Өткен жылы мен қытайлық сауда сайтынан керемет электрлік шағын жүк көлігін тауып алдым және оны иеленуім керек деп шештім.2000 долларға мен бұл тәуекелді деп ойладым, бірақ егер мәміле сәтсіз болса, фермадан айырылмас едім.Осылайша мен өмірімдегі ең оғаш көлік сатып алудың біріне кірістім.
Мен жылдар бойы Қытайдағы электромобиль индустриясының дамуын бақылап отырдым.Мен Tesla көшірмелері және басқа танымал қытайлық электр көліктері туралы айтып отырған жоқпын.Мен Қытай толығымен үстемдік ететін таңғаларлық, оғаш, күлкілі шағын электромобиль индустриясы туралы айтып отырмын.
Мен әр демалыс сайын ең ақымақ шағын электр машиналарын қадағалайтын күлкілі, тілге тиек ететін бағандарды жазып қана қоймай, кейде тіпті қарсы тұра алмайтын немесе өзімнен жасыра алатын электр машиналарын сатып алу арқылы өзім араласамын.әйелі.
Біріншіден, бұл сүйкімді кішкентай нәрсе интернетті бұзатын электр жүк көлігіне айналады.Миллиондаған Electrek оқырмандары бұл тәжірибе туралы есту үшін парақты парақтады.Бейнебаянды миллиондаған адам тамашалады.Мен оның не екеніне сенімді емеспін.Мүмкін, бұл шағын жүк көлігінің өлшемі болуы мүмкін (ол Ривианның 18 футымен салыстырғанда 5: 8 немесе ұзындығы 11 фут).Мүмкін бұл қол жетімді баға шығар, өйткені мен F150 Lightning бағасына толық гараж сатып аламын.Бірақ бұл кішкентай электр жүк көлігін бәрі жақсы көреді, соның ішінде көршілер!
Содан бері мен жүк көлігін ата-анама Флоридадағы ранчосында пайдалану үшін бердім.Онда ол қоқыс шығарудан бастап, абаттандыру жұмыстарына дейін түрлі қызметтерді атқарады.Дұрыс күні келіңіз, әкемнің артында немерелерімен вагон мініп бара жатқанын көресіз.25 миль (40 км/сағ) менің ата-анамның жол талғамайтын көлігін пайдалануы үшін қиындық тудырмады.
Содан бері жүк көлігін қанша миль жүргенімізді айтқым келеді, бірақ оның одометрі жоқ.Бірақ, тозғанына қарағанда, оның жүгірісі бұрынғыдан азырақ.Себебі бұл жүк көлігі бәрімізді осындай жақсы өнімділігімен таң қалдырды!
Рас, бар болғаны бір жылдан аз уақыт өтті, бірақ пікірлерге қарағанда, көпшілік бұл жүк көлігінің мұншалықты ұзақ қызмет ететінін күтпеген.Бірақ ол ұзаққа созылып қана қоймай, бұрынғыдан да жақсы жұмыс істеді.
Артқы жағындағы гидравликалық пышақ мульча мен топырақтың үстіңгі қабатын тарату үшін өте пайдалы болды және ол уақыт өте келе жақсаратын сияқты.
Гидравликалық қоқысты қалпына келтіру мүмкіндігі керемет, мен оны үнемі қолданамын.Бірақ менің ойымша, олардың гидравликалық цилиндрлері тым үлкен.
Оның көтергіштігі жеткілікті болғанымен, төсекте оны көтеруге жеткілікті салмақ болмаса, ол түсу кезінде жиі тұрып қалады.
Ұстағышты қайтадан түсіру үшін төсектен сәл тұру керек.Өйткені, гидравликалық сұйықтықты поршеньден тек ауырлық күшімен итеру үшін масса жеткіліксіз.Қошқар уақыт өте келе тозады, енді жоғарылағандай төмендейді.
Мен жүк көтергіштігінің қандай екенін әлі білмеймін, бірақ менің төсегімде шамамен 500-700 фунт кір бар және ол оны 40 фунттық топырақтың үстіңгі қабаты сияқты оңай көтере алады.Осылайша, бәрі оның жүк көтергіштігі кереует сыйғыза алатынынан жоғары екенін көрсетеді.
Менің күлкілі қытайлық электрлік шағын пикапты ранчода пайдаланудың тағы бір күні.Бүгінгі #электр жүк көлігінің жұмысы: кейбір көтерілген кереуеттер.Мен жүк көлігін алу тәжірибесі туралы @ElectrekCo сайтында жаздым https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Мен зауыттан шыққан ең үлкен 6 кВт/сағ аккумуляторды сатып алсам да, оның қандай диапазонға ие екенін білмеймін.Қызықты факт: 2000 доллар тұратын бұл жүк көлігінің бағасы аккумулятордың максималды бағасын тағы 1000 долларға, жөнелтуді 2000 долларға, сонымен қатар АҚШ алымдарын көтергеннен кейін көтерілді (бұл туралы толығырақ осында).
Біз әдетте жүк көлігін бірнеше апта сайын зарядтаймыз және теориялық тұрғыдан шамамен 50 миль (80 километр) немесе одан да көп қашықтыққа жетеді.
Бірақ жүк көлігі қонақүйдің айналасында тек жолдан тыс жерде пайдаланылғандықтан, ол соншалықты алыс жүрмейді және қашықтық ешқашан проблема болған емес.
Ол бір рет әкемнің батареясы таусылғанда қайтыс болды, бірақ ол Джекери 1500 портативті электр станциясымен оған жақындады.Ол оны бірнеше минут ішінде зарядтап, оны үйге апара алды.
Мен сондай-ақ шағын жүк көлігін күн генераторы ретінде пайдалану үшін зарядтау үшін бірдей портативті электр станциясын және төрт күн панелінің жиынтығын пайдалана алатынымды білдім.
Бұл керемет мүмкіндік, өйткені көптеген электр көліктерін зарядтау құрылғылары шағын портативті электр станциялары үшін тым қуатты болуы мүмкін.Jackery 1500 1 кВт автомобиль зарядтағышын оңай іске қоса алады (бірақ өте ұзақ емес).Бірақ тіпті шағын электр станциялары менің жүк көлігіммен бірге келген шамамен 500-600 Вт зарядтау құрылғысымен жұмыс істей алады.
Күн батареяларын жүк көлігін зарядтау құрылғысымен бір уақытта іске қосу арқылы мен күн энергиясын күн генераторы жүк көлігін қуаттай алатындай тез толтыра аламын.Негізінен ол күн бойына сақталады.
Жүк көлігі жүйесі де жақсы жұмыс істейді.Жарықдиодты жарықтандырумен бәрі жақсы жұмыс істейді, тек келген күндегідей, тек әкем прожекторлардың бірінің монтажын байқаусызда сындырды.Ол көлікті ағаштың астына жүргізгенде, ол оны тырнап тастады және ол үнемі тазалайтынын ант етті, бірақ бұл жолы бұтақтар сәл төменірек.Бірақ уайымдамаңыз - шамның корпусын аздап жөндеу оны жаңа сияқты жақсы етеді.
Кондиционер әлі де жақсы жұмыс істеді, бірақ оның қаттылығы сонша, біз оны жиі пайдаланбайтынбыз.Электрлік терезелерді ашқан кезде көлік жақсы дем алады, ал люк кабинаға көбірек ауаның салқындауына көмектеседі.Бірақ Флоридадағы ыстық және ылғалды жазда кондиционер - тамаша нәрсе.Шағын жүк көлігінің кіші кабинасы оның тез салқындататынын білдіреді.Мен тұрақта тұрғанда кондиционерді 30 минуттай қосулы қалдырдым, жұмыс уақытында қандай да бір мәселелер бар-жоғын білу үшін.Мен қайтып келгенде, алдыңғы әйнегінің барлығы қалың конденсатпен жабылғанын көрдім.Сонымен, иә, салқындап барады.
Суспензия әлі де қатты, бірақ бұл компоненттердің қайтадан шамадан тыс жүктелуіне байланысты болуы мүмкін.Серіппелердің салмағы шамамен 400 фунт, мұндай шағын жүк көлігі үшін тым қатты.Мен 125 фунт серіппелер сатып алдым және оның соққылардан өтуді қаншалықты жақсартатынын көруді асыға күтемін.
Сондай-ақ мен жүк көлігінің жолсыз жүру мүмкіндігін жақсартуға үміттеніп, үлкенірек шиналарды таңдадым.Стандартты шиналар көшеге арналған.Олар құмды топырақта және жылжымайтын мүліктің айналасындағы биік шөптерде жақсы жұмыс істейді, бірақ тамаша емес.Жаңа шиналар үлкен жақсарту болуы керек.
Адамдардан маған түсетін ең көп таралған сұрақтардың бірі - бұл шағын жүк көлігі шынымен жол заңды ма?Өкінішке орай жоқ.Көптеген адамдар мен қызғылт сары үшбұрышты арқамнан сипап, күн батқанға қарай мініп кете аламын деп ойлайды.Бұл, әрине, жақсы, бірақ ол әлі де жұмыс істемейді.Бірақ іс жүзінде олай емес.
Оған ең жақын көлік класы төмен жылдамдықты көлік (LSV) болып табылады.Бұл баяу қозғалатын, әдетте сағатына 25 миль (40 км/сағ) жылдамдықпен жүретін шағын көліктерге арналған федералды түрде реттелетін көлік класы.
Бірақ кең таралған қате түсінік - көлікке заңды LSV болуы үшін тек 25 миль жылдамдықты шектеу және қауіпсіздік белдіктері қажет.Әлі де атқарылатын істер көп.Барлық қауіпсіздік құралдары DOT сертификаты бар зауыттан жеткізілуі керек.Автокөлік құрастыру зауыттары NHTSA-да тіркелуі керек.Артқы көрініс камерасы (менің жүк көлігімде бар), жаяу жүргіншілерді ескерту үшін шу генераторы (менің жүк көлігімде жоқ) және басқа да бірнеше компоненттер сияқты қажетті жабдықтар бар.Тағы да, бұлардың барлығы DOT сертификаты бар зауыттардан келуі керек.DOT жапсырмасы тігілген қауіпсіздік белдігін тағу жеткіліксіз.
Жүк көлігін жолда пайдаланғым келгенімен, бұл мүмкін емес.Қазіргі уақытта Қытайға LSV заңды талаптарына сәйкес келетін нөлге жуық көліктер импортталады және шын мәнінде олардың көпшілігі бұл талаптарға мүлдем сай емес деп мәлімдейді.Бұл жақын арада өзгереді деп үміттенемін, өйткені бұл шағын және арзан электр көліктері үшін аудандар мен қалаларда қолданылатын нақты нарық бар деп ойлаймын.Бірақ сонымен бірге, олар әлі де жол талғамайтын жерде өте тиімді, мен өзімді пайдалану тәсілі.
Мен жақында орнататын жаңа шиналар мен серіппелер туралы айттым.Бірақ мен шатырға 50 Вт күн батареяларын орнатуды да жоспарлап отырмын.Менің ойымша, бұл кабинаның шатыры үшін тамаша өлшем және күлкілі қалпақ сияқты жабыспайды.Мен оны тұрақты ток күшейту контроллеріне қосып, батареяны тікелей зарядтай аламын.Жүк машинасы өте тиімді, өйткені ол өте жылдам емес және бір мильге шамамен 40-50 ватт сағатты тұтынады.Сондықтан мен толық күн сәулесінен ләззат алатын әр сағатта мен бір миль немесе одан да көп зарядтай аламын.Мүліктің айналасында бес мильден аз немесе одан да көп күнделікті пайдалану жүк көлігін зарядтағышқа қосудың қажеті жоқ дегенді білдіреді.
Маған да жүк көлігіне матрац қою керек.Төсегімді жапқан сайын сұйық бояу туралы ойлап өзімді жаман сезінемін.Мен өзім қолдана алатын жүк көлігі төсек төсеніштерін пайдалануды ойлаймын.Түс ұсыныстары бар ма?
Шын мәнінде, егер сізде мен үшін басқа жақсы жаңарту идеяларыңыз болса, оларды төмендегі түсініктемелер бөліміне жіберіңіз.«Артқы жағына пейнтбол мұнарасын қойып, оны көлікке айналдырыңыз» деп айтпаңыз, мен мұны қазірдің өзінде жасағым келеді.
Апта сайын маған осы электрлік шағын жүк көліктерінің бірін сатып алғысы келетін адамдардан көптеген электрондық хаттар келеді.Мен түссіндім.Олар фантастикалық.Алайда олардың біреуін АҚШ-қа әкелу оңай жұмыс емес екенін ескеріңіз.
Мен тек жол талғамайтын көлігімді импорттай аламын, өйткені оны қоғамдық жолдарда пайдалануға тыйым салынады.Бұл заңды, бірақ әлі де күрделі және тұзақтары бар.Мен Қытайдың осы жүк көліктерін әкелуге тырысқан басқа адамдар туралы және кеденшілер мен шекарашылар тоқтатқанын естідім, өйткені жүк көліктері жолға арналған сияқты.
Бұл мәселеге тап болмасаңыз да, жолда айтарлықтай шығындар болады.Жүк, порт алымдары, тиеу және түсіру алымдары, кедендік рәсімдеу алымдары және т.б.
Сізге тауарларды импорттайтын компаниялар бар, тіпті олар ешқандай кепілдік бермесе де және логистиканы өте жақсы бағамен орындаса да.
Менің кейбір оқырмандарым Alibaba-ға қызығушылық танытып, менімен электрлік мини-джиптерді немесе басқа да біртүрлі төрт доңғалақты электр көліктерін импорттау туралы әңгімелерімен бөлісті.Олардың шытырман оқиғаларына қарасақ, бұл әлсіз жандар үшін емес.
Әзірге мен өзімнің электрлік шағын жүк көлігімді пайдалануды жалғастырып, күнделікті міндеттерімді орындауға және оның не істей алатынын көруді жоспарлап отырмын.
Уақыт өте келе ол кез келген машина сияқты істен шығатынына сенімдімін.Бұл орын алғанда, түзету кейбір тапқырлық пен шеберлікті қажет етуі мүмкін.Бұл жергілікті дилердің қолдауынсыз автокөлік сатып алудың екінші жағы.Бірақ адамдар осылай өмір сүргенге дейін - бірдеңе сынған кезде, олар оны жөндеді.Сондықтан мен бұл туралы көп уайымдамаймын.Менде инженерлік-механик дәрежесі бар және аккумулятор инженері ретінде көп жылдық тәжірибем бар, сондықтан келіңіз!
Егер кімде жүк көліктері туралы мен жауап бермеген сұрақтары болса, төмендегі түсініктемелер бөлімінде сұраңыз!Мұны жылдам орындағаныңызға көз жеткізіңіз, өйткені Electrek пікір бөлімі 48 сағатта болат қақпан сияқты жабылады!
Мика Толл - жеке электр көлігінің әуесқойы, аккумуляторды ұнататын адам және №1 Amazon бестселлерлерінің авторы: DIY литий батареялары, DIY күн энергиясы, толық DIY электрлік велосипед нұсқаулығы және электрлік велосипед манифесті.
Миканың қазіргі күнделікті электрондық велосипедтеріне $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission және $3,299 Priority Current кіреді.Бірақ бұл күндері бұл тізім үнемі өзгеріп отырады.
Жіберу уақыты: 27 маусым 2023 ж