Í fyrra fann ég frábæran rafmagns lítill vörubíll á kínverskri verslunarsíðu og ákvað að ég yrði að eiga hann.Á $2.000 fannst mér það áhættusamt, en ég myndi ekki tapa bænum ef samningurinn rann út.Svo ég fór í ein undarlegustu bílakaup lífs míns.
Ég hef eytt árum í að fylgjast með þróun rafbílaiðnaðarins í Kína.Ég er ekki að tala um Tesla eftirlíkingar og önnur vinsæl kínversk rafbíla.Ég er að tala um skrítna, undarlega, fyndna rafbílaiðnaðinn sem er algjörlega undir stjórn Kína.
Ekki nóg með að ég skrifa fyndinn, málefnalegan dálk um hverja helgi þar sem ég elti heimskulegustu rafbílana, ég tek stundum þátt sjálfur með því að kaupa rafbíla sem ég get ekki staðist eða get falið fyrir sjálfum mér.eiginkonu.
Í fyrsta lagi verður þessi krúttlegi hlutur að rafmagnsbíl sem brýtur netið.Milljónir Electrek lesenda hafa flett í gegnum síðuna til að heyra um þessa reynslu.Milljónir fleiri hafa horft á myndbandið.Ég er ekki alveg viss um hvað það er.Kannski er það á stærð við lítill vörubíll (hann er aðeins undir 5:8, eða 11 fet á lengd miðað við 18 fet Rivian).Kannski er það viðráðanlegt verð því ég get keypt fullan bílskúr á verði F150 Lightning.En allir virðast elska þennan litla rafmagnsbíl, þar á meðal nágrannarnir!
Síðan hef ég gefið foreldrum mínum bílinn til notkunar á búgarðinum þeirra í Flórída.Þar sinnir hann margvíslegum störfum, allt frá sorphirðu til landmótunarvinnu.Komdu á réttum degi og þú munt sjá pabba á vagni með barnabörnin sín aftan á.25 mph (40 km/klst) var ekki vandamál fyrir notkun foreldra minna á jeppa.
Ég vildi að ég gæti sagt þér hversu marga kílómetra við höfum keyrt vörubílnum síðan þá, en hann er í rauninni ekki með kílómetramæli.En af slitinu að dæma hefur hann minni mílufjöldi en hann er í raun.Það er vegna þess að þessi vörubíll kom okkur öllum á óvart með svo góðri frammistöðu!
Það er að vísu aðeins innan við ár síðan, en af ummælunum að dæma áttu flestir ekki von á því að þessi vörubíll myndi endast svona lengi.En það endaði ekki bara, það virkaði betur en nokkru sinni fyrr.
Vökvablaðið að aftan hefur reynst mjög vel til að dreifa mold og gróðurmold og það virðist bara batna með tímanum.
Vökvakerfis endurstillingareiginleikinn er frábær, ég nota hann allan tímann.En ég held að vökvahólkarnir þeirra séu of stórir.
Þó að það hafi nóg lyftu, festist það oft við niðurgöngu ef það er ekki næg þyngd á rúminu til að halda því uppi.
Maður þarf að fara aðeins fram úr rúminu til að lækka lambakútinn aftur.Þetta er vegna þess að það er ekki nægur massi til að ýta vökvavökvanum út úr stimplinum með þyngdarafl eingöngu.Hrúturinn slitnar með tímanum og lækkar nú næstum jafn vel og hann fer upp.
Ég veit ekki enn hvað burðargetan er, en ég er með um 500-700 pund af óhreinindum í rúminu mínu og hann getur lyft því upp alveg eins auðveldlega og 40 punda poka af gróðurmold.Þannig bendir allt til þess að burðargeta þess sé meira en rúmið þolir.
Annar dagur þar sem ég notaði fyndna kínverska rafmagns litla pallbílinn minn á búgarðinum.#rafmagnsflutningabílastarf dagsins: nokkur hábeð.Ég skrifaði um alla upplifunina af því að fá vörubílinn á @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Ég veit ekki alveg hvaða drægni hann hefur heldur, þó ég hafi keypt stærstu 6 kWh rafhlöðu sem kom úr verksmiðjunni.Skemmtileg staðreynd: Verðið á þessum $2.000 vörubíl hækkaði eftir að hámarksverð rafhlöðunnar hækkaði um $1.000 til viðbótar, sendingarkostnaður í $2.000, auk bandarískra gjalda (meira um það hér).
Við hleðjum vörubíl venjulega á nokkurra vikna fresti og höfum fræðilega drægni upp á um 80 kílómetra eða meira.
En þar sem vörubíllinn er eingöngu notaður utan vega í kringum hótelið fer hann ekki svo langt og drægni hefur aldrei verið vandamál.
Hann dó einu sinni þegar rafhlaðan hans pabba kláraðist, en hann gekk bara til hans með Jackery 1500 færanlega rafstöðina sína.Hann hlaðið hana á nokkrum mínútum og gat keyrt hana aftur að húsinu.
Ég komst líka að því að ég gæti notað sömu færanlega rafstöðina og sett af fjórum sólarrafhlöðum til að hlaða lítinn vörubíl svo hægt væri að nota hann sem sólarrafall.
Þetta er flottur eiginleiki þar sem mörg rafhleðslutæki geta verið of öflug fyrir litlar flytjanlegar rafstöðvar.Jackery 1500 getur auðveldlega keyrt 1 kW bílahleðslutæki (þó ekki mjög lengi).En jafnvel litlar virkjanir geta keyrt með u.þ.b. 500-600W hleðslutækinu sem fylgdi vörubílnum mínum.
Með því að keyra sólarrafhlöðurnar á sama tíma og vörubílahleðslutækið get ég endurnýjað sólarorku næstum eins hratt og sólarrafall getur knúið vörubíl.Það endist í rauninni allan daginn í sólinni.
Vörubílakerfið virkar líka vel.Með LED lýsingunni virkar allt fínt, eins og daginn sem hún kom, nema að pabbi braut óvart festinguna fyrir einn af kastljósunum.Þegar hann ók bílnum undir tré skafaði hann af honum og hann sver að hann þrífur alltaf upp, en í þetta skiptið eru greinarnar aðeins lægri.En ekki hafa áhyggjur - smá viðgerð á meginhluta vasaljóssins gerir það eins gott og nýtt.
Loftkælingin virkaði samt vel, þó hún hafi verið svo hávær að við notuðum hana ekki mjög oft.Bíllinn andar vel þegar þú opnar rafmagnsrúðurnar og sóllúgan hjálpar til við að kæla meira loft inn í farþegarýmið.En loftkæling er frábær hlutur á heitum og rökum sumrum í Flórída.Minni stýrishúsið á litlu vörubílnum þýðir líka að hann kólnar hratt.Ég skildi loftkælinguna eftir í um 30 mínútur á meðan ég lagði, bara til að sjá hvort það væru einhver vandamál með aksturstímann.Þegar ég kom til baka fann ég að öll framrúðan var þakin þykkri þéttingu.Svo já, það er farið að kólna.
Fjöðrunin er enn stíf en það stafar líklega af því að íhlutirnir hafa aftur verið ofhlaðnir.Fjaðrarnir vega um 400 pund, of stífir fyrir svona lítinn vörubíl.Ég keypti 125lb gorma í staðinn og hlakka til að sjá hversu mikið það bætir ferðina yfir ójöfnur.
Ég valdi líka stærri dekk fyrir vörubílinn í von um að bæta torfærugetu hans.Venjuleg dekk eru hönnuð fyrir götuna.Þeir standa sig vel í sandi jarðvegi og háu grasi í kringum bú, en eru ekki tilvalin.Ný dekk ættu að vera mikil framför.
Ein algengasta spurningin sem ég fæ frá fólki er hvort þessi lítill vörubíll sé í raun löglegur á vegum.Nei, því miður.Margir halda að ég geti klappað appelsínugula þríhyrningnum á bakið og hjólað út í sólarlagið.Þetta er auðvitað gott, en það virkar samt ekki.En í raun er það ekki.
Sá ökutækjaflokkur sem næst honum er lághraðabíll (LSV).Þetta er alríkisskipaður ökutækjaflokkur fyrir þessar tegundir hægfara, venjulega lítil ökutæki sem ferðast á 25 mílum á klukkustund (40 km/klst.).
En algengur misskilningur er að ökutæki þurfi aðeins 25 mph hraða og öryggisbelti til að vera löglegt LSV.Það er enn mikið ógert.Allur öryggisbúnaður verður að koma frá DOT-vottaðri verksmiðju.Bílasamsetningarverksmiðjur verða að vera skráðar hjá NHTSA.Það er nauðsynlegur búnaður eins og bakkmyndavél (bíllinn minn er með slíka), hávaðarafall til að vara gangandi vegfarendur við (bíllinn minn er ekki með) og nokkrir aðrir íhlutir.Aftur, þetta verður allt að koma frá DOT-vottaðum verksmiðjum.Það er ekki nóg að vera í öryggisbelti með DOT límmiða saumuðum á.
Svo eins mikið og ég vildi að ég gæti notað vörubílinn á veginum, það er í raun ekki hægt.Nær engin ökutæki sem uppfylla lagaskilyrði LSV eru nú flutt inn til Kína og reyndar fullyrða margir að þeir uppfylli alls ekki þær kröfur.Vonandi breytist þetta fljótlega þar sem ég held að það sé raunverulegur markaður fyrir þessi litlu og ódýru rafbíla til að nota í hverfum og borgum.En á sama tíma eru þeir enn mjög áhrifaríkir utan vega, eins og ég nota mína.
Ég hef þegar minnst á nýju dekkin og gorma sem ég mun setja upp fljótlega.En ég ætla líka að setja 50W sólarplötur á þakið.Ég held að það sé fullkomin stærð fyrir leigubílaþak og festist ekki eins og fyndinn hattur.Ég get tengt það við DC boost stjórnanda og hlaðið rafhlöðuna beint.Vörubíllinn er nokkuð duglegur því hann er ekki mjög hraður og eyðir um 40-50 wattstundum á mílu.Þannig að fyrir hverja klukkustund sem ég nýt fullrar sólar get ég hlaðið eina mílu eða svo.Innan við fimm kílómetrar eða svo af daglegri notkun í kringum gististaðinn þýðir að lítil sem engin þörf er á að tengja vörubílinn við hleðslutæki.
Ég þarf líka virkilega að setja dýnu á vörubílinn.Í hvert skipti sem ég hyl rúmið mitt líður mér illa að hugsa um fljótandi málningu.Ég er að hugsa um að nota rúllumottu sem ég get notað sjálfur.Einhverjar uppástungur um lit?
Reyndar, ef þú hefur einhverjar aðrar góðar uppfærsluhugmyndir fyrir mig, vinsamlegast sendu þær í athugasemdahlutann hér að neðan.Og ekki segja "settu paintball virkisturn aftan á og breyttu því í farartæki" ég vil gera það nú þegar.
Í hverri viku fæ ég fullt af tölvupóstum frá fólki sem vill kaupa einn af þessum rafknúnu litlum vörubílum.Ég skil.Þeir eru frábærir.Athugaðu samt að það er ekki auðvelt verkefni að koma með einn slíkan til Bandaríkjanna.
Ég get aðeins flutt inn jeppann minn þar sem notkun hans á þjóðvegum er bönnuð.Það er löglegt, en samt flókið og hefur gildrur.Ég hef heyrt um annað fólk sem hefur reynt að flytja inn þessa kínversku vörubíla og verið stöðvað af tollgæslu og landamæravörðum vegna þess að vörubílarnir virtust vera ætlaðir á veginn.
Jafnvel þótt þú lendir ekki í þessu vandamáli, þá verður verulegur kostnaður á leiðinni.Frakt, hafnargjöld, fermingar- og losunargjöld, tollafgreiðslugjöld o.fl.
Það eru fyrirtæki sem munu flytja inn vörur fyrir þig, jafnvel þótt þau gefi beinlínis engar tryggingar og sjái bara um flutninga – með mjög góðri álagningu.
Sumir lesenda minna hafa líka áhuga á Alibaba og hafa deilt með mér sögum sínum af innflutningi á rafknúnum smájeppum eða öðrum undarlegum fjórhjóla rafknúnum farartækjum.Þegar þú horfir á ævintýri þeirra er það ekki fyrir viðkvæma.
Í bili ætla ég að halda áfram að nota rafknúna litla vörubílinn minn, leggja mig fram við að sinna daglegum skyldum og sjá hvað hann getur gert.
Ég er viss um að með tímanum mun það mistakast, eins og hvaða vél sem er.Þegar þetta gerist gæti lagfæringin krafist hugvits og kunnáttu.Þetta er hin hliðin á því að kaupa bíl án stuðnings staðbundins söluaðila.En áður en fólk lifði svona - þegar eitthvað bilaði þá lagaði það það.Svo ég hef ekki miklar áhyggjur af því.Ég er líka með próf í vélaverkfræði og margra ára reynslu sem rafhlöðuverkfræðingur, svo komdu heimurinn!
Ef einhver hefur einhverjar spurningar um vörubíla sem ég hef ekki svarað, ekki hika við að spyrja þá í athugasemdahlutanum hér að neðan!Gakktu úr skugga um að þú gerir það fljótt því Electrek athugasemdahlutinn lokar eins og stálgildra á 48 klukkustundum!
Mika Toll er persónulegur rafbílaáhugamaður, rafhlöðuunnandi og #1 Amazon metsöluhöfundur DIY litíum rafhlöður, DIY sólarknúnar, The Complete DIY Electric Bicycle Guide og The Electric Bicycle Manifesto.
Núverandi rafreiðhjól Mika eru $999 Lectric XP 2.0, $1.095 Ride1Up Roadster V2, $1.199 Rad Power Bikes RadMission og $3.299 forgangsstraumur.En þessa dagana er það síbreytilegur listi.
Birtingartími: 27. júní 2023