Noong nakaraang taon, nakakita ako ng isang mahusay na electric mini truck sa isang Chinese shopping site at nagpasya na kailangan kong pagmamay-ari ito.Sa $2,000 naisip ko na ito ay mapanganib, ngunit hindi ako mawawalan ng bukid kung matupad ang deal.Kaya't nagsimula ako sa isa sa mga kakaibang pagbili ng kotse sa aking buhay.
Ilang taon na akong nanonood sa pag-unlad ng industriya ng electric vehicle sa China.Hindi ako nagsasalita tungkol sa Tesla copycats at iba pang sikat na Chinese electric vehicles.Pinag-uusapan ko ang tungkol sa wacky, kakaiba, nakakatawang industriya ng mini electric car na ganap na pinangungunahan ng China.
Hindi lang ako nagsusulat ng isang nakakatawang kolum ng dila tuwing katapusan ng linggo na sinusubaybayan ang mga dumbest na mini EV, minsan ay nakikisali pa ako sa aking sarili sa pamamagitan ng pagbili ng mga EV na hindi ko mapigilan o maitago sa aking sarili.asawa.
Una, ang cute na maliit na bagay na ito ay nagiging isang electric truck na sumisira sa Internet.Milyun-milyong mga mambabasa ng Electrek ang nagbukas ng pahina upang marinig ang tungkol sa karanasang ito.Ang video ay napanood na ng milyun-milyong iba pa.Hindi ako sigurado kung ano ito.Siguro kasing laki ito ng mini-truck (medyo wala pang 5:8, o 11 feet ang haba kumpara sa 18 feet ni Rivian).Baka abot kaya ang presyo dahil makakabili ako ng buong garahe sa halagang F150 Lightning.Ngunit tila mahal ng lahat ang maliit na de-kuryenteng trak na ito, kabilang ang mga kapitbahay!
Ibinigay ko na ang trak sa aking mga magulang para magamit sa kanilang rantso sa Florida.Doon ay nagsasagawa siya ng iba't ibang tungkulin, mula sa pagkolekta ng basura hanggang sa gawaing landscaping.Halika sa tamang araw at makikita mo ang aking ama na nakasakay sa isang kariton kasama ang kanyang mga apo sa likod.Ang 25 mph (40 km/h) ay hindi naging problema para sa paggamit ng SUV ng aking mga magulang.
Gusto ko sanang sabihin sa iyo kung ilang milya na ang naimaneho namin ang trak mula noon, ngunit wala talaga itong odometer.Ngunit, sa paghusga sa pamamagitan ng pagkasira, ito ay may mas kaunting agwat ng mga milya kaysa sa tunay na ito.Iyon ay dahil ang trak na ito ay nagulat sa aming lahat sa napakagandang pagganap!
Totoo, wala pang isang taon, ngunit sa paghusga sa mga komento, karamihan sa mga tao ay hindi inaasahan na tatagal ang trak na ito.Ngunit hindi lamang ito tumagal, ito ay gumana nang mas mahusay kaysa dati.
Ang haydroliko na talim sa likuran ay napatunayang lubhang kapaki-pakinabang para sa pagkalat ng malts at pang-ibabaw na lupa, at ito ay tila gumaganda lamang sa paglipas ng panahon.
Ang tampok na pag-reset ng hydraulic ram ay mahusay, ginagamit ko ito sa lahat ng oras.Ngunit sa tingin ko ang kanilang mga hydraulic cylinder ay masyadong malaki.
Bagama't mayroon itong sapat na pag-angat, madalas itong natigil sa pagbaba kung walang sapat na bigat sa kama upang hawakan ito.
Kailangan mong bumangon ng kaunti sa kama para ibaba muli ang battering ram.Ito ay dahil walang sapat na masa upang itulak ang hydraulic fluid palabas ng piston sa pamamagitan lamang ng gravity.Ang ram ay napuputol sa paglipas ng panahon, at ngayon ay bumababa ito halos pati na rin ang pagtaas nito.
Hindi ko pa alam kung ano ang kapasidad ng pagkarga, ngunit mayroon akong humigit-kumulang 500-700 pounds ng dumi sa aking higaan at kaya niya itong buhatin nang kasingdali ng isang 40 pound na bag ng topsoil.Kaya, ang lahat ay tumuturo sa katotohanan na ang kapasidad ng pagdadala nito ay higit pa sa kayang tanggapin ng kama.
Isa pang araw ng paggamit ng aking nakakatawang Chinese electric mini pickup truck sa ranso.Trabaho ngayon sa #electric truck: ilang nakataas na kama.Sumulat ako tungkol sa buong karanasan ng pagkuha ng trak sa @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Hindi ko rin alam kung ano mismo ang saklaw nito, kahit na binili ko ang pinakamalaking 6 kWh na baterya na lumabas sa pabrika.Nakakatuwang katotohanan: Ang presyo ng $2,000 na trak na ito ay tumalon pagkatapos taasan ang pinakamataas na presyo ng baterya ng isa pang $1,000, pagpapadala sa $2,000, kasama ang mga bayarin sa US (higit pa rito).
Karaniwan kaming naniningil ng trak bawat ilang linggo at ayon sa teorya ay may saklaw na humigit-kumulang 50 milya (80 kilometro) o higit pa.
Ngunit dahil ang trak ay ginagamit lamang sa labas ng kalsada sa paligid ng hotel, hindi ito bumibiyahe nang ganoon kalayo at ang saklaw ay hindi kailanman naging isyu.
Namatay siya minsan nang maubos ang baterya ng tatay ko, pero lumapit lang siya sa kanya dala ang kanyang Jackery 1500 portable power station.Na-charge niya ito sa loob ng ilang minuto at naihatid niya ito pabalik sa bahay.
Nalaman ko rin na maaari kong gamitin ang parehong portable power station at isang set ng apat na solar panel para singilin ang isang mini truck para magamit ito bilang solar generator.
Ito ay isang cool na tampok dahil maraming mga de-koryenteng mga charger ng sasakyan ay maaaring maging masyadong malakas para sa maliliit na portable power station.Ang Jackery 1500 ay madaling magpatakbo ng 1 kW car charger (bagaman hindi masyadong mahaba).Ngunit kahit na ang maliliit na power plant ay maaaring tumakbo gamit ang humigit-kumulang 500-600W na charger na kasama ng aking trak.
Sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng mga solar panel kasabay ng charger ng trak, maaari kong palitan ang solar power nang halos kasing bilis ng pagpapaandar ng solar generator sa isang trak.Ito ay karaniwang tumatagal ng buong araw sa araw.
Ang sistema ng trak ay gumagana rin nang maayos.Gamit ang LED lighting, gumagana nang maayos ang lahat, gaya ng nangyari noong araw na dumating ito, maliban sa aksidenteng nasira ng tatay ko ang mount para sa isa sa mga spotlight.Nang i-drive niya ang kotse sa ilalim ng puno, kinalkal siya nito at nanunumpa siyang lagi siyang naglilinis, ngunit sa pagkakataong ito ay medyo mas mababa ang mga sanga.Ngunit huwag mag-alala – ang kaunting pag-aayos sa katawan ng flashlight ay magiging kasing ganda ng bago.
Gumagana pa rin ang air conditioner, kahit na napakalakas nito kaya hindi namin ito madalas gamitin.Nakahinga nang maayos ang kotse kapag binuksan mo ang mga power window, at ang sunroof ay nakakatulong na magpalamig ng mas maraming hangin na pumapasok sa cabin.Ngunit ang air conditioning ay isang magandang bagay sa panahon ng mainit at mahalumigmig na tag-araw sa Florida.Ang mas maliit na taksi ng mini truck ay nangangahulugan din na mabilis itong lumamig.Iniwan kong naka-on ang A/C nang humigit-kumulang 30 minuto habang pumarada ako, para lang makita kung may anumang isyu sa oras ng pagtakbo.Pagbalik ko, nakita ko na ang buong windshield ay natatakpan ng makapal na condensation.Kaya oo, lumalamig na.
Ang suspensyon ay matigas pa rin, ngunit ito ay marahil dahil sa ang katunayan na ang mga bahagi ay na-overload muli.Ang mga bukal ay tumitimbang ng halos 400 pounds, masyadong matigas para sa gayong maliit na trak.Bumili ako ng ilang pamalit na 125lb spring at inaasahan kong makita kung gaano kalaki ang pagpapabuti nito sa pagsakay sa mga bumps.
Pinili ko rin ang mas malalaking gulong para sa trak, umaasa na mapabuti ang kakayahan nito sa off-road.Ang mga karaniwang gulong ay idinisenyo para sa kalye.Mahusay ang mga ito sa mabuhanging lupa at matataas na damo sa paligid ng estate, ngunit hindi perpekto.Ang mga bagong gulong ay dapat na isang malaking pagpapabuti.
Isa sa mga pinaka-karaniwang tanong na nakukuha ko mula sa mga tao ay kung ang mini truck na ito ay talagang legal sa kalsada.Sa kasamaang palad hindi.Maraming tao ang nag-iisip na maaari kong tapikin ang orange na tatsulok sa likod at sumakay sa paglubog ng araw.Ito, siyempre, ay mabuti, ngunit hindi pa rin ito gumagana.Pero sa totoo lang hindi.
Ang klase ng sasakyan na pinakamalapit dito ay ang low speed vehicle (LSV).Ito ay isang klase ng sasakyan na kinokontrol ng pederal para sa mga ganitong uri ng mabagal na paggalaw, kadalasang maliliit na sasakyang bumibiyahe sa bilis na 25 milya bawat oras (40 km/h).
Ngunit ang isang karaniwang maling kuru-kuro ay ang isang sasakyan ay nangangailangan lamang ng 25 mph speed limit at mga seat belt upang maging isang legal na LSV.Marami pa ring dapat gawin.Ang lahat ng kagamitang pangkaligtasan ay dapat nanggaling sa isang pabrika na sertipikadong DOT.Ang mga planta ng pagpupulong ng sasakyan ay dapat na nakarehistro sa NHTSA.May mga kinakailangang kagamitan tulad ng rearview camera (ang trak ko ay may isa), isang generator ng ingay upang alertuhan ang mga naglalakad (ang aking trak ay walang nito) at ilan pang mga bahagi.Muli, ang lahat ng ito ay dapat na mula sa DOT-certified na mga pabrika.Hindi sapat na magsuot ng seat belt na may DOT sticker na natahi.
So as much as I wish na magamit ko yung truck sa kalsada, actually hindi pwede.Halos zero na sasakyan na nakakatugon sa mga legal na kinakailangan ng LSV ay kasalukuyang ini-import sa China, at sa katunayan marami ang nagsasabing hindi nila natutugunan ang mga kinakailangang iyon.Sana ay magbago ito sa lalong madaling panahon dahil sa tingin ko ay may isang tunay na merkado para sa mga maliliit at murang mga de-koryenteng sasakyan na gagamitin sa mga kapitbahayan at lungsod.Pero at the same time, very effective pa rin sila off-road, the way I use mine.
Nabanggit ko na ang mga bagong gulong at spring na malapit na kong i-install.Ngunit plano ko ring maglagay ng 50W solar panel sa bubong.Sa tingin ko ito ang perpektong sukat para sa bubong ng taksi at hindi dumidikit na parang nakakatawang sumbrero.Maaari ko itong ikonekta sa isang DC boost controller at direktang i-charge ang baterya.Ang trak ay medyo mahusay dahil ito ay hindi masyadong mabilis at kumonsumo ng halos 40-50 watt na oras bawat milya.Kaya para sa bawat oras na nasisiyahan ako sa buong araw, maaari akong singilin ng isang milya o higit pa.Ang mas mababa sa limang milya o higit pa sa pang-araw-araw na paggamit sa paligid ng ari-arian ay nangangahulugan na hindi na kailangang isaksak ang trak sa isang charger.
Kailangan ko rin talagang maglagay ng kutson sa trak.Sa tuwing tinatakpan ko ang aking kama, masama ang pakiramdam ko sa pag-iisip tungkol sa likidong pintura.Iniisip kong gumamit ng truck bed roll mat na magagamit ko sa aking sarili.Anumang mga mungkahi ng kulay?
Sa katunayan, kung mayroon kang iba pang magagandang ideya sa pag-upgrade para sa akin, mangyaring i-post ang mga ito sa seksyon ng mga komento sa ibaba.At huwag sabihing "maglagay ng paintball turret sa likod at gawin itong sasakyan" Gusto ko nang gawin iyon.
Bawat linggo nakakakuha ako ng maraming email mula sa mga taong naghahanap upang bumili ng isa sa mga electric mini truck na ito.Naiintindihan ko.Ang mga ito ay hindi kapani-paniwala.Tandaan, gayunpaman, na ang pagdadala ng isa sa mga ito sa US ay hindi isang madaling gawain.
Maaari lang akong mag-import ng aking SUV dahil ang paggamit nito sa mga pampublikong kalsada ay ipinagbabawal.Ito ay legal, ngunit kumplikado pa rin at may mga pitfalls.May narinig akong ibang tao na nagtangkang mag-import ng mga Chinese truck na ito at pinahinto ng customs at border guards dahil ang mga trak ay tila nakalaan sa kalsada.
Kahit na hindi ka makaharap sa problemang ito, magkakaroon ng malaking gastos sa daan.Freight, port fees, loading at unloading fees, customs clearance fees, atbp.
May mga kumpanyang mag-aangkat ng mga produkto para sa iyo, kahit na tahasan silang walang mga garantiya at ginagawa lang ang logistik – sa napakagandang markup.
Ang ilan sa aking mga mambabasa ay nagkaroon din ng interes sa Alibaba at ibinahagi sa akin ang kanilang mga kuwento ng pag-import ng mga electric mini-jeep o iba pang kakaibang four-wheeled electric vehicle.Kung titingnan ang kanilang mga pakikipagsapalaran, hindi ito para sa mahina ng puso.
Sa ngayon, plano kong patuloy na gamitin ang aking electric mini truck, gawin ang aking paraan upang gawin ang mga pang-araw-araw na tungkulin at tingnan kung ano ang magagawa nito.
Sigurado ako na sa paglipas ng panahon ay mabibigo ito, tulad ng anumang makina.Kapag nangyari ito, ang pag-aayos ay maaaring mangailangan ng ilang talino at kasanayan.Ito ang kabilang panig ng pagbili ng kotse nang walang suporta ng isang lokal na dealer.Ngunit bago ang mga tao ay namuhay nang ganoon - kapag may nasira, inayos nila ito.Kaya hindi ako masyadong nag-aalala tungkol dito.Mayroon din akong degree sa mechanical engineering at maraming taon ng karanasan bilang isang battery engineer, kaya come on world!
Kung sinuman ay may anumang mga katanungan tungkol sa mga trak na hindi ko nasagot, huwag mag-atubiling tanungin sila sa seksyon ng mga komento sa ibaba!Siguraduhing gagawin mo ito nang mabilis dahil ang seksyon ng komento ng Electrek ay nagsasara na parang bakal sa loob ng 48 oras!
Si Mika Toll ay isang personal na electric vehicle enthusiast, battery lover, at #1 Amazon bestselling author ng DIY Lithium Batteries, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, at The Electric Bicycle Manifesto.
Kasama sa kasalukuyang pang-araw-araw na e-bikes ni Mika ang $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, at $3,299 Priority Current.Ngunit sa mga araw na ito ito ay isang patuloy na pagbabago ng listahan.
Oras ng post: Hun-27-2023