मी गेल्या वर्षी $2,000 चा चिनी मिनी ट्रक विकत घेतला.ते कसे धरून आहे ते येथे आहे

गेल्या वर्षी, मला एका चिनी शॉपिंग साइटवर एक उत्तम इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक सापडला आणि मी ठरवले की मला तो घ्यायचा आहे.$2,000 वर मला वाटले की ते धोकादायक आहे, परंतु करार झाला तर मी शेत गमावणार नाही.म्हणून मी माझ्या आयुष्यातील सर्वात विचित्र कार खरेदीला सुरुवात केली.
चीनमधील इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगाचा विकास पाहण्यात मी अनेक वर्षे घालवली आहेत.मी टेस्ला कॉपीकॅट्स आणि इतर लोकप्रिय चीनी इलेक्ट्रिक वाहनांबद्दल बोलत नाही आहे.मी विक्षिप्त, विचित्र, मजेदार मिनी इलेक्ट्रिक कार उद्योगाबद्दल बोलत आहे ज्यावर पूर्णपणे चीनचे वर्चस्व आहे.
मी दर आठवड्याच्या शेवटी एक मजेदार, टंग-इन-चीक कॉलम लिहित नाही, ज्याचा मागोवा घेणारा सर्वात मूर्ख मिनी EV चा मागोवा घेतो, मी कधी कधी EV विकत घेतो ज्याचा मी प्रतिकार करू शकत नाही किंवा स्वतःपासून लपवू शकत नाही.पत्नी
प्रथम, ही गोंडस छोटी गोष्ट इलेक्ट्रिक ट्रक बनते जी इंटरनेट खंडित करते.या अनुभवाबद्दल ऐकण्यासाठी लाखो Electrek वाचकांनी पृष्ठ फ्लिप केले आहे.हा व्हिडिओ लाखो लोकांनी पाहिला आहे.ते काय आहे याची मला खात्री नाही.कदाचित तो एका मिनी-ट्रकचा आकार असेल (रिव्हियनच्या 18 फुटांच्या तुलनेत तो 5:8 किंवा 11 फूट लांब आहे).कदाचित ही एक परवडणारी किंमत आहे कारण मी F150 लाइटनिंगच्या किमतीसाठी पूर्ण गॅरेज खरेदी करू शकतो.पण शेजाऱ्यांसह सर्वांनाच हा छोटासा इलेक्ट्रिक ट्रक आवडतो असे दिसते!
तेव्हापासून मी माझ्या पालकांना फ्लोरिडातील त्यांच्या शेतात वापरण्यासाठी ट्रक दिला आहे.तेथे तो कचरा गोळा करण्यापासून ते लँडस्केपिंगपर्यंत विविध कार्ये करतो.योग्य दिवशी या आणि माझे वडील त्यांच्या नातवंडांसोबत वॅगनवर बसलेले तुम्हाला दिसतील.25 mph (40 km/h) माझ्या पालकांच्या SUV वापरण्यासाठी कोणतीही समस्या नव्हती.
तेव्हापासून आम्ही ट्रक किती मैल चालवला हे मी तुम्हाला सांगू इच्छितो, परंतु प्रत्यक्षात त्याला ओडोमीटर नाही.पण, झीज आणि झीज पाहता, त्याचे मायलेज खरोखर आहे त्यापेक्षा कमी आहे.कारण या ट्रकने इतक्या चांगल्या कामगिरीने आम्हा सर्वांना आश्चर्यचकित केले!
मान्य आहे की, याला फक्त एक वर्षापेक्षा कमी कालावधी झाला आहे, परंतु टिप्पण्यांनुसार, बहुतेक लोकांना हा ट्रक इतका काळ टिकेल अशी अपेक्षा नव्हती.परंतु ते केवळ टिकले नाही तर पूर्वीपेक्षा चांगले काम केले.
पालापाचोळा आणि मातीचा वरचा भाग पसरवण्यासाठी मागील बाजूचे हायड्रॉलिक ब्लेड खूप उपयुक्त ठरले आहे आणि ते केवळ कालांतराने चांगले होत असल्याचे दिसते.
हायड्रॉलिक रॅम रीसेट वैशिष्ट्य उत्तम आहे, मी ते नेहमी वापरतो.पण मला वाटते त्यांचे हायड्रॉलिक सिलिंडर खूप मोठे आहेत.
त्यात पुरेशी लिफ्ट असताना, बेडवर ठेवण्यासाठी पुरेसे वजन नसल्यास ते उतरताना अनेकदा अडकते.
बॅटरिंग रॅम पुन्हा कमी करण्यासाठी तुम्हाला अंथरुणातून थोडे बाहेर पडावे लागेल.कारण केवळ गुरुत्वाकर्षणाने पिस्टनमधून हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ बाहेर ढकलण्यासाठी पुरेसे वस्तुमान नाही.मेंढा कालांतराने नाहीसा होतो, आणि आता तो वर जातो तसाच खालीही जातो.
मला अजूनही माहित नाही की लोड क्षमता काय आहे, परंतु माझ्या पलंगावर सुमारे 500-700 पौंड घाण आहे आणि तो 40 पौंड मातीच्या पिशवीइतका सहज उचलू शकतो.अशा प्रकारे, सर्व काही या वस्तुस्थितीकडे निर्देश करते की त्याची वहन क्षमता बेड सामावून घेण्यापेक्षा जास्त आहे.
शेतात माझा मजेदार चीनी इलेक्ट्रिक मिनी पिकअप ट्रक वापरण्याचा आणखी एक दिवस.आजचे #इलेक्ट्रिक ट्रक जॉब: काही उंच बेड.मी @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc वर ट्रक मिळवण्याच्या संपूर्ण अनुभवाबद्दल लिहिले.
मला त्याची नेमकी कोणती श्रेणी आहे हे माहित नाही, जरी मी कारखान्यातून बाहेर आलेली सर्वात मोठी 6 kWh बॅटरी विकत घेतली.मजेदार तथ्य: बॅटरीची कमाल किंमत आणखी $1,000 ने वाढवल्यानंतर या $2,000 ट्रकची किंमत वाढली, $2,000 पर्यंत शिपिंग, तसेच यूएस फी (त्याबद्दल अधिक येथे).
आम्ही सामान्यत: दर काही आठवड्यांनी एक ट्रक चार्ज करतो आणि सैद्धांतिकदृष्ट्या त्याची श्रेणी सुमारे 50 मैल (80 किलोमीटर) किंवा त्याहून अधिक असते.
परंतु हा ट्रक हॉटेलच्या आजूबाजूला केवळ ऑफ-रोड वापरला जात असल्याने, तो इतका दूरचा प्रवास करत नाही आणि श्रेणी ही समस्या कधीच नव्हती.
माझ्या वडिलांची बॅटरी संपल्यावर तो एकदा मरण पावला, पण तो नुकताच त्याच्या जॅकरी 1500 पोर्टेबल पॉवर स्टेशनसह त्याच्याकडे गेला.त्याने ते काही मिनिटांत चार्ज केले आणि ते घरी परत आणण्यात सक्षम झाले.
मला असेही आढळले की मी एकच पोर्टेबल पॉवर स्टेशन आणि एक मिनी ट्रक चार्ज करण्यासाठी चार सौर पॅनेलचा संच वापरू शकतो जेणेकरून ते सौर जनरेटर म्हणून वापरता येईल.
हे एक छान वैशिष्ट्य आहे कारण अनेक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर लहान पोर्टेबल पॉवर स्टेशनसाठी खूप शक्तिशाली असू शकतात.जॅकरी 1500 1 kW चा कार चार्जर सहज चालवू शकतो (जरी फार काळ नाही).पण अगदी लहान पॉवर प्लांट्स माझ्या ट्रकसोबत आलेल्या अंदाजे 500-600W चार्जरने चालू शकतात.
ट्रक चार्जर प्रमाणेच सोलर पॅनेल चालवून, मी सोलर जनरेटर जितक्या वेगाने ट्रकला पॉवर करू शकतो तितक्या वेगाने सौर उर्जा भरून काढू शकतो.हे मुळात दिवसभर उन्हात राहते.
ट्रक प्रणाली देखील चांगले काम करते.LED लाइटिंगसह, सर्वकाही ठीक चालते, जसे ते आले त्या दिवशी होते, माझ्या वडिलांनी चुकून स्पॉटलाइटपैकी एकासाठी माउंट तोडले.जेव्हा त्याने एका झाडाखाली कार चालवली तेव्हा त्याने त्याला खरडवले आणि तो शपथ घेतो की तो नेहमी साफ करतो, परंतु यावेळी फांद्या थोड्या कमी आहेत.पण काळजी करू नका – फ्लॅशलाइटच्या मुख्य भागाची थोडी दुरुस्ती केल्याने ते नवीनसारखे चांगले होईल.
एअर कंडिशनरने अजूनही चांगले काम केले, जरी ते इतके जोरात होते की आम्ही ते बर्याचदा वापरत नाही.जेव्हा तुम्ही पॉवर खिडक्या उघडता तेव्हा कार चांगला श्वास घेते आणि सनरूफमुळे केबिनमध्ये जास्त हवा थंड होण्यास मदत होते.पण फ्लोरिडामध्ये उष्ण आणि दमट उन्हाळ्यात वातानुकूलन ही एक उत्तम गोष्ट आहे.मिनी ट्रकच्या छोट्या कॅबचा अर्थ असा होतो की ते लवकर थंड होते.मी पार्क करताना सुमारे 30 मिनिटांसाठी A/C चालू ठेवला, फक्त चालू वेळेत काही समस्या आहेत का हे पाहण्यासाठी.मी परत आलो तेव्हा मला आढळले की संपूर्ण विंडशील्ड जाड कंडेन्सेशनने झाकलेले होते.तर होय, थंड होत आहे.
निलंबन अजूनही कडक आहे, परंतु हे कदाचित घटक पुन्हा ओव्हरलोड केले गेले आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे.स्प्रिंग्सचे वजन सुमारे 400 पौंड आहे, जे अशा लहान ट्रकसाठी खूप कडक आहे.मी काही बदली 125lb स्प्रिंग्स विकत घेतले आहेत आणि ते अडथळ्यांवर राईड किती सुधारतात हे पाहण्यासाठी उत्सुक आहे.
मी ट्रकसाठी मोठे टायर्स देखील निवडले, त्याची ऑफ-रोड क्षमता सुधारण्याच्या आशेने.स्टँडर्ड टायर रस्त्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.ते वालुकामय माती आणि इस्टेटच्या सभोवतालच्या उंच गवतामध्ये चांगले काम करतात, परंतु ते आदर्श नाहीत.नवीन टायर एक मोठी सुधारणा असावी.
हा मिनी ट्रक खरोखर रस्ता कायदेशीर आहे का, हा मला लोकांकडून येणारा सर्वात सामान्य प्रश्न आहे.दुर्दैवाने नाही.बऱ्याच लोकांना वाटते की मी केशरी त्रिकोणाच्या पाठीवर थाप देऊ शकतो आणि सूर्यास्तात जाऊ शकतो.हे नक्कीच चांगले आहे, परंतु तरीही ते कार्य करत नाही.पण प्रत्यक्षात तसे नाही.
सर्वात जवळचा वाहन वर्ग हा कमी वेगाचे वाहन (LSV) आहे.या प्रकारच्या संथ गतीने चालणाऱ्या, सामान्यतः 25 मैल प्रति तास (40 किमी/ता) वेगाने प्रवास करणारी छोटी वाहने या प्रकारांसाठी हा संघराज्यीय नियमन केलेला वाहन वर्ग आहे.
परंतु एक सामान्य गैरसमज असा आहे की कायदेशीर LSV होण्यासाठी वाहनाला फक्त 25 mph गती मर्यादा आणि सीट बेल्टची आवश्यकता असते.अजून खूप काही करायचे आहे.सर्व सुरक्षा उपकरणे DOT प्रमाणित कारखान्यातून येणे आवश्यक आहे.ऑटोमोबाईल असेंबली प्लांट NHTSA मध्ये नोंदणीकृत असणे आवश्यक आहे.आवश्यक उपकरणे आहेत जसे की रीअरव्ह्यू कॅमेरा (माझ्या ट्रकमध्ये एक आहे), पादचाऱ्यांना सावध करण्यासाठी आवाज जनरेटर (माझ्या ट्रकमध्ये एक नाही) आणि काही इतर घटक आहेत.पुन्हा, हे सर्व DOT-प्रमाणित कारखान्यांकडून आले पाहिजेत.DOT स्टिकर शिवलेला सीट बेल्ट घालणे पुरेसे नाही.
त्यामुळे मी रस्त्यावर ट्रकचा जितका वापर करू इच्छितो तितके ते शक्य नाही.LSV च्या कायदेशीर आवश्यकता पूर्ण करणारी जवळपास शून्य वाहने सध्या चीनमध्ये आयात केली जातात आणि प्रत्यक्षात अनेकांचा दावा आहे की ते त्या आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत.आशा आहे की हे लवकरच बदलेल कारण मला वाटते की या लहान आणि स्वस्त इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी आजूबाजूच्या आणि शहरांमध्ये वापरण्यासाठी एक वास्तविक बाजारपेठ आहे.पण त्याच वेळी, ते अजूनही खूप प्रभावी आहेत ऑफ-रोड, ज्या प्रकारे मी माझा वापर करतो.
मी आधीच नवीन टायर आणि स्प्रिंग्सचा उल्लेख केला आहे जे मी लवकरच स्थापित करणार आहे.पण मी छतावर 50W सोलर पॅनेल बसवण्याचीही योजना आखत आहे.मला वाटते की हे कॅबच्या छतासाठी योग्य आकार आहे आणि मजेदार टोपीसारखे चिकटत नाही.मी ते DC बूस्ट कंट्रोलरशी कनेक्ट करू शकतो आणि बॅटरी थेट चार्ज करू शकतो.ट्रक खूप कार्यक्षम आहे कारण तो फार वेगवान नाही आणि प्रति मैल सुमारे 40-50 वॅट तास वापरतो.त्यामुळे मी पूर्ण सूर्याचा आनंद घेत असलेल्या प्रत्येक तासासाठी, मी एक मैल किंवा त्याहून अधिक चार्ज करू शकतो.मालमत्तेच्या आजूबाजूला दैनंदिन वापराच्या पाच मैलांपेक्षा कमी म्हणजे ट्रकला चार्जरमध्ये जोडण्याची गरज नाही.
मला खरोखर ट्रकवर एक गादी लावण्याची गरज आहे.प्रत्येक वेळी जेव्हा मी माझे पलंग झाकतो तेव्हा मला द्रव पेंटबद्दल विचार करणे वाईट वाटते.मी ट्रक बेड रोल मॅट वापरण्याचा विचार करत आहे जे मी स्वतः वापरू शकतो.काही रंग सूचना?
खरं तर, तुमच्याकडे माझ्यासाठी इतर कोणत्याही चांगल्या अपग्रेड कल्पना असल्यास, कृपया त्या खाली टिप्पण्या विभागात पोस्ट करा.आणि "मागे पेंटबॉल बुर्ज ठेवा आणि ते वाहनात बदला" असे म्हणू नका मला ते आधीच करायचे आहे.
प्रत्येक आठवड्यात मला यापैकी एक इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक खरेदी करू पाहणाऱ्या लोकांकडून अनेक ईमेल येतात.मला समजते.ते विलक्षण आहेत.लक्षात ठेवा, तथापि, यापैकी एक यूएस मध्ये आणणे सोपे काम नाही.
मी फक्त माझी SUV आयात करू शकतो कारण तिचा सार्वजनिक रस्त्यावर वापर करण्यास मनाई आहे.हे कायदेशीर आहे, परंतु तरीही क्लिष्ट आहे आणि त्यात तोटे आहेत.मी इतर लोक हे चिनी ट्रक आयात करण्याचा प्रयत्न करत असल्याचे ऐकले आहे आणि सीमाशुल्क आणि सीमा रक्षकांनी त्यांना रोखले आहे कारण ट्रक रस्त्यासाठी निश्चित आहेत असे वाटत होते.
जरी तुम्ही या समस्येचा सामना करत नसाल तरीही, वाटेत महत्त्वपूर्ण खर्च येईल.मालवाहतूक, पोर्ट फी, लोडिंग आणि अनलोडिंग फी, कस्टम क्लिअरन्स फी इ.
अशा कंपन्या आहेत ज्या तुमच्यासाठी वस्तू आयात करतील, जरी त्यांनी स्पष्टपणे कोणतीही हमी दिली नसली तरीही आणि फक्त लॉजिस्टिक्स करतात - खूप चांगल्या मार्कअपवर.
माझ्या काही वाचकांनी देखील अलीबाबामध्ये रस घेतला आहे आणि त्यांनी इलेक्ट्रिक मिनी-जीप किंवा इतर विचित्र चार-चाकी इलेक्ट्रिक वाहने आयात करण्याच्या त्यांच्या कथा माझ्याशी शेअर केल्या आहेत.त्यांच्या साहसांकडे पाहिल्यास, ते हृदयाच्या कमकुवतपणासाठी नाही.
आत्तासाठी, मी माझा इलेक्ट्रिक मिनी ट्रक वापरत राहण्याची योजना आखत आहे, दैनंदिन कर्तव्ये करण्यासाठी माझ्या मार्गावर जाणे आणि ते काय करू शकते ते पहा.
मला खात्री आहे की कालांतराने ते कोणत्याही मशीनप्रमाणे अयशस्वी होईल.जेव्हा हे घडते, तेव्हा निराकरण करण्यासाठी काही कल्पकता आणि कौशल्य आवश्यक असू शकते.स्थानिक डीलरच्या पाठिंब्याशिवाय कार खरेदी करण्याची ही दुसरी बाजू आहे.परंतु लोक असे जगण्याआधी - जेव्हा काहीतरी तुटले, तेव्हा त्यांनी ते निश्चित केले.त्यामुळे मी त्याची फारशी काळजी करत नाही.माझ्याकडे मेकॅनिकल अभियांत्रिकीची पदवी आणि बॅटरी अभियंता म्हणून अनेक वर्षांचा अनुभव आहे, म्हणून जगा!
जर कोणाला ट्रकबद्दल काही प्रश्न असतील ज्यांचे मी उत्तर दिले नाही, तर खाली टिप्पण्या विभागात त्यांना मोकळ्या मनाने विचारा!तुम्ही ते पटकन केल्याची खात्री करा कारण इलेक्ट्रेक टिप्पणी विभाग ४८ तासांत स्टीलच्या सापळ्याप्रमाणे बंद होतो!
मिका टोल वैयक्तिक इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही, बॅटरी प्रेमी आणि DIY Lithium Batteries, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, आणि The Electric Bicycle Manifesto चे #1 Amazon सर्वाधिक विक्री करणारे लेखक आहेत.
मिकाच्या सध्याच्या दैनंदिन ई-बाईकमध्ये $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission आणि $3,299 प्रायोरिटी करंट यांचा समावेश आहे.पण आजकाल ती सतत बदलणारी यादी आहे.