Iaz, kamioi txiki elektriko bikain bat aurkitu nuen Txinako erosketa gune batean eta bere jabe egin behar nuela erabaki nuen.2.000 dolarrekin arriskutsua zela uste nuen, baina ez nuke etxaldea galduko akordioa eroriz gero.Beraz, nire bizitzako auto erosketa bitxienetako bati ekin nion.
Urteak eman ditut Txinan ibilgailu elektrikoaren industriaren garapena ikusten.Ez naiz Tesla kopiatuez eta Txinako beste ibilgailu elektriko ezagunez ari.Txinak guztiz nagusi den mini-auto elektrikoen industria bitxi, arraro eta dibertigarriaz ari naiz.
Astebururo zutabe dibertigarri eta mingain bat idazten ez dudala soilik mini EV txoroenen jarraipena egiten, batzuetan neure buruari aurre egin ezin diezazkiodan edo ezkutatu ditzakedan EVak erosiz ere sartzen naiz.emaztea.
Lehenik eta behin, gauza txiki polit hau Internet hausten duen kamioi elektriko bihurtzen da.Electrek-eko milioika irakurlek orrialdea pasa dute esperientzia honen berri izateko.Bideoa milioika gehiagok ikusi dute.Ez nago oso ziur zer den.Agian mini-kamioi baten tamainakoa da (5:8 baino gutxiagokoa da, edo 11 oin luze da Rivian-en 18 oinekin alderatuta).Agian prezio merkea da, garaje osoa eros dezaket F150 Lightning baten prezioan.Baina badirudi denek maite dutela kamioi elektriko txiki hau, baita bizilagunak ere!
Harrezkero, kamioia nire gurasoei eman diet Floridako arrantxoan erabiltzeko.Bertan hainbat funtzio betetzen ditu, zabor bilketatik hasi eta lorategi lanetaraino.Zatoz egun egokian eta nire aita ikusiko duzu bagoian ibiltzen bere bilobak atzealdean dituela.25 mph (40 km/h) ez zen arazorik izan nire gurasoek SUV bat erabiltzeko.
Harrezkero kamioia zenbat kilometro egin ditugun esan nahiko nuke, baina egia esan ez dauka kilometrajerik.Baina, higadura ikusita, benetan baino kilometraje gutxiago du.Hori da kamioi honek denok harritu gaituelako hain errendimendu onarekin!
Egia esan, urtebete baino gutxiago igaro da, baina iruzkinak ikusita, jende gehienak ez zuen espero kamioi honek horrenbeste iraungo zuenik.Baina iraun ez ezik, inoiz baino hobeto funtzionatu zuen.
Atzeko pala hidraulikoa oso baliagarria izan da mulch eta lurra zabaltzeko, eta denborarekin hobetzen dela dirudi.
Ahari hidraulikoaren berrezarri funtzioa bikaina da, denbora guztian erabiltzen dut.Baina haien zilindro hidraulikoak handiegiak direla uste dut.
Nahikoa igoera duen arren, askotan trabatu egiten da jaitsieran ohean eusteko pisu nahikorik ez badago.
Ohetik pixka bat altxatu behar duzu aharia berriro jaisteko.Hau da, ez dagoelako masa nahikorik fluido hidraulikoa pistoitik ateratzeko grabitatearen bidez bakarrik.Aharia denborarekin higatzen da, eta orain ia gora doan bezain ondo jaisten da.
Oraindik ez dakit zein den karga-gaitasuna, baina 500-700 kilo zikinkeria daukat ohean eta 40 kiloko lurzoruaren poltsa bezain erraz altxa dezake.Horrela, denak adierazten du bere garraiatzeko ahalmena oheak har dezakeena baino handiagoa dela.
Beste egun bat nire kamioi txiki elektriko txinatar dibertigarria baserrian erabiltzen.Gaurko #kamioi elektrikoaren lana: ohe altxatu batzuk.Kamioia lortzeko esperientzia guztiari buruz idatzi nuen @ElectrekCo-n https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Ez dakit zehatz-mehatz zein autonomia duen ere, nahiz eta fabrikatik ateratako 6 kWh-ko bateriarik handiena erosi nuen.Gertaera dibertigarria: 2.000 $ kamioi honen prezioak gora egin zuen bateriaren gehienezko prezioa beste $ 1.000 igo ondoren, $ 2.000ra bidaltzeko, gehi AEBetako tasak (horri buruzko informazio gehiago hemen).
Normalean kamioi bat aste batzuetan behin kargatzen dugu eta, teorikoki, 50 mila (80 kilometro) edo gehiagoko autonomia izaten dugu.
Baina kamioia hotelaren inguruan errepidetik kanpo bakarrik erabiltzen denez, ez da horren urrun bidaiatzen eta irismena ez da inoiz arazo bat izan.
Behin hil zen nire aitaren bateria agortzean, baina bere Jackery 1500 zentral eramangarriarekin hurbildu zen.Minutu gutxitan kargatu zuen eta etxera itzuli ahal izan zuen.
Gainera, zentral eramangarri bera eta lau eguzki-panel multzo bat erabil nezakeela kamioi txiki bat kargatzeko, eguzki-sorgailu gisa erabili ahal izateko.
Ezaugarri polita da, ibilgailu elektrikoen kargagailu asko indartsuegiak izan daitezkeelako zentral eramangarri txikietarako.Jackery 1500-k 1 kW-ko auto-kargagailu bat erraz exekutatu dezake (nahiz eta ez oso denbora luzez).Baina zentral txikiek ere nire kamioiarekin zetorren 500-600 W-ko kargagailuarekin funtziona dezakete.
Eguzki-panelak kamioiaren kargagailuaren aldi berean martxan jarrita, eguzki-energia berritu dezaket eguzki-sorgailu batek kamioi bat elika dezakeen bezain azkar.Funtsean, egun osoa irauten du eguzkitan.
Kamioi sistemak ere ondo funtzionatzen du.LED argiztapenarekin, dena ondo funtzionatzen du, iritsi zen egunean bezala, nire aitak fokuetako baten muntaia hautsi zuela izan ezik.Kotxea zuhaitz baten azpian sartu zuenean, harrapaka egin zion eta zin egiten du beti garbitzen duela, baina oraingoan adarrak apur bat beherago daude.Baina ez kezkatu - linternaren gorputzean konponketa txiki batek berria bezain ona izango du.
Aire girotua ondo funtzionatzen zuen, nahiz eta oso ozena zen ez genuen askotan erabili.Autoak ondo arnasten du leiho elektrikoak irekitzen dituzunean, eta eguzki-teilatuak kabinan aire gehiago hozten laguntzen du.Baina aire girotua gauza bikaina da Floridako uda bero eta hezeetan.Mini kamioiaren kabina txikiagoak ere azkar hozten duela esan nahi du.A/C-a piztuta utzi nuen 30 bat minutuz aparkatu nuen bitartean, exekutatzeko denborarekin arazoren bat zegoen ikusteko.Itzuli nintzenean, haizetako osoa kondentsazio lodiz estalita zegoela ikusi nuen.Beraz, bai, hotza egiten ari da.
Esekidura zurruna da oraindik, baina ziurrenik osagaiak berriro gainkargatu direlako gertatu da.Malgukiak 400 kilo inguru pisatzen ditu, zurrunegiak hain kamioi txiki baterako.Ordezko 125 lb-ko malgukiak erosi nituen eta kolpeen gainetik ibilaldia zenbat hobetzen duen ikusteko irrikan nago.
Kamioirako pneumatiko handiagoak ere aukeratu nituen, errepidetik kanpoko gaitasuna hobetzeko asmoz.Pneumatiko estandarrak kalerako diseinatuta daude.Ondo egiten dute hareazko lurzoruan eta finka inguruko belar altuetan, baina ez dira idealak.Pneumatiko berriek hobekuntza handia izan beharko lukete.
Jendearengandik jasotzen dudan galdera ohikoenetako bat kamioi txiki hau errepidea legezkoa den da.Zoritxarrez ez.Jende askok uste du triangelu laranja bizkarrean jo dezakedala eta ilunabarrera joango naizela.Hau, noski, ona da, baina oraindik ez du funtzionatzen.Baina, egia esan, ez da.
Bertatik hurbilen dagoen ibilgailu-klasea abiadura baxuko ibilgailua (LSV) da.Mugimendu motel mota hauetarako araututako ibilgailuen klase federala da, normalean 25 mila orduko (40 km/h) bidaiatzen duten ibilgailu txikiak.
Baina ohiko uste oker bat da ibilgailu batek 25 mph-ko abiadura-muga eta segurtasun-uhalak soilik behar dituela legezko LSV izateko.Oraindik asko dago egiteko.Segurtasun-ekipo guztiak DOT ziurtatutako fabrika batetik etorri behar dira.Automobilak muntatzeko lantegiak NHTSAn erregistratu behar dira.Beharrezko ekipamenduak daude, hala nola, atzeko kamera bat (nire kamioiak bat dauka), zarata-sorgailu bat oinezkoak abisatzeko (nire kamioiak ez dauka halakorik) eta beste osagai batzuk.Berriz ere, hauek guztiak DOT ziurtagiridun lantegietatik etorri behar dira.Ez da nahikoa DOT eranskailua jositako segurtasun-uhal bat janztea.
Beraz, kamioia errepidean erabili nahiko nukeen neurrian, ez da posible.Gaur egun LSVren legezko baldintzak betetzen dituzten ia zero ibilgailu inportatzen dira Txinara, eta, hain zuzen, baldintza horiek batere betetzen ez dituztela diote askok.Espero dut hau laster aldatuko dela uste dudanez, ibilgailu elektriko txiki eta merke hauen benetako merkatua dagoela auzo eta hirietan erabiltzeko.Baina, aldi berean, oraindik ere oso eraginkorrak dira off-road, nik nirea erabiltzeko modua.
Dagoeneko aipatu ditut laster instalatuko ditudan pneumatiko eta malguki berriak.Baina teilatuan 50W-ko eguzki plakak jartzeko asmoa ere badut.Tamaina aproposa dela uste dut kabinako teilatu baterako eta ez dela kapela dibertigarri bat bezala itsasten.DC boost kontrolagailu batera konektatu eta bateria zuzenean kargatu dezaket.Kamioia nahiko eraginkorra da, ez delako oso azkarra eta kilometroko 40-50 watt ordu inguru kontsumitzen duelako.Beraz, eguzki betez gozatzen dudan ordu bakoitzeko, kilometro bat edo kargatu dezaket.Etxearen inguruan egunero erabiltzen diren bost milia baino gutxiagok esan nahi du kamioia kargagailu batera konektatu beharrik ez dagoela.
Kamioiari koltxoi bat ere jarri behar diot.Nire ohea estaltzen dudan bakoitzean gaizki sentitzen naiz pintura likidoaz pentsatzen.Nik neuk erabil dezakedan kamioi-oheko roll-mat bat erabiltzea pentsatzen ari naiz.Kolore iradokizunik?
Izan ere, niretzako bertsio berritzeko beste ideia on bat baduzu, bidali beheko iruzkinen atalean.Eta ez esan "jarri paintball dorre bat atzealdean eta bihurtu ibilgailu bat" hori egin nahi dut dagoeneko.
Astero, kamioi txiki elektriko horietako bat erosi nahi duten pertsonen mezu elektroniko pila jasotzen ditut.Ulertzen dut.Fantastikoak dira.Kontuan izan, ordea, horietako bat AEBetara ekartzea ez dela lan erraza.
Nire SUV bakarrik inporta dezaket bide publikoetan erabiltzea debekatuta baitago.Legezkoa da, baina oraindik konplikatua eta zorrak ditu.Entzun dut beste pertsona batzuen berri, txinatar kamioi hauek inportatu nahian eta aduana eta mugazainek geldiarazi zituztela, kamioiak errepiderako bideratuta zeudela zirudien.
Nahiz eta arazo honekin topo egin ez, kostu handiak izango dira bidean.Salgaiak, portuko tasak, karga eta deskarga tasak, aduana-garbiketa tasak, etab.
Badaude salgaiak zuretzako inportatuko dituzten enpresak, nahiz eta esplizituki bermerik eskaintzen ez duten eta logistika besterik ez badute egiten, oso marka onean.
Nire irakurleetako batzuk Alibaba-n ere interesatu dira eta nirekin konpartitu dituzte mini-jeep elektrikoak edo lau gurpileko beste ibilgailu elektriko bitxi batzuk inportatzeari buruzko istorioak.Euren abenturei erreparatuta, ez da ahulentzat.
Oraingoz, nire kamioi txiki elektrikoa erabiltzen jarraitzeko asmoa dut, eguneroko zereginak betetzeko eta zer egin dezakeen ikusteko.
Ziur nago denborarekin huts egingo duela, edozein makina bezala.Hori gertatzen denean, konponketak adimen eta trebetasun batzuk behar ditu.Hau da auto bat erostea tokiko dendari baten laguntzarik gabe.Baina jendea horrela bizi izan aurretik, zerbait apurtzen zenean, konpondu egiten zuten.Beraz, ez naiz gehiegi kezkatzen.Ingeniaritza mekanikoan lizentziatua eta bateria-ingeniari gisa urteetako esperientzia ere badut, beraz, hator mundua!
Norbaitek erantzun ez dudan kamioiei buruzko galderarik baldin badu, galdetu lasai beheko iruzkinen atalean!Ziurtatu azkar egiten duzula Electrek iruzkinen atala 48 ordutan altzairuzko tranpa bat bezala ixten delako!
Mika Toll ibilgailu elektriko pertsonalen zalea, bateriaren zalea eta Amazon-en lehen salduen egilea da, DIY Litio Batteriek, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide eta The Electric Bicycle Manifesto.
Mikaren egungo eguneroko bizikleta elektrikoen artean, $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1Up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes RadMission eta $ 3,299 Priority Current.Baina egun, etengabe aldatzen ari den zerrenda da.
Argitalpenaren ordua: 2023-06-27