W zeszłym roku znalazłem świetną elektryczną miniciężarówkę na chińskim portalu handlowym i zdecydowałem, że muszę ją mieć.Za 2000 dolarów uważałem, że to ryzykowne, ale nie straciłbym farmy, gdyby transakcja nie doszła do skutku.Dokonałem więc jednego z najdziwniejszych zakupów samochodu w moim życiu.
Spędziłem lata obserwując rozwój przemysłu pojazdów elektrycznych w Chinach.Nie mówię tu o naśladowcach Tesli i innych popularnych chińskich pojazdach elektrycznych.Mówię o zwariowanej, dziwnej i zabawnej branży mini samochodów elektrycznych, która jest całkowicie zdominowana przez Chiny.
Nie tylko co weekend piszę zabawny, żartobliwy felieton, w którym wyszukuję najgłupsze mini pojazdy elektryczne, ale czasami nawet sam się w to angażuję, kupując pojazdy elektryczne, którym nie mogę się oprzeć lub które mogę przed sobą ukryć.żona.
Najpierw ta urocza mała rzecz staje się elektryczną ciężarówką, która podbija Internet.Miliony czytelników Electrek przeglądało tę stronę, aby usłyszeć o tym doświadczeniu.Film obejrzały kolejne miliony.Nie jestem pewien, co to jest.Może jest wielkości miniciężarówki (ma niecałe 5:8, czyli 11 stóp długości w porównaniu do 18 stóp Riviana).Może to przystępna cena bo za cenę F150 Lightning mogę kupić pełny garaż.Ale wydaje się, że wszyscy pokochali tę małą elektryczną ciężarówkę, łącznie z sąsiadami!
Od tego czasu dałem ciężarówkę moim rodzicom do użytku na ich ranczu na Florydzie.Pełni tam różne funkcje, od wywozu śmieci po prace związane z kształtowaniem krajobrazu.Przyjdź we właściwy dzień, a zobaczysz mojego tatę jadącego wozem z wnukami z tyłu.Prędkość 25 mil na godzinę (40 km/h) nie stanowiła problemu dla użytkowników SUV-a moich rodziców.
Chciałbym móc powiedzieć, ile mil przejechaliśmy od tego czasu ciężarówką, ale tak naprawdę nie ma ona licznika przebiegu.Ale sądząc po zużyciu, ma mniejszy przebieg niż w rzeczywistości.To dlatego, że ta ciężarówka zaskoczyła nas wszystkich tak dobrymi osiągami!
To prawda, minął dopiero niecały rok, ale sądząc po komentarzach, większość ludzi nie spodziewała się, że ta ciężarówka wytrzyma tak długo.Ale nie tylko trwało to długo, ale działało lepiej niż kiedykolwiek.
Tylne ostrze hydrauliczne okazało się bardzo przydatne do rozrzucania ściółki i wierzchniej warstwy gleby, a z czasem wydaje się, że jest coraz lepiej.
Funkcja resetowania siłownika hydraulicznego jest świetna, używam jej cały czas.Ale myślę, że ich cylindry hydrauliczne są za duże.
Chociaż ma wystarczającą siłę nośną, często utknie podczas schodzenia, jeśli na łóżku nie ma wystarczającego ciężaru, aby go utrzymać.
Trzeba trochę wstać z łóżka, żeby ponownie opuścić taran.Dzieje się tak dlatego, że nie ma wystarczającej masy, aby wypchnąć płyn hydrauliczny z tłoka wyłącznie pod wpływem grawitacji.Tłok zużywa się z biegiem czasu i teraz opada prawie tak samo dobrze, jak podnosi się.
Nadal nie wiem, jaki jest udźwig, ale mam w łóżku około 500–700 funtów ziemi, a on może go podnieść z taką samą łatwością, jak 40-funtowy worek wierzchniej warstwy gleby.Wszystko zatem wskazuje na to, że jego nośność jest większa niż łóżko jest w stanie pomieścić.
Kolejny dzień korzystania z mojego śmiesznego chińskiego elektrycznego mini pickupa na ranczu.Dzisiejsza praca przy #elektrycznej ciężarówce: trochę podniesionych łóżek.O całym doświadczeniu związanym z zakupem ciężarówki napisałem na @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Nie wiem też dokładnie jaki ma zasięg, chociaż kupiłem największy akumulator 6 kWh jaki wyszedł z fabryki.Ciekawostka: cena tej ciężarówki o wartości 2000 dolarów wzrosła po podniesieniu maksymalnej ceny akumulatora o kolejne 1000 dolarów, wysyłce do 2000 dolarów plus opłaty w USA (więcej na ten temat tutaj).
Zazwyczaj ładujemy ciężarówkę co kilka tygodni i teoretycznie mamy zasięg około 80 kilometrów lub większy.
Ponieważ jednak na terenie hotelu ciężarówka jest używana wyłącznie w terenie, nie pokonuje tak dużych odległości, a zasięg nigdy nie stanowił problemu.
Raz umarł, gdy rozładował się akumulator mojego taty, ale po prostu podszedł do niego ze swoją przenośną elektrownią Jackery 1500.Naładował go w ciągu kilku minut i był w stanie odwieźć go z powrotem do domu.
Odkryłem również, że mogę wykorzystać tę samą przenośną elektrownię i zestaw czterech paneli słonecznych do ładowania miniciężarówki, aby mogła służyć jako generator słoneczny.
Jest to fajna funkcja, ponieważ wiele ładowarek do pojazdów elektrycznych może mieć zbyt dużą moc dla małych przenośnych elektrowni.Jackery 1500 może z łatwością zasilać ładowarkę samochodową o mocy 1 kW (choć nie na długo).Ale nawet małe elektrownie mogą działać dzięki ładowarce o mocy około 500–600 W dostarczonej z moją ciężarówką.
Uruchamiając panele słoneczne jednocześnie z ładowarką ciężarówki, mogę uzupełnić energię słoneczną niemal tak szybko, jak generator słoneczny może zasilać ciężarówkę.W zasadzie wytrzymuje cały dzień na słońcu.
System ciężarówki również działa dobrze.Z oświetleniem LED wszystko działa dobrze, tak jak w dniu dostawy, z tą różnicą, że mój tata przez przypadek złamał mocowanie jednego z reflektorów.Kiedy wjechał samochodem pod drzewo, zeskrobało go i przysięga, że zawsze sprząta, ale tym razem gałęzie są trochę niżej.Ale nie martw się – niewielka naprawa korpusu latarki sprawi, że będzie jak nowa.
Klimatyzator nadal działał dobrze, chociaż był tak głośny, że nie używaliśmy go zbyt często.Samochód dobrze oddycha po otwarciu elektrycznie sterowanych szyb, a szyberdach pomaga schłodzić więcej powietrza wpadającego do kabiny.Ale klimatyzacja jest świetną rzeczą podczas gorącego i wilgotnego lata na Florydzie.Mniejsza kabina mini ciężarówki oznacza również, że szybko się schładza.Zostawiłem klimatyzację włączoną na około 30 minut podczas parkowania, żeby sprawdzić, czy są jakieś problemy z czasem pracy.Kiedy wróciłem, stwierdziłem, że cała przednia szyba była pokryta gęstą kondensacją.Więc tak, robi się zimno.
Zawieszenie nadal jest sztywne, ale prawdopodobnie jest to spowodowane tym, że podzespoły zostały ponownie przeciążone.Sprężyny ważą około 400 funtów, są zbyt sztywne jak na tak małą ciężarówkę.Kupiłem zamienne sprężyny o masie 125 funtów i nie mogę się doczekać, aby zobaczyć, jak bardzo poprawia to jazdę na nierównościach.
Zdecydowałem się także na większe opony do ciężarówki, mając nadzieję na poprawę jej właściwości terenowych.Standardowe opony są przeznaczone na ulicę.Dobrze radzą sobie na piaszczystej glebie i wysokiej trawie wokół posiadłości, ale nie są idealne.Nowe opony powinny przynieść znaczną poprawę.
Jednym z najczęstszych pytań, jakie otrzymuję od ludzi, jest to, czy ta miniciężarówka rzeczywiście jest dopuszczona do ruchu drogowego.Niestety nie.Wiele osób uważa, że mogę poklepać pomarańczowy trójkąt po plecach i odjechać w stronę zachodzącego słońca.To oczywiście jest dobre, ale nadal nie działa.Ale tak naprawdę tak nie jest.
Najbliższą mu klasą pojazdów są pojazdy wolnobieżne (LSV).Jest to klasa pojazdów podlegająca przepisom federalnym, obejmująca tego typu wolno poruszające się, zwykle małe pojazdy poruszające się z prędkością 25 mil na godzinę (40 km/h).
Jednak powszechnym błędnym przekonaniem jest to, że aby pojazd był legalnym samochodem dostawczym, wystarczy ograniczenie prędkości do 25 mil na godzinę i zapięcie pasów bezpieczeństwa.Jest jeszcze wiele do zrobienia.Cały sprzęt zabezpieczający musi pochodzić z fabryki posiadającej certyfikat DOT.Zakłady montażu samochodów muszą być zarejestrowane w NHTSA.Jest niezbędny sprzęt, taki jak kamera cofania (moja ciężarówka ją ma), generator hałasu ostrzegający pieszych (moja ciężarówka go nie ma) i kilka innych elementów.Ponownie, wszystkie muszą pochodzić z fabryk posiadających certyfikat DOT.Nie wystarczy zapiąć pas bezpieczeństwa z naszytą naklejką DOT.
Choć bardzo chciałbym móc korzystać z ciężarówki na drodze, w rzeczywistości jest to niemożliwe.Do Chin importuje się obecnie prawie zero pojazdów spełniających wymogi prawne lekkich pojazdów dostawczych, a wiele z nich twierdzi, że w ogóle nie spełniają tych wymagań.Mam nadzieję, że to się wkrótce zmieni, ponieważ uważam, że istnieje prawdziwy rynek dla tych małych i tanich pojazdów elektrycznych do użytku w dzielnicach i miastach.Ale jednocześnie są nadal bardzo skuteczne w terenie, tak jak ja używam moich.
Wspomniałem już o nowych oponach i sprężynach, które niedługo będę zakładał.Ale planuję też zamontować na dachu panele fotowoltaiczne o mocy 50W.Myślę, że ma idealny rozmiar na dach kabiny i nie przylega jak śmieszny kapelusz.Mogę podłączyć go do kontrolera doładowania DC i bezpośrednio ładować akumulator.Ciężarówka jest dość wydajna, bo nie jest zbyt szybka i zużywa około 40-50 watogodzin na milę.Zatem za każdą godzinę, w której cieszę się pełnym słońcem, mogę naładować mniej więcej milę.Mniej więcej pięć mil codziennego użytku na terenie posesji oznacza, że nie ma potrzeby podłączania ciężarówki do ładowarki lub jest ona niewielka.
Muszę też koniecznie położyć materac na ciężarówce.Za każdym razem, gdy przykrywam łóżko, źle się czuję na myśl o płynnej farbie.Zastanawiam się nad użyciem maty w rolce do ciężarówki, z której będę mógł korzystać sam.Jakieś sugestie kolorystyczne?
Tak naprawdę, jeśli masz dla mnie jakieś inne dobre pomysły na ulepszenia, opublikuj je w sekcji komentarzy poniżej.I nie mów „wstaw wieżyczkę do paintballa z tyłu i zamień ją w pojazd”. Chcę to już zrobić.
Co tydzień otrzymuję mnóstwo e-maili od osób, które chcą kupić jedną z tych elektrycznych miniciężarówek.Rozumiem.Oni są fantastyczni.Należy jednak pamiętać, że sprowadzenie jednego z nich do USA nie jest łatwym zadaniem.
Mogę sprowadzić mojego SUV-a wyłącznie ze względu na zakaz jego poruszania się po drogach publicznych.Jest to legalne, ale wciąż skomplikowane i ma pułapki.Słyszałem o innych osobach, które próbowały sprowadzić te chińskie ciężarówki i zostały zatrzymane przez celników i straż graniczną, ponieważ wydawało się, że ciężarówki są przeznaczone na drogę.
Nawet jeśli nie napotkasz tego problemu, po drodze wystąpią znaczne koszty.Fracht, opłaty portowe, opłaty za załadunek i rozładunek, opłaty za odprawę celną itp.
Są firmy, które zaimportują dla Ciebie towar, nawet jeśli wyraźnie nie dają żadnych gwarancji i zajmują się jedynie logistyką – po bardzo dobrej marży.
Niektórzy z moich czytelników również zainteresowali się Alibabą i podzielili się ze mną swoimi historiami na temat importu elektrycznych mini-jeepów lub innych dziwnych czterokołowych pojazdów elektrycznych.Patrząc na ich przygody, nie jest to lektura dla osób o słabym sercu.
Na razie planuję nadal korzystać z mojej elektrycznej miniciężarówki, robić wszystko, co w mojej mocy, aby wykonywać codzienne obowiązki i zobaczyć, co da się z nią zrobić.
Jestem pewien, że z biegiem czasu ulegnie awarii, jak każda maszyna.Kiedy tak się stanie, naprawa może wymagać pewnej pomysłowości i umiejętności.To druga strona zakupu samochodu bez wsparcia lokalnego dealera.Ale zanim ludzie tak żyli – jak coś się zepsuło, to to naprawiali.Więc nie martwię się tym zbytnio.Mam również dyplom z inżynierii mechanicznej i wieloletnie doświadczenie jako inżynier zajmujący się akumulatorami, więc przybywaj, świecie!
Jeśli ktoś ma jakieś pytania dotyczące ciężarówek, na które nie odpowiedziałem, nie wahaj się zadać ich w sekcji komentarzy poniżej!Upewnij się, że zrobisz to szybko, ponieważ sekcja komentarzy Electrek zamyka się jak stalowa pułapka w ciągu 48 godzin!
Mika Toll jest entuzjastką osobistych pojazdów elektrycznych, miłośniczką akumulatorów i autorką bestsellerów Amazona nr 1: Baterie litowe DIY, Zasilanie energią słoneczną DIY, Kompletny przewodnik po rowerach elektrycznych DIY i Manifest rowerów elektrycznych.
Obecne rowery elektryczne Miki do codziennego użytku obejmują Lectric XP 2.0 za 999 USD, Ride1Up Roadster V2 za 1095 USD, Rad Power Bikes RadMission za 1199 USD i Priority Current o wartości 3299 USD.Jednak obecnie jest to lista stale się zmieniająca.
Czas publikacji: 27 czerwca 2023 r