පසුගිය වසරේ, මම චීන සාප්පු සවාරි අඩවියකින් විශිෂ්ට විදුලි කුඩා ට්රක් රථයක් සොයා ගත් අතර එය මා සතු විය යුතු බවට තීරණය කළෙමි.$2,000 දී මම එය අවදානම් බව සිතුවෙමි, නමුත් ගනුදෙනුව වැටුණහොත් මට ගොවිපල අහිමි නොවනු ඇත.ඒ නිසා මම මගේ ජීවිතයේ අමුතුම මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමක් ආරම්භ කළා.
මම වසර ගණනාවක් චීනයේ විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ දියුණුව දෙස බලා සිටිමි.මම කතා කරන්නේ ටෙස්ලා කොපිකැට් සහ අනෙකුත් ජනප්‍රිය චීන විදුළි වාහන ගැන නොවේ.මම කතා කරන්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම චීනය විසින් ආධිපත්‍යය දරන විකාර, අමුතු, හාස්‍යජනක කුඩා විදුලි මෝටර් රථ කර්මාන්තය ගැන ය.
මම සෑම සති අන්තයකම විහිලු, දිවෙන් කම්මුල් තීරුවක් ලියනවා පමණක් නොව, සමහර විට මට විරුද්ධ විය නොහැකි හෝ මාගෙන් සැඟවිය හැකි EVs මිලදී ගැනීමෙන් පවා මම සම්බන්ධ වෙමි.බිරිඳ.
පළමුව, මෙම හුරුබුහුටි කුඩා දෙය අන්තර්ජාලය බිඳ දමන විදුලි ට්රක් රථයක් බවට පත් වේ.මිලියන ගණනක් Electrek පාඨකයින් මෙම අත්දැකීම ගැන ඇසීමට පිටුව පෙරළා ඇත.වීඩියෝව තවත් මිලියන ගණනක් නරඹා ඇත.එය කුමක්දැයි මට හරියටම විශ්වාස නැත.සමහර විට එය කුඩා ට්රක් රථයක ප්‍රමාණය විය හැකිය (එය රිවියන්ගේ අඩි 18 ට සාපේක්ෂව 5:8 ට මදක් අඩු හෝ අඩි 11 ක් දිග).සමහරවිට F150 Lightning එකක ගානට ෆුල් ගරාජ් එකක් ගන්න පුළුවන් නිසා එය දැරිය හැකි මිලක් වෙන්න පුළුවන්.නමුත් අසල්වැසියන් ඇතුළුව සෑම කෙනෙකුම මෙම කුඩා විදුලි ට්රක් රථයට ආදරය කරන බව පෙනේ!
එතැන් සිට මම ට්රක් රථය මගේ දෙමාපියන්ට ෆ්ලොරිඩාවේ ඔවුන්ගේ ගොවිපළේ භාවිතය සඳහා ලබා දී ඇත.එහිදී ඔහු කසළ එකතු කිරීමේ සිට භූමි අලංකරණ කටයුතු දක්වා විවිධ කාර්යයන් ඉටු කරයි.නියම දවසේ එන්න, මගේ තාත්තා ඔහුගේ මුනුබුරු මිනිබිරියන් පිටුපසින් කරත්තයක පදිනවා ඔබට පෙනෙනු ඇත.25 mph (40 km/h) මගේ දෙමාපියන්ගේ SUV භාවිතයට ගැටලුවක් නොවීය.
එතැන් සිට අපි ට්රක් රථය සැතපුම් කීයක් ධාවනය කර ඇත්දැයි මම ඔබට පැවසීමට කැමැත්තෙමි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එයට ඕඩෝමීටරයක් නොමැත.නමුත්, ඇඳීම සහ ඉරීම අනුව විනිශ්චය කිරීම, එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා අඩු සැතපුම් ගණනක් ඇත.ඒ මේ ට්රක් රථය එතරම් හොඳ කාර්ය සාධනයකින් අප සැවොම මවිතයට පත් කළ බැවිනි!
ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වසරකට අඩු කාලයකි, නමුත් අදහස් අනුව විනිශ්චය කිරීම, බොහෝ අය මෙම ට්රක් රථය මෙතරම් කාලයක් පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකළහ.නමුත් එය පැවතියේ පමණක් නොව, එය වෙන කවරදාටත් වඩා හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය.
පසුපස ඇති හයිඩ්‍රොලික් තලය වසුන් සහ මතුපිට පස් පැතිරීම සඳහා ඉතා ප්‍රයෝජනවත් බව ඔප්පු වී ඇති අතර එය කාලයත් සමඟ හොඳ අතට හැරෙන බව පෙනේ.
හයිඩ්‍රොලික් රැම් යළි පිහිටුවීමේ විශේෂාංගය විශිෂ්ටයි, මම එය සෑම විටම භාවිතා කරමි.නමුත් මම හිතන්නේ ඒවායේ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර විශාල වැඩියි.
එයට ප්රමාණවත් සෝපානයක් ඇති අතර, එය රඳවා තබා ගැනීමට ඇඳ මත ප්රමාණවත් බරක් නොමැති නම්, එය බොහෝ විට බැසීමේ දී හිර වේ.
ආයෙත් බටනලාව පහත් කරන්න ටිකක් ඇඳෙන් බහින්න වෙනවා.මෙයට හේතුව ගුරුත්වාකර්ෂණය මගින් පමණක් පිස්ටන් වලින් හයිඩ්‍රොලික් තරලය තල්ලු කිරීමට ප්රමාණවත් ස්කන්ධයක් නොමැති වීමයි.බැටළුවා කාලයත් සමඟ ගෙවී යයි, දැන් එය ඉහළ යන තරමටම පහත වැටේ.
බර පැටවීමේ ධාරිතාවය කුමක්දැයි මම තවමත් නොදනිමි, නමුත් මගේ ඇඳේ රාත්තල් 500-700 ක් පමණ කුණු ඇති අතර ඔහුට එය රාත්තල් 40 ක පස් බෑගයක් මෙන් පහසුවෙන් ඔසවා තැබිය හැකිය.මේ අනුව, සෑම දෙයක්ම පෙන්වා දෙන්නේ එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ඇඳට වඩා වැඩි ය.
මගේ විනෝදජනක චීන විදුලි මිනි පිකප් ට්රක් රථය ගොවිපලේ භාවිතා කරන තවත් දවසක්.අද #විදුලි ට්රක් රථ රැකියාව: සමහර උස් ඇඳන්.මම @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc හි ට්රක් රථය ලබා ගැනීමේ සම්පූර්ණ අත්දැකීම ගැන ලිව්වෙමි.
කම්හලෙන් එලියට ආපු ලොකුම 6 kWh බැටරිය ගත්තට ඒකෙත් මොන පරාසයක් තියෙනවද කියල මම හරියටම දන්නෙ නෑ.විනෝදජනක කරුණ: මෙම $2,000 ට්රක් රථයේ මිල ඉහළ ගියේ උපරිම බැටරි මිල තවත් $1,000කින්, $2,000 දක්වා නැව්ගත කිරීම සහ US ගාස්තු (ඒ ගැන වැඩි විස්තර) ඉහළ දැමීමෙන් පසුවය.
අපි සාමාන්‍යයෙන් සති කිහිපයකට වරක් ට්රක් රථයක් ආරෝපණය කරන අතර න්‍යායාත්මකව සැතපුම් 50 (කිලෝමීටර් 80) හෝ ඊට වැඩි පරාසයක් ඇත.
නමුත් ට්රක් රථය හෝටලය වටා පමණක් මාර්ගයෙන් බැහැරව භාවිතා කරන බැවින්, එය එතරම් දුරක් ගමන් නොකරන අතර පරාසය කිසිදා ප්‍රශ්නයක් නොවීය.
මගේ පියාගේ බැටරිය අවසන් වූ විට ඔහු වරක් මිය ගියේය, නමුත් ඔහු ඔහුගේ ජැකරි 1500 අතේ ගෙන යා හැකි බලාගාරය සමඟ ඔහු වෙත ගියේය.මිනිත්තු කිහිපයකින් එය ආරෝපණය කර නැවත නිවස වෙත ධාවනය කිරීමට ඔහුට හැකි විය.
කුඩා ට්රක් රථයක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා එම අතේ ගෙන යා හැකි බලාගාරය සහ සූර්ය පැනල හතරක කට්ටලයක් භාවිතා කළ හැකි බවත් එය සූර්ය උත්පාදකයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකි බවත් මට පෙනී ගියේය.
බොහෝ විද්‍යුත් වාහන චාජර් කුඩා අතේ ගෙන යා හැකි බලාගාර සඳහා ඉතා බලවත් විය හැකි බැවින් මෙය කදිම අංගයකි.ජැකරි 1500 ට 1 kW කාර් චාජරයක් පහසුවෙන් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය (ඉතා දිගු කාලයක් සඳහා නොවේ).නමුත් මගේ ට්රක් රථය සමඟ පැමිණි දළ වශයෙන් 500-600W චාජරය සමඟ කුඩා බලාගාර පවා ක්රියා කළ හැකිය.
ට්රක් චාජරය සමඟ එකවර සූර්ය පැනල ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන්, සූර්ය උත්පාදක යන්ත්‍රයකට ට්රක් රථයක් බල ගැන්වීමට හැකි තරම් වේගයෙන් මට සූර්ය බලය නැවත පිරවිය හැකිය.එය මූලික වශයෙන් හිරු තුළ මුළු දවසම පවතී.
ට්රක් රථ පද්ධතිය ද හොඳින් ක්රියා කරයි.LED ආලෝකය සමඟ, එය පැමිණි දිනයේ මෙන් සෑම දෙයක්ම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ, මගේ තාත්තා අහම්බෙන් ස්පොට් ලයිට් එකක සවි කිරීම කැඩුවා හැර.ඔහු මෝටර් රථය ගසක් යටට ගෙන ගිය විට, එය ඔහුව සූරා දැමූ අතර, ඔහු සෑම විටම පිරිසිදු කරන බවට දිවුරුම් දෙයි, නමුත් මෙවර අතු ටිකක් පහත් ය.නමුත් කරදර නොවන්න - ෆ්ලෑෂ් ලයිට් වල ශරීරයට කුඩා අලුත්වැඩියාවක් එය අලුත් එකක් ලෙස හොඳ කරයි.
වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය තවමත් හොඳින් ක්රියා කරයි, එය කොතරම් ශබ්ද නඟා ඇත්ද යත්, අපි එය නිතර භාවිතා නොකළෙමු.ඔබ බල ජනේල විවෘත කරන විට මෝටර් රථය හොඳින් හුස්ම ගන්නා අතර, මැදිරියට ඇතුළු වන වැඩි වාතය සිසිල් කිරීමට සන්රූෆ් උපකාරී වේ.නමුත් ෆ්ලොරිඩාවේ උණුසුම් හා තෙතමනය සහිත ගිම්හාන කාලය තුළ වායු සමීකරණය විශිෂ්ට දෙයක්.කුඩා ට්රක් රථයේ කුඩා කැබ් රථයෙන් අදහස් වන්නේ එය ඉක්මනින් සිසිල් වන බවයි.මම නවත්වන අතරතුර විනාඩි 30ක් පමණ A/C ක්‍රියාත්මක කර තැබුවෙමි, ධාවන කාලය පිළිබඳ ගැටළු තිබේදැයි බැලීමට පමණි.මම ආපසු පැමිණි විට, මුළු වීදුරුව ඝන ඝනීභවනයකින් ආවරණය වී ඇති බව මට පෙනී ගියේය.ඉතින් ඔව්, එය සීතල වෙමින් පවතී.
අත්හිටුවීම තවමත් දැඩි ය, නමුත් මෙය බොහෝ විට සංරචක නැවත අධික ලෙස පැටවීම නිසා විය හැකිය.උල්පත්වල බර රාත්තල් 400 ක් පමණ වන අතර, එවැනි කුඩා ට්රක් රථයකට වඩා දැඩි වේ.මම ප්‍රතිස්ථාපන 125lb උල්පත් කිහිපයක් මිල දී ගෙන ඇති අතර එය ගැටිති හරහා ගමන් කිරීම කොතරම් දුරට වැඩි දියුණු කරයිද යන්න බලා සිටිමි.
මම ට්රක් රථය සඳහා විශාල ටයර් ද තෝරා ගත්තේ එහි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීමේ අපේක්ෂාවෙනි.සම්මත ටයර් වීදිය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.ඔවුන් වතුයාය වටා වැලි සහිත පසෙහි සහ උස තණකොළවල හොඳින් වැඩ කරන නමුත් සුදුසු නොවේ.නව ටයර් විශාල දියුණුවක් විය යුතුය.
මට මිනිසුන්ගෙන් ලැබෙන වඩාත් පොදු ප්‍රශ්නවලින් එකක් නම් මෙම කුඩා ට්රක් රථය සැබවින්ම මාර්ග නීතිගතද යන්නයි.අවාසනාවකට නැත.බොහෝ අය සිතන්නේ මට තැඹිලි ත්‍රිකෝණය පිටට තට්ටු කර හිරු බැස යෑමෙන් බැස යා හැකි බවයි.මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳයි, නමුත් එය තවමත් ක්රියා නොකරයි.නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය නොවේ.
එයට ආසන්නතම වාහන පන්තිය අඩු වේග වාහනය (LSV) වේ.මෙය සාමාන්‍යයෙන් පැයට සැතපුම් 25 (පැයට කි.මී. 40) වේගයෙන් ගමන් කරන මෙම වර්ගයේ මන්දගාමී වාහන සඳහා ෆෙඩරල් නියාමනය කරන ලද වාහන පන්තියකි.
නමුත් සාමාන්‍ය දුර්මතයක් නම් වාහනයකට නීත්‍යානුකූල LSV එකක් වීමට අවශ්ය වන්නේ පැයට සැතපුම් 25ක වේග සීමාවක් සහ ආසන පටි පමණක් බවයි.තව කරන්න ගොඩක් දේවල් තියෙනවා.සියලුම ආරක්ෂක උපකරණ DOT සහතික ලත් කර්මාන්ත ශාලාවකින් පැමිණිය යුතුය.මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ කම්හල් NHTSA සමඟ ලියාපදිංචි විය යුතුය.පසුපස බැලීමේ කැමරාවක් (මගේ ට්රක් රථයේ එකක් ඇත), පදිකයන්ට අනතුරු ඇඟවීමට ශබ්ද උත්පාදක යන්ත්‍රයක් (මගේ ට්රක් රථයේ එකක් නැත) සහ තවත් උපාංග කිහිපයක් වැනි අවශ්ය උපකරණ තිබේ.නැවතත්, මේ සියල්ල DOT සහතික කළ කර්මාන්තශාලා වලින් පැමිණිය යුතුය.DOT ස්ටිකරයක් මහන ලද ආසන පටියක් පැළඳීම ප්රමාණවත් නොවේ.
ඒ නිසා මට ට්රක් රථය පාරේ භාවිතා කිරීමට හැකි නම්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම කළ නොහැක.LSV හි නීත්‍යානුකූල අවශ්‍යතා සපුරාලන ශුන්‍යයට ආසන්න වාහන දැනට චීනයට ආනයනය කර ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ අය කියා සිටින්නේ ඒවා කිසිසේත්ම එම අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති බවයි.මෙම කුඩා හා ලාභ විද්‍යුත් වාහන අසල්වැසි ප්‍රදේශවල සහ නගරවල භාවිතා කිරීමට සැබෑ වෙළඳපොලක් ඇතැයි මම සිතන බැවින් මෙය ඉක්මනින් වෙනස් වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු.නමුත් ඒ සමගම, ඔවුන් තවමත් ඉතා ඵලදායී off-road, මම මගේ භාවිතා කරන ආකාරය.
මම ළඟදීම ස්ථාපනය කරන නව ටයර් සහ උල්පත් ගැන මම දැනටමත් සඳහන් කර ඇත්තෙමි.නමුත් මම වහලය මත 50W සූර්ය පැනල සවි කිරීමටත් සැලසුම් කරමි.මම හිතන්නේ එය කැබ් වහලයකට සුදුසු ප්‍රමාණය වන අතර විහිළු තොප්පියක් මෙන් නොඇලෙනු ඇත.මට ඒක DC boost controller එකකට සම්බන්ධ කරලා කෙලින්ම බැටරිය charge කරන්න පුළුවන්.ට්රක් රථය ඉතා වේගවත් නොවන නිසාත් සැතපුමකට වොට් පැය 40-50ක් පමණ වැය වන නිසාත් ඉතා කාර්යක්ෂම වේ.ඒ නිසා මම පූර්ණ හිරු එළිය භුක්ති විඳින සෑම පැයකටම, මට සැතපුමක් හෝ ඊට වැඩි මුදලක් අය කළ හැකිය.දේපල වටා සැතපුම් පහකට වඩා අඩු දෛනික භාවිතයක් යනු ට්රක් රථය චාජරයකට සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය නොවන බවයි.
මටත් ඇත්තටම ට්රක් එකට මෙට්ටයක් දාන්න ඕන.මම මගේ ඇඳ ආවරණය කරන සෑම අවස්ථාවකම දියර තීන්ත ගැන සිතීම මට නරකයි.මම මටම භාවිතා කළ හැකි ට්රක් ඇඳ රෝල් පැදුරක් භාවිතා කිරීමට සිතමි.වර්ණ යෝජනා තිබේද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මා සඳහා වෙනත් හොඳ වැඩිදියුණු කිරීමේ අදහස් තිබේ නම්, කරුණාකර ඒවා පහත අදහස් දැක්වීමේ කොටසෙහි පළ කරන්න.අනික කියන්න එපා "පිටුපස පේන්ට්බෝල් ටර්ට් එකක් දාලා වාහනයක් කරන්න" මට දැනටමත් ඒක කරන්න ඕන.
සෑම සතියකම මට මෙම විදුලි කුඩා ට්රක් රථවලින් එකක් මිලදී ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන පුද්ගලයින්ගෙන් ඊමේල් ටොන් ගණනක් ලැබේ.මට තේරෙනවා.ඔවුන් අතිවිශිෂ්ටයි.කෙසේ වෙතත්, මෙයින් එකක් එක්සත් ජනපදයට ගෙන ඒම පහසු කාර්යයක් නොවන බව සලකන්න.
මට මගේ SUV එක ආනයනය කළ හැක්කේ එය පොදු මාර්ගවල භාවිතා කිරීම තහනම් නිසා පමණි.එය නීත්‍යානුකූලයි, නමුත් තවමත් සංකීර්ණ සහ අන්තරායන් ඇත.මෙම චීන ට්රක් රථ ආනයනය කිරීමට වෙනත් පුද්ගලයින් උත්සාහ කිරීම සහ ට්රක් රථ පාරට යාමට නියමිත බව පෙනෙන්නට තිබූ නිසා රේගු සහ දේශසීමා ආරක්ෂකයින් විසින් නැවැත්වීම ගැන මම අසා ඇත්තෙමි.
ඔබ මෙම ගැටලුවට මුහුණ නොදුන්නත්, මාර්ගයේ සැලකිය යුතු පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවනු ඇත.භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය, වරාය ගාස්තු, පැටවීමේ සහ බෑමේ ගාස්තු, රේගු නිෂ්කාශන ගාස්තු යනාදිය.
ඔබ වෙනුවෙන් භාණ්ඩ ආනයනය කරන සමාගම් තිබේ, ඔවුන් පැහැදිලිවම කිසිදු සහතිකයක් ලබා නොදී සහ සැපයුම් පමණක් සිදු කළත් - ඉතා හොඳ ලකුණු කිරීමකින්.
මගේ සමහර පාඨකයින් ද අලිබබා ගැන උනන්දු වී ඇති අතර විදුලි කුඩා ජීප් හෝ වෙනත් අමුතු රෝද හතරේ විදුලි වාහන ආනයනය කිරීම පිළිබඳ ඔවුන්ගේ කථා මා සමඟ බෙදාගෙන ඇත.ඔවුන්ගේ වික්‍රමාන්විත ක්රියා දෙස බලන විට එය ක්ලාන්ත වීමට නොවේ.
දැනට, මම මගේ විදුලි මිනි ට්රක් රථය දිගටම භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කරමි, එදිනෙදා රාජකාරි කිරීමට මගේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වී එයින් කළ හැකි දේ බැලීමට.
කාලයත් සමඟ එය ඕනෑම යන්ත්‍රයක් මෙන් අසාර්ථක වන බව මට විශ්වාසයි.මෙය සිදු වූ විට, නිවැරදි කිරීම සඳහා යම් දක්ෂතාවයක් සහ දක්ෂතාවයක් අවශ්ය විය හැකිය.දේශීය වෙළෙන්දෙකුගේ සහාය නොමැතිව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ අනෙක් පැත්ත මෙයයි.නමුත් මිනිසුන් එසේ ජීවත් වීමට පෙර - යමක් කැඩී ගිය විට, ඔවුන් එය සවි කර ඇත.ඒ නිසා මම ඒ ගැන වැඩිය කලබල වෙන්නේ නැහැ.මට යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ උපාධියක් සහ බැටරි ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස වසර ගණනාවක අත්දැකීම් තිබේ, එබැවින් ලෝකයට එන්න!
මා පිළිතුරු නොදුන් ට්රක් රථ පිළිබඳව යමෙකුට ප්‍රශ්න ඇත්නම්, පහත අදහස් දැක්වීමේ කොටසේ ඔවුන්ගෙන් විමසීමට නිදහස් වන්න!Electrek විවරණ කොටස පැය 48 කින් වානේ උගුලක් මෙන් වැසෙන නිසා ඔබ එය ඉක්මනින් කිරීමට වග බලා ගන්න!
Mika Toll යනු පුද්ගලික විදුලි වාහන ලෝලියෙක්, බැටරි ලෝලියෙක් සහ DIY Lithium Batteries, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide සහ The Electric Bicycle Manifesto හි #1 Amazon වැඩියෙන්ම අලෙවි වන කතුවරයා වේ.
මිකාගේ වර්තමාන දෛනික ඊ-බයික් වලට $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission සහ $3,299 ප්‍රමුඛතා ධාරාව ඇතුළත් වේ.නමුත් මේ දිනවල එය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන ලැයිස්තුවකි.
පසු කාලය: ජූනි-27-2023