O'tgan yili men Xitoyning savdo saytida ajoyib elektr mini yuk mashinasini topdim va unga egalik qilishga qaror qildim.2000 dollarga men buni xavfli deb o'yladim, lekin agar kelishuv amalga oshmasa, fermani yo'qotmayman.Shunday qilib, men hayotimdagi eng g'alati avtomobil xaridlaridan birini boshladim.
Men Xitoyda elektromobil sanoatining rivojlanishini ko'p yillar davomida o'tkazdim.Men Tesla nusxalari va boshqa mashhur Xitoy elektromobillari haqida gapirmayapman.Men butunlay Xitoy hukmronlik qiladigan g'alati, g'alati, kulgili mini elektr avtomobil sanoati haqida gapiryapman.
Men har dam olish kunlari eng ahmoqona mini EV-larni kuzatib boradigan kulgili, tilga oid rukn yozaman, hatto ba'zan men qarshilik qila olmaydigan yoki o'zimdan yashira oladigan EV-larni sotib olish orqali o'zim ham aralashaman.xotini.
Birinchidan, bu yoqimli kichkina narsa internetni buzadigan elektr yuk mashinasiga aylanadi.Millionlab Electrek o'quvchilari ushbu tajriba haqida eshitish uchun sahifani varaqladilar.Videoni millionlab odamlar tomosha qilgan.Men nima ekanligini aniq bilmayman.Ehtimol, bu mini-yuk mashinasining o'lchamidir (u Rivianning 18 futiga nisbatan 5: 8 yoki 11 futdan bir oz kamroq).Balki bu hamyonbop narxdir, chunki men F150 Lightning narxiga to'liq garaj sotib olaman.Ammo hamma bu kichik elektr yuk mashinasini yaxshi ko'radi, shu jumladan qo'shnilar ham!
O'shandan beri men yuk mashinasini ota-onamga Floridadagi fermasida ishlatish uchun berdim.U erda axlat yig'ishdan tortib, obodonlashtirish ishlarigacha bo'lgan turli vazifalarni bajaradi.Kerakli kuni keling va dadam orqada nevaralari bilan vagonda ketayotganini ko'rasiz.25 milya (40 km/soat) ota-onamning SUVdan foydalanishi uchun muammo emas edi.
O‘shandan beri yuk mashinasini necha kilometr bosib o‘tganimizni ayta olsam-da, lekin unda odometr yo‘q.Ammo, eskirish va eskirishga qaraganda, u haqiqatdan ham kamroq masofaga ega.Buning sababi, bu yuk mashinasi barchamizni juda yaxshi ishlashi bilan hayratda qoldirdi!
To‘g‘ri, bor-yo‘g‘i bir yildan kamroq vaqt o‘tdi, lekin izohlarga qaraganda, ko‘pchilik bu yuk mashinasi bunchalik uzoq davom etishini kutmagan edi.Lekin bu nafaqat davom etdi, balki har qachongidan ham yaxshi ishladi.
Orqa tarafdagi gidravlik pichoq mulch va tuproqning yuqori qatlamini yoyish uchun juda foydali ekanligini isbotladi va vaqt o'tishi bilan u yaxshilanadi.
Shlangi ramni qayta o'rnatish xususiyati ajoyib, men uni doimo ishlataman.Lekin menimcha, ularning gidravlik silindrlari juda katta.
Etarlicha ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lsa-da, ko'pincha to'shakda uni ushlab turish uchun etarli vazn bo'lmasa, tushish paytida tiqilib qoladi.
Battering qo'chqorini yana tushirish uchun siz yotoqdan biroz turishingiz kerak.Buning sababi shundaki, gidravlik suyuqlikni pistondan faqat tortishish bilan itarish uchun etarli massa yo'q.Qo'chqor vaqt o'tishi bilan eskiradi va endi u ko'tarilgandek deyarli pastga tushadi.
Men hali ham yuk ko'tarish qobiliyatini bilmayman, lekin mening to'shagimda taxminan 500-700 funt axloqsizlik bor va u uni 40 funtlik bir qop tuproq qatlami kabi osongina ko'tarishi mumkin.Shunday qilib, hamma narsa uning ko'tarish qobiliyati yotoq sig'ishi mumkin bo'lganidan ko'proq ekanligini ko'rsatadi.
Mening kulgili xitoylik elektr mini pikapimni ranchoda ishlatishning yana bir kuni.Bugungi #elektr yuk mashinasi ishi: ba'zi baland ko'rpa-to'shaklar.Men yuk mashinasini olishning butun tajribasi haqida @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc haqida yozdim.
Uning qaysi diapazonga ega ekanligini ham aniq bilmayman, garchi men zavoddan chiqqan eng katta 6 kVt batareyani sotib olgan bo'lsam ham.Qiziqarli fakt: 2000 dollarlik yuk mashinasining narxi akkumulyatorning maksimal narxini yana 1000 dollarga, yetkazib berishni 2000 dollarga va AQSh toʻlovlarini oshirgandan keyin koʻtarildi (bu yerda batafsilroq).
Biz odatda bir necha haftada bir yuk mashinasini zaryad qilamiz va nazariy jihatdan taxminan 50 milya (80 kilometr) yoki undan ko'proq masofani bosib o'tamiz.
Ammo yuk mashinasi mehmonxona atrofida faqat yo'ldan tashqarida qo'llanilganligi sababli, u unchalik uzoqqa ketmaydi va masofa hech qachon muammo bo'lmagan.
U bir marta otamning akkumulyatori tugashi bilan vafot etdi, lekin u Jackery 1500 portativ elektr stantsiyasi bilan uning oldiga bordi.U uni bir necha daqiqada zaryad qildi va uni uyga qaytarishga muvaffaq bo'ldi.
Shuningdek, men xuddi shu portativ elektr stantsiyasidan va to'rtta quyosh panellaridan iborat to'plamdan mini yuk mashinasini zaryad qilish uchun foydalanishim mumkinligini aniqladim, shunda u quyosh generatori sifatida ishlatilishi mumkin.
Bu ajoyib xususiyat, chunki ko'plab elektr transport vositalarini zaryadlovchi qurilmalar kichik portativ elektr stantsiyalari uchun juda kuchli bo'lishi mumkin.Jackery 1500 1 kVt quvvatga ega avtomobil zaryadlovchi qurilmasini osongina ishga tushira oladi (garchi juda uzoq vaqt bo'lmasa ham).Ammo hatto kichik elektr stantsiyalari ham mening yuk mashinasi bilan birga kelgan taxminan 500-600 Vt quvvatga ega zaryadlovchi bilan ishlashi mumkin.
Quyosh panellarini yuk mashinasini zaryadlovchi bilan bir vaqtda ishga tushirish orqali men quyosh energiyasini quyosh generatori yuk mashinasini quvvatlantirishi kabi tez to'ldirishim mumkin.U asosan quyoshda kun bo'yi davom etadi.
Yuk mashinasi tizimi ham yaxshi ishlaydi.LED yoritgichi bilan hamma narsa yaxshi ishlaydi, xuddi kelgan kunida bo'lgani kabi, faqat dadam tasodifan yorug'lik chiroqlaridan birini sindirib tashlagan.U mashinani daraxt tagiga haydaganida, uni qirib tashladi va u har doim tozalashga qasam ichdi, lekin bu safar shoxlari biroz pastroq.Xavotir olmang - chirog'ning korpusini ozgina ta'mirlash uni yangidek yaxshi qiladi.
Konditsioner hali ham yaxshi ishladi, garchi u juda baland edi, biz uni tez-tez ishlatmasdik.Elektr oynalarini ochganingizda mashina yaxshi nafas oladi, lyuk esa salonga ko'proq havo kirishiga yordam beradi.Ammo Floridadagi issiq va nam yozda konditsioner juda yaxshi narsa.Mini yuk mashinasining kichik kabinasi ham tez soviydi.Men mashinani to‘xtatganimda, ish vaqti bilan bog‘liq muammolar bor-yo‘qligini bilish uchun taxminan 30 daqiqa davomida konditsionerni yoqilgan qoldirdim.Qaytib kelganimda, butun old oynani qalin kondensatsiya bilan qoplanganini ko'rdim.Ha, sovuq tushmoqda.
Süspansiyon hali ham qattiq, ammo bu, ehtimol, komponentlarning yana ortiqcha yuklanganligi bilan bog'liq.Buloqlar taxminan 400 kilogramm og'irlikda, bunday kichik yuk mashinasi uchun juda qattiq.Men 125 funt og'irlikdagi buloqlarni sotib oldim va bu to'qnashuvlar ustidan yurishni qanchalik yaxshilashini ko'rishni intiqlik bilan kutyapman.
Bundan tashqari, men yuk mashinasi uchun kattaroq shinalarni tanladim va uning yo'ldan tashqarida yurish qobiliyatini yaxshilashga umid qildim.Standart shinalar ko'cha uchun mo'ljallangan.Ular qumli tuproqda va mulk atrofidagi baland o'tlarda yaxshi ishlaydi, lekin ideal emas.Yangi shinalar katta yaxshilanish bo'lishi kerak.
Men odamlardan eng ko'p so'raladigan savollardan biri bu mini yuk mashinasi haqiqatan ham yo'l qonuniymi.Afsuski yo'q.Ko'pchilik meni to'q sariq uchburchakning orqa tomoniga urib, quyosh botishiga otlanishim mumkin deb o'ylaydi.Bu, albatta, yaxshi, lekin u hali ham ishlamaydi.Lekin aslida unday emas.
Unga eng yaqin avtomobil sinfi past tezlikda harakatlanuvchi transport vositasidir (LSV).Bu sekin harakatlanuvchi, odatda soatiga 25 milya (40 km/soat) tezlikda harakatlanadigan kichik transport vositalari uchun federal tartibga solingan avtomobil sinfidir.
Ammo keng tarqalgan noto'g'ri tushuncha shundaki, transport vositasi qonuniy LSV bo'lishi uchun faqat 25 milya tezlik chegarasi va xavfsizlik kamarlari kerak.Hali qilinishi kerak bo'lgan ishlar ko'p.Barcha xavfsizlik uskunalari DOT sertifikatiga ega zavoddan kelishi kerak.Avtomobil yig'ish zavodlari NHTSAda ro'yxatdan o'tgan bo'lishi kerak.Orqa ko'rinish kamerasi (mening yuk mashinasida bor), piyodalarni ogohlantirish uchun shovqin generatori (mening yuk mashinasida yo'q) va boshqa bir nechta komponentlar kabi zarur jihozlar mavjud.Shunga qaramay, bularning barchasi DOT sertifikatiga ega zavodlardan kelishi kerak.DOT stiker tikilgan xavfsizlik kamarini taqish etarli emas.
Men yuk mashinasini yo'lda ishlatishni qanchalik xohlasam ham, bu mumkin emas.Hozirgi vaqtda LSVning qonuniy talablariga javob beradigan deyarli nolga yaqin avtomobillar Xitoyga import qilinmoqda va aslida ko'pchilik bu talablarga umuman javob bermasligini da'vo qilmoqda.Umid qilamanki, bu tez orada o'zgaradi, chunki bu kichik va arzon elektr transport vositalarining mahallalarda va shaharlarda qo'llanilishi uchun haqiqiy bozor mavjud deb o'ylayman.Lekin shu bilan birga, ular hali ham juda samarali off-road, men o'zimni ishlatish usuli.
Men yaqinda o'rnatadigan yangi shinalar va prujinalar haqida aytib o'tdim.Ammo men uyingizda 50 Vt quvvatga ega quyosh panellarini o'rnatishni ham rejalashtirmoqdaman.Menimcha, bu taksi tomi uchun mukammal o'lcham va kulgili shlyapa kabi yopishmaydi.Men uni to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri kuchaytiruvchi kontrollerga ulashim va batareyani to'g'ridan-to'g'ri zaryadlashim mumkin.Yuk mashinasi juda samarali, chunki u juda tez emas va har bir milga taxminan 40-50 vatt soat sarflaydi.Shunday qilib, men to'liq quyoshdan bahramand bo'lgan har bir soat uchun bir mil yoki undan ko'proq zaryad olaman.Mulk atrofida har kuni besh milyadan kamroq vaqt foydalanish yuk mashinasini zaryadlovchiga ulashning hojati yo'qligini anglatadi.
Men ham, albatta, yuk mashinasiga matras qo'yishim kerak.Har safar to'shagimni yopganimda suyuq bo'yoq haqida o'ylasam, o'zimni yomon his qilaman.Men o'zim foydalanishim mumkin bo'lgan yuk mashinasi to'shagidan foydalanishni o'ylayapman.Har qanday rang takliflari?
Haqiqatan ham, agar sizda men uchun boshqa yaxshi yangilash g'oyalaringiz bo'lsa, ularni quyidagi sharhlar bo'limiga joylashtiring.Va "orqasiga peyntbol minorasini qo'ying va uni transport vositasiga aylantiring" demang, men buni allaqachon qilishni xohlayman.
Har hafta men ushbu elektr mini yuk mashinalaridan birini sotib olmoqchi bo'lgan odamlardan tonnalab elektron pochta xabarlarini olaman.Tushunaman.Ular ajoyib.Ammo shuni yodda tutingki, ulardan birini AQShga olib kelish oson ish emas.
Men faqat SUVni import qila olaman, chunki uni umumiy foydalanishdagi yo'llarda ishlatish taqiqlangan.Bu qonuniy, lekin hali ham murakkab va tuzoqlarga ega.Men boshqa odamlar Xitoyning ushbu yuk mashinalarini olib kirishga uringani va bojxona va chegarachilar tomonidan to'xtatilgani haqida eshitganman, chunki yuk mashinalari yo'l uchun mo'ljallangan edi.
Agar siz bu muammoga duch kelmasangiz ham, yo'lda katta xarajatlar bo'ladi.Yuk tashish, port to'lovlari, yuklash va tushirish to'lovlari, bojxona rasmiylashtiruvi to'lovlari va boshqalar.
Siz uchun tovarlarni import qiladigan kompaniyalar bor, garchi ular aniq kafolat bermasalar va logistika bilan shug'ullansalar ham - juda yaxshi narxda.
Ba'zi o'quvchilarim ham Alibaba'ga qiziqish bildirishdi va men bilan elektr mini-jiplari yoki boshqa g'alati to'rt g'ildirakli elektr transport vositalarini import qilish haqidagi hikoyalarini o'rtoqlashdilar.Ularning sarguzashtlariga nazar tashlaydigan bo'lsak, bu zaif odamlar uchun emas.
Hozircha men elektr mini yuk mashinasidan foydalanishni davom ettirmoqchiman, kundalik vazifalarni bajarish uchun yo'limdan chiqib, nima qila olishini ko'rishni rejalashtirmoqdaman.
Ishonchim komilki, vaqt o'tishi bilan u har qanday mashina kabi muvaffaqiyatsiz bo'ladi.Bu sodir bo'lganda, tuzatish biroz zukkolik va mahorat talab qilishi mumkin.Bu mahalliy dilerning yordamisiz mashina sotib olishning boshqa tomoni.Ammo odamlar shunday yashashdan oldin - biror narsa buzilganda, ular uni tuzatdilar.Shuning uchun men bu haqda ko'p tashvishlanmayman.Men ham mexanik muhandislik darajasiga egaman va akkumulyator muhandisi sifatida ko'p yillik tajribam bor, shuning uchun dunyoga keling!
Kimda yuk mashinalari haqida men javob bermagan savollar bo'lsa, ularni quyidagi izohlar bo'limida bemalol so'rang!Buni tezda bajarganingizga ishonch hosil qiling, chunki Electrek sharh bo'limi 48 soat ichida temir tuzoq kabi yopiladi!
Mika Toll - shaxsiy elektr transport vositalari ishqibozi, akkumulyatorni yaxshi ko'radigan va Amazonda №1 bestseller bo'lgan DIY lityum batareyalar, DIY quyosh energiyasi bilan ishlaydigan, to'liq DIY elektr velosiped qo'llanmasi va elektr velosiped manifestining muallifi.
Mikaning hozirgi kunlik elektron velosipedlari orasida $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission va $3,299 Priority Current kiradi.Ammo bugungi kunda bu ro'yxat doimiy ravishda o'zgarib turadi.
Xabar vaqti: 27-iyun-2023