऊंचे बिस्तर।मैंने ट्रक प्राप्त करने के पूरे अनुभव के बारे में @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc पर लिखा।
मुझे यह भी ठीक से नहीं पता कि इसकी रेंज कितनी है, हालाँकि मैंने फ़ैक्टरी से निकली सबसे बड़ी 6 kWh बैटरी खरीदी थी।मज़ेदार तथ्य: अधिकतम बैटरी कीमत 1,000 डॉलर बढ़ाने, शिपिंग 2,000 डॉलर करने, साथ ही अमेरिकी शुल्क (उस पर यहां अधिक) के बाद इस 2,000 डॉलर ट्रक की कीमत में उछाल आया।
हम आम तौर पर हर कुछ हफ्तों में एक ट्रक को चार्ज करते हैं और सैद्धांतिक रूप से इसकी सीमा लगभग 50 मील (80 किलोमीटर) या उससे अधिक होती है।
लेकिन चूंकि ट्रक का उपयोग विशेष रूप से होटल के आसपास ऑफ-रोड किया जाता है, इसलिए यह इतनी दूर तक यात्रा नहीं करता है और दूरी कभी भी कोई समस्या नहीं रही है।
एक बार जब मेरे पिताजी की बैटरी खत्म हो गई तो उनकी मृत्यु हो गई, लेकिन वह अपने जैकरी 1500 पोर्टेबल पावर स्टेशन के साथ उनके पास आए।उन्होंने इसे कुछ ही मिनटों में चार्ज कर लिया और इसे घर तक चला कर ले जाने में सफल रहे।
मैंने यह भी पाया कि मैं एक मिनी ट्रक को चार्ज करने के लिए उसी पोर्टेबल पावर स्टेशन और चार सौर पैनलों के सेट का उपयोग कर सकता हूं ताकि इसे सौर जनरेटर के रूप में इस्तेमाल किया जा सके।
यह एक अच्छी सुविधा है क्योंकि कई इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर छोटे पोर्टेबल पावर स्टेशनों के लिए बहुत शक्तिशाली हो सकते हैं।जैकरी 1500 आसानी से 1 किलोवाट कार चार्जर चला सकता है (हालांकि बहुत लंबे समय तक नहीं)।लेकिन मेरे ट्रक के साथ आए लगभग 500-600W चार्जर से छोटे बिजली संयंत्र भी चल सकते हैं।
ट्रक चार्जर के साथ-साथ सौर पैनलों को चलाकर, मैं सौर ऊर्जा को लगभग उतनी ही तेजी से भर सकता हूं जितनी तेजी से एक सौर जनरेटर एक ट्रक को बिजली दे सकता है।यह मूलतः पूरे दिन धूप में रहता है।
ट्रक सिस्टम भी अच्छा काम करता है।एलईडी लाइटिंग के साथ, सब कुछ ठीक काम करता है, जैसा कि उस दिन हुआ था, सिवाय इसके कि मेरे पिताजी ने गलती से एक स्पॉटलाइट का माउंट तोड़ दिया था।जब उसने एक पेड़ के नीचे कार चलाई, तो उससे खरोंच लग गई और वह कसम खाता है कि वह हमेशा सफाई करता है, लेकिन इस बार शाखाएं थोड़ी नीचे हैं।लेकिन चिंता न करें - टॉर्च की बॉडी की थोड़ी सी मरम्मत इसे नए जैसा बना देगी।
एयर कंडीशनर अभी भी ठीक काम कर रहा था, हालाँकि इसकी आवाज़ इतनी तेज़ थी कि हमने इसे अक्सर इस्तेमाल नहीं किया।जब आप पावर विंडो खोलते हैं तो कार अच्छी तरह से सांस लेती है, और सनरूफ केबिन में प्रवेश करने वाली अधिक हवा को ठंडा करने में मदद करता है।लेकिन फ़्लोरिडा में गर्म और आर्द्र गर्मियों के दौरान एयर कंडीशनिंग एक बहुत अच्छी चीज़ है।मिनी ट्रक की छोटी कैब का मतलब यह भी है कि यह जल्दी ठंडा हो जाता है।मैंने पार्क करते समय ए/सी को लगभग 30 मिनट तक चालू रखा, यह देखने के लिए कि क्या चलने के समय में कोई समस्या है।जब मैं वापस लौटा, तो मैंने पाया कि पूरी विंडशील्ड मोटी संक्षेपण से ढकी हुई थी।तो हाँ, ठंड हो रही है।
निलंबन अभी भी कठोर है, लेकिन यह संभवतः इस तथ्य के कारण है कि घटकों को फिर से अतिभारित किया गया है।स्प्रिंग्स का वजन लगभग 400 पाउंड है, जो इतने छोटे ट्रक के लिए बहुत कठोर है।मैंने कुछ प्रतिस्थापन 125lb स्प्रिंग्स खरीदे हैं और मैं यह देखने के लिए उत्सुक हूं कि यह बाधाओं पर सवारी को कितना बेहतर बनाता है।
मैंने ट्रक की ऑफ-रोड क्षमता में सुधार की उम्मीद में उसके लिए बड़े टायर भी चुने।मानक टायर सड़क के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।वे संपत्ति के चारों ओर रेतीली मिट्टी और लंबी घास में अच्छा प्रदर्शन करते हैं, लेकिन आदर्श नहीं हैं।नये टायरों से बड़ा सुधार होना चाहिए।
सबसे आम प्रश्नों में से एक जो मुझे लोगों से मिलता है वह यह है कि क्या यह मिनी ट्रक वास्तव में सड़क पर वैध है।दुर्भाग्यवश नहीं।बहुत से लोग सोचते हैं कि मैं नारंगी त्रिकोण को अपनी पीठ पर थपथपा सकता हूँ और सूर्यास्त के समय सवारी कर सकता हूँ।बेशक, यह अच्छा है, लेकिन यह अभी भी काम नहीं करता है।लेकिन असल में ऐसा नहीं है.
इसके निकटतम वाहन वर्ग निम्न गति वाहन (एलएसवी) है।इस प्रकार की धीमी गति से चलने वाले, आमतौर पर 25 मील प्रति घंटे (40 किमी/घंटा) की गति से यात्रा करने वाले छोटे वाहनों के लिए यह संघ द्वारा विनियमित वाहन वर्ग है।
लेकिन एक आम ग़लतफ़हमी यह है कि किसी वाहन को कानूनी एलएसवी होने के लिए केवल 25 मील प्रति घंटे की गति सीमा और सीट बेल्ट की आवश्यकता होती है।अभी भी बहुत कुछ किया जाना बाकी है.सभी सुरक्षा उपकरण डीओटी प्रमाणित फैक्ट्री से आने चाहिए।ऑटोमोबाइल असेंबली प्लांट को NHTSA के साथ पंजीकृत होना चाहिए।वहाँ आवश्यक उपकरण हैं जैसे कि एक रियरव्यू कैमरा (मेरे ट्रक में एक है), पैदल चलने वालों को सचेत करने के लिए एक शोर जनरेटर (मेरे ट्रक में एक नहीं है) और कुछ अन्य घटक।फिर, ये सभी डीओटी-प्रमाणित कारखानों से आने चाहिए।डीओटी स्टिकर लगी सीट बेल्ट पहनना पर्याप्त नहीं है।
इसलिए जितना मैं चाहता हूं कि मैं सड़क पर ट्रक का उपयोग कर सकूं, वास्तव में यह संभव नहीं है।एलएसवी की कानूनी आवश्यकताओं को पूरा करने वाले लगभग शून्य वाहन वर्तमान में चीन में आयात किए जाते हैं, और वास्तव में कई लोग दावा करते हैं कि वे उन आवश्यकताओं को बिल्कुल भी पूरा नहीं करते हैं।उम्मीद है कि यह जल्द ही बदल जाएगा क्योंकि मुझे लगता है कि पड़ोस और शहरों में उपयोग किए जाने वाले इन छोटे और सस्ते इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक वास्तविक बाजार है।लेकिन साथ ही, वे अभी भी ऑफ-रोड पर बहुत प्रभावी हैं, जिस तरह से मैं अपना उपयोग करता हूं।
मैंने पहले ही नए टायरों और स्प्रिंग्स का उल्लेख किया है जिन्हें मैं जल्द ही स्थापित करूंगा।लेकिन मेरी छत पर 50W सौर पैनल लगाने की भी योजना है।मुझे लगता है कि यह कैब की छत के लिए एकदम सही आकार है और एक अजीब टोपी की तरह चिपकता नहीं है।मैं इसे डीसी बूस्ट कंट्रोलर से कनेक्ट कर सकता हूं और बैटरी को सीधे चार्ज कर सकता हूं।ट्रक काफी कुशल है क्योंकि यह बहुत तेज़ नहीं है और प्रति मील लगभग 40-50 वाट घंटे की खपत करता है।इसलिए हर घंटे के लिए जब मैं पूर्ण सूर्य का आनंद लेता हूं, मैं एक मील या उससे अधिक चार्ज कर सकता हूं।संपत्ति के आसपास पांच मील या उससे भी कम दैनिक उपयोग का मतलब है कि ट्रक को चार्जर में प्लग करने की बहुत कम या कोई आवश्यकता नहीं है।
मुझे वास्तव में ट्रक पर गद्दा लगाने की भी ज़रूरत है।जब भी मैं अपना बिस्तर ढकता हूं तो मुझे लिक्विड पेंट के बारे में सोचकर बुरा लगता है।मैं एक ट्रक बेड रोल मैट का उपयोग करने के बारे में सोच रहा हूं जिसका उपयोग मैं स्वयं कर सकूं।कोई रंग सुझाव?
वास्तव में, यदि आपके पास मेरे लिए कोई अन्य अच्छे अपग्रेड विचार हैं, तो कृपया उन्हें नीचे टिप्पणी अनुभाग में पोस्ट करें।और यह मत कहो कि "पीछे एक पेंटबॉल बुर्ज रखो और इसे एक वाहन में बदल दो" मैं यह पहले से ही करना चाहता हूं।
हर हफ्ते मुझे ऐसे लोगों से ढेरों ईमेल मिलते हैं जो इनमें से एक इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक खरीदना चाहते हैं।मैं समझता हूँ।वे शानदार हैं।हालाँकि, ध्यान दें कि इनमें से किसी एक को अमेरिका में लाना कोई आसान काम नहीं है।
मैं केवल अपनी एसयूवी का आयात कर सकता हूं क्योंकि सार्वजनिक सड़कों पर इसका उपयोग प्रतिबंधित है।यह कानूनी है, लेकिन अभी भी जटिल है और इसके नुकसान भी हैं।मैंने अन्य लोगों के बारे में सुना है जो इन चीनी ट्रकों को आयात करने की कोशिश कर रहे थे और उन्हें सीमा शुल्क और सीमा रक्षकों द्वारा रोक दिया गया था क्योंकि ऐसा लग रहा था कि ट्रक सड़क के लिए नियत थे।
भले ही आप इस समस्या में न पड़ें, रास्ते में महत्वपूर्ण लागतें आएंगी।माल ढुलाई, बंदरगाह शुल्क, लोडिंग और अनलोडिंग शुल्क, सीमा शुल्क निकासी शुल्क, आदि।
ऐसी कंपनियां हैं जो आपके लिए सामान आयात करेंगी, भले ही वे स्पष्ट रूप से कोई गारंटी न दें और केवल लॉजिस्टिक्स का काम करें - बहुत अच्छे मार्कअप पर।
मेरे कुछ पाठकों ने भी अलीबाबा में रुचि ली है और इलेक्ट्रिक मिनी-जीप या अन्य अजीब चार-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों को आयात करने की अपनी कहानियाँ मेरे साथ साझा की हैं।उनके कारनामों को देखते हुए, यह कमजोर दिल वालों के लिए नहीं है।
फिलहाल, मेरी योजना है कि मैं अपने इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक का उपयोग जारी रखूंगा, दिन-प्रतिदिन के काम निपटाऊंगा और देखूंगा कि यह क्या कर सकता है।
मुझे यकीन है कि समय के साथ यह किसी भी मशीन की तरह विफल हो जाएगी।जब ऐसा होता है, तो इसे ठीक करने के लिए कुछ सरलता और कौशल की आवश्यकता हो सकती है।यह स्थानीय डीलर के समर्थन के बिना कार खरीदने का दूसरा पक्ष है।लेकिन पहले लोग इस तरह रहते थे - जब कोई चीज़ टूट जाती थी, तो वे उसे ठीक कर देते थे।इसलिए मैं इसके बारे में ज्यादा चिंता नहीं करता.मेरे पास मैकेनिकल इंजीनियरिंग में भी डिग्री है और बैटरी इंजीनियर के रूप में वर्षों का अनुभव है, तो आइए दुनिया!
यदि किसी के पास ट्रकों के बारे में कोई प्रश्न है जिसका मैंने उत्तर नहीं दिया है, तो बेझिझक नीचे टिप्पणी अनुभाग में उनसे पूछ सकते हैं!सुनिश्चित करें कि आप इसे जल्दी से करें क्योंकि इलेक्ट्रेक टिप्पणी अनुभाग 48 घंटों में स्टील के जाल की तरह बंद हो जाता है!
मिका टोल एक निजी इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही, बैटरी प्रेमी और DIY लिथियम बैटरी, DIY सोलर पावर्ड, द कम्प्लीट DIY इलेक्ट्रिक साइकिल गाइड और द इलेक्ट्रिक साइकिल मेनिफेस्टो के #1 अमेज़ॅन बेस्टसेलिंग लेखक हैं।
मिका की वर्तमान दैनिक ई-बाइक में $999 लेक्ट्रिक एक्सपी 2.0, $1,095 राइड1अप रोडस्टर वी2, $1,199 रेड पावर बाइक रेडमिशन, और $3,299 प्रायोरिटी करंट शामिल हैं।लेकिन इन दिनों यह लगातार बदलती सूची है।