Sa miaging tuig, nakakaplag ko og dakong electric mini truck sa usa ka Chinese shopping site ug nakahukom ko nga manag-iya niini.Sa $2,000 abi nakog delikado, pero dili nako mapildi ang umahan kung mapakyas ang deal.Mao nga gisugdan nako ang usa sa labing katingad-an nga gipamalit nga awto sa akong kinabuhi.
Gigugol nako ang mga tuig nga nagtan-aw sa pag-uswag sa industriya sa electric vehicle sa China.Wala ko maghisgot bahin sa Tesla copycats ug uban pang sikat nga Chinese electric vehicles.Naghisgot ako bahin sa wacky, katingad-an, kataw-anan nga industriya sa mini nga electric car nga hingpit nga gidominar sa China.
Dili lang ko mosulat ug kataw-anan, dila-sa-aping nga kolum kada weekend nga nagsubay sa pinakagago nga mini nga mga EV, usahay moapil pa ko sa akong kaugalingon pinaagi sa pagpalit og mga EV nga dili nako mapugngan o matago sa akong kaugalingon.asawa.
Una, kining nindot nga gamay nga butang nahimong usa ka electric truck nga nagguba sa Internet.Minilyon nga mga magbabasa sa Electrek ang mibalibad sa panid aron makadungog bahin niini nga kasinatian.Ang video gitan-aw sa minilyon pa.Dili ko sigurado kung unsa kini.Tingali kini ang gidak-on sa usa ka mini nga trak (kini ubos og gamay sa 5:8, o 11 ka tiil ang gitas-on kon itandi sa 18 ka tiil ni Rivian).Basin barato ra ni kay makapalit kog full garahe sa presyo sa F150 Lightning.Apan ang tanan daw nahigugma niining gamay nga electric truck, lakip ang mga silingan!
Gihatag nako ang trak sa akong mga ginikanan aron magamit sa ilang ranso sa Florida.Didto siya naghimo sa lainlaing mga gimbuhaton, gikan sa pagkolekta sa basura hangtod sa trabaho sa landscaping.Sakto nga adlaw ug makita nimo akong papa nga nagsakay ug karomata uban sa iyang mga apo sa likod.Ang 25 mph (40 km/h) dili problema sa paggamit sa akong mga ginikanan og SUV.
Unta makasulti ko nimo kung pila ka milya ang among gimaneho sa trak sukad niadto, apan wala gyud kini odometer.Apan, kung hukman pinaagi sa pagsul-ob ug pagkagisi, kini adunay gamay nga milyahe kaysa sa tinuod.Kana tungod kay kini nga trak nakurat kanamong tanan sa maayo kaayo nga pasundayag!
Tinuod, wala pa kini usa ka tuig, apan kung hukman sa mga komento, kadaghanan sa mga tawo wala magdahom nga kini nga trak molungtad og ingon kadugay.Apan dili lamang kini molungtad, kini nagtrabaho nga mas maayo kaysa kaniadto.
Ang hydraulic blade sa likod napamatud-an nga mapuslanon kaayo alang sa pagpakaylap sa mulch ug topsoil, ug kini daw mas maayo sa paglabay sa panahon.
Nindot ang feature sa pag-reset sa hydraulic ram, kanunay nakong gigamit.Apan sa akong hunahuna ang ilang mga hydraulic cylinders dako kaayo.
Samtang kini adunay igo nga pag-alsa, kini kanunay nga maipit sa panahon sa pagkanaog kung wala’y igong gibug-aton sa higdaanan aron mapataas kini.
Kinahanglan ka nga mobangon og gamay sa higdaanan aron ipaubos pag-usab ang battering ram.Kini tungod kay walay igong masa aron maduso ang hydraulic fluid gikan sa piston pinaagi sa grabidad lamang.Ang laking karnero naluya sa paglabay sa panahon, ug karon kini moubos sama sa pagsaka niini.
Wala pa ko kabalo kung unsa ang load capacity, pero naa koy mga 500-700 ka libras nga hugaw sa akong higdaanan ug iya kining maalsa sama kasayon sa usa ka 40 ka libra nga bag sa ibabaw nga yuta.Busa, ang tanan nagpunting sa kamatuoran nga ang kapasidad sa pagdala niini labaw pa sa ma-accommodate sa higdaanan.
Laing adlaw sa paggamit sa akong kataw-anan nga Chinese electric mini pickup truck sa ranso.Karon nga trabaho sa #electric truck: ang uban gipataas nga mga higdaanan.Gisulat ko ang bahin sa tibuuk nga kasinatian sa pagkuha sa trak sa @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Wala ko mahibal-an kung unsa ang sakup niini, bisan kung gipalit nako ang pinakadako nga 6 kWh nga baterya nga migawas sa pabrika.Makalingaw nga kamatuoran: Ang presyo niining $2,000 nga trak milukso human sa pagpataas sa kinatas-ang presyo sa baterya sa laing $1,000, pagpadala ngadto sa $2,000, dugang sa US fees (labaw pa niana dinhi).
Kami kasagarang mag-charge sa usa ka trak matag pipila ka semana ug sa teoriya adunay gilay-on nga mga 50 ka milya (80 ka kilometro) o labaw pa.
Apan tungod kay ang trak gigamit nga eksklusibo sa gawas sa dalan sa palibot sa hotel, dili kini mobiyahe nga layo ug wala’y problema.
Namatay siya kausa sa dihang nahurot ang baterya sa akong papa, apan giduol lang niya ang iyang Jackery 1500 portable power station.Iya kining gi-charge sulod sa pipila ka minuto ug nakahimo na kini sa pagmaneho balik sa balay.
Nakaplagan usab nako nga magamit nako ang parehas nga portable power station ug usa ka set sa upat ka solar panel aron ma-charge ang usa ka mini nga trak aron magamit kini ingon usa ka solar generator.
Kini usa ka cool nga bahin tungod kay daghang mga electric car charger mahimong labi ka kusog alang sa gagmay nga mga portable power station.Ang Jackery 1500 dali nga makadagan sa usa ka 1 kW nga charger sa awto (bisan dili kaayo dugay).Apan bisan ang gagmay nga mga planta sa kuryente mahimong modagan gamit ang halos 500-600W nga charger nga kauban sa akong trak.
Pinaagi sa pagpadagan sa mga solar panel dungan sa charger sa trak, mapuno nako ang solar power nga halos sama ka paspas sa solar generator nga makapaandar sa usa ka trak.Kasagaran kini molungtad sa tibuok adlaw sa adlaw.
Maayo usab ang sistema sa trak.Uban sa LED nga suga, ang tanan nagtrabaho nga maayo, sama sa adlaw nga kini miabut, gawas nga ang akong amahan aksidenteng nabuak ang bukid alang sa usa sa mga spotlight.Sa dihang iyang gipadagan ang sakyanan ilalom sa kahoy, gikiskis siya niini ug nanumpa siya nga kanunay siyang manglimpyo, apan ning higayuna medyo ubos na ang mga sanga.Apan ayaw kabalaka – ang gamay nga pag-ayo sa lawas sa flashlight makahimo niini nga maayo sama sa bag-o.
Ang air conditioner miandar gihapon og maayo, bisan og kusog kaayo nga dili namo kini gamiton kanunay.Maayo ang pagginhawa sa awto kung ablihan nimo ang mga bintana sa kuryente, ug ang sunroof makatabang sa pagpabugnaw sa daghang hangin nga mosulod sa cabin.Apan ang air conditioning usa ka maayong butang sa panahon sa init ug umog nga ting-init sa Florida.Ang mas gamay nga taksi sa mini nga trak nagpasabot usab nga kini mobugnaw dayon.Gibiyaan nako nga naka-on ang A/C sulod sa mga 30 minutos samtang nag-parking ko, aron lang tan-awon kung adunay mga isyu sa oras sa pagdagan.Sa akong pagbalik, akong nakita nga ang tibuok windshield natabonan sa baga nga condensation.Mao nga oo, kini nagkabugnaw.
Ang suspension gahi gihapon, apan kini lagmit tungod sa kamatuoran nga ang mga sangkap na-overload na usab.Ang mga tubod motimbang ug mga 400 ka libra, gahi kaayo alang sa ingon ka gamay nga trak.Nagpalit ako pipila ka puli nga 125lb nga mga tubod ug nagpaabut nga makita kung unsa ka dako ang pagpauswag niini sa pagsakay sa mga bumps.
Gipili usab nako ang mas dagkong mga ligid alang sa trak, naglaum nga mapauswag ang kapabilidad sa off-road.Ang standard nga mga ligid gidisenyo alang sa kadalanan.Maayo sila sa balason nga yuta ug taas nga sagbot sa palibot sa yuta, apan dili maayo.Ang bag-ong mga ligid kinahanglan nga usa ka dako nga kalamboan.
Usa sa kasagarang pangutana nga akong makuha gikan sa mga tawo kon kining mini nga trak kay legal ba sa dalan.Ikasubo nga dili.Daghang mga tawo ang naghunahuna nga mahimo nakong tapik ang orange nga triyanggulo sa likod ug mosakay sa pagsalop sa adlaw.Kini, siyempre, maayo, apan dili gihapon kini molihok.Apan sa pagkatinuod kini dili.
Ang klase sa sakyanan nga labing duol niini mao ang low speed vehicle (LSV).Kini usa ka federally regulated vehicle class para niining mga matang sa hinay nga paglihok, kasagaran gagmay nga mga sakyanan nga nagbiyahe sa 25 milya kada oras (40 km/h).
Apan ang kasagarang sayop nga pagsabot mao nga ang usa ka sakyanan nagkinahanglan lang ug 25 mph speed limit ug seat belt aron mahimong legal nga LSV.Daghan pa ang angay buhaton.Ang tanang kahimanan sa kaluwasan kinahanglang maggikan sa DOT certified factory.Ang mga planta sa asembliya sa awto kinahanglan nga narehistro sa NHTSA.Adunay mga gikinahanglan nga kagamitan sama sa rearview camera (ang akong trak adunay usa), usa ka generator sa kasaba aron maalerto ang mga pedestrian (ang akong trak wala) ug uban pang mga sangkap.Usab, kining tanan kinahanglan nga gikan sa DOT-certified nga mga pabrika.Dili igo ang pagsul-ob og seat belt nga adunay DOT sticker nga gitahi.
Mao nga kutob sa akong gusto nga magamit nako ang trak sa karsada, dili gyud mahimo.Halos zero nga mga salakyanan nga nakab-ot ang ligal nga mga kinahanglanon sa LSV ang karon gi-import sa China, ug sa tinuud daghan ang nag-angkon nga wala nila matuman ang mga kinahanglanon.Hinaot nga mabag-o kini sa dili madugay tungod kay nagtuo ko nga adunay tinuod nga merkado alang niining gagmay ug barato nga mga de-koryenteng sakyanan nga gamiton sa mga kasilinganan ug siyudad.Apan sa samang higayon, epektibo gihapon sila sa off-road, sa paagi nga akong gigamit sa akoa.
Nahisgotan na nako ang mga bag-ong ligid ug tubo nga akong i-install sa dili madugay.Apan nagplano sab ko nga magbutang ug 50W solar panels sa atop.Sa akong hunahuna kini ang hingpit nga gidak-on alang sa atop sa taksi ug dili mopilit sama sa usa ka kataw-anan nga kalo.Makonektar nako kini sa usa ka DC boost controller ug direkta nga i-charge ang baterya.Ang trak episyente kaayo tungod kay kini dili kaayo paspas ug mokonsumo og mga 40-50 watt nga oras matag milya.Mao nga sa matag oras nga malingaw ko sa bug-os nga adlaw, maka-charge ko og usa ka milya o labaw pa.Ubos sa lima ka milya o labaw pa sa adlaw-adlaw nga paggamit sa palibot sa propiedad nagpasabut nga gamay ra o dili kinahanglan nga i-plug ang trak sa usa ka charger.
Kinahanglan ko usab nga magbutang og kutson sa trak.Matag higayon nga tabonan nako ang akong higdaanan gibati nako nga dili maayo nga maghunahuna bahin sa likido nga pintura.Naghunahuna ko nga mogamit ug banig sa higdaanan sa trak nga magamit nako sa akong kaugalingon.Bisan unsang mga sugyot sa kolor?
Sa tinuud, kung adunay ka uban pang maayong mga ideya sa pag-upgrade alang kanako, palihug i-post kini sa seksyon sa mga komento sa ubos.Ug ayaw pag-ingon nga "butang usa ka paintball turret sa likod ug himoa kini nga usa ka sakyanan" Gusto ko na nga buhaton kana.
Matag semana makadawat ko og toneladang mga email gikan sa mga tawo nga nangita sa pagpalit sa usa niining mga electric mini trucks.Nakasabot ko.Nindot sila.Hinumdomi, bisan pa, nga ang pagdala sa usa niini sa US dili usa ka dali nga buluhaton.
Maka-import ra ko sa akong SUV kay gidili ang paggamit niini sa mga pampublikong dalan.Kini legal, apan komplikado gihapon ug adunay mga lit-ag.Naa koy nadunggan nga ubang mga tawo nga misulay pag-import niining mga Chinese nga trak ug gipahunong sa customs ug border guards kay ang mga trak padung daw sa karsada.
Bisan kung dili ka makasinati niini nga problema, adunay daghang mga gasto sa dalan.Mga kargamento, bayad sa pantalan, bayad sa pagkarga ug pagdiskarga, bayad sa customs clearance, ug uban pa.
Adunay mga kompanya nga mag-import ug mga butang alang kanimo, bisan kung sila klaro nga wala maghatag garantiya ug buhaton lang ang logistik - sa usa ka maayo kaayo nga marka.
Ang pipila sa akong mga magbabasa nainteres usab sa Alibaba ug gipaambit kanako ang ilang mga istorya sa pag-import sa mga electric mini-jeep o uban pang katingad-an nga upat ka ligid nga de-koryenteng mga salakyanan.Sa pagtan-aw sa ilang mga panimpalad, kini dili alang sa mga mahuyang sa kasingkasing.
Sa pagkakaron, nagplano ko nga magpadayon sa paggamit sa akong electric mini truck, mogawas sa akong paagi sa pagbuhat sa adlaw-adlaw nga mga buluhaton ug tan-awon kung unsa ang mahimo niini.
Sigurado ko nga sa paglabay sa panahon mapakyas kini, sama sa bisan unsang makina.Sa diha nga kini mahitabo, ang pag-ayo mahimong magkinahanglan og pipila ka kinaadman ug kahanas.Kini mao ang pikas bahin sa pagpalit sa usa ka sakyanan nga walay suporta sa usa ka lokal nga dealer.Apan sa wala pa magkinabuhi nga ingon niana ang mga tawo - kung adunay naguba, giayo nila kini.Mao nga wala ko mabalaka bahin niini.Naa pud koy degree sa mechanical engineering ug mga tuig nga kasinatian isip battery engineer, so come on world!
Kung adunay bisan kinsa nga adunay bisan unsang mga pangutana bahin sa mga trak nga wala nako matubag, ayaw pagduhaduha sa pagpangutana kanila sa seksyon sa mga komento sa ubos!Siguruha nga buhaton nimo kini dayon tungod kay ang seksyon sa komento sa Electrek nagsira sama sa usa ka lit-ag nga puthaw sa 48 ka oras!
Si Mika Toll usa ka personal nga electric vehicle enthusiast, battery lover, ug #1 Amazon bestselling author sa DIY Lithium Batteries, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, ug The Electric Bicycle Manifesto.
Ang karon nga adlaw-adlaw nga e-bikes ni Mika naglakip sa $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, ug $3,299 Priority Current.Apan niining mga adlawa kini usa ka kanunay nga nagbag-o nga lista.
Oras sa pag-post: Hun-27-2023