В прошлом году я нашел на китайском торговом сайте отличный электрический мини-грузовик и решил, что он мне нужен.При цене в 2000 долларов я думал, что это рискованно, но я не потеряю ферму, если сделка сорвется.Итак, я предпринял одну из самых странных покупок автомобиля в своей жизни.
Я провел годы, наблюдая за развитием индустрии электромобилей в Китае.Я не говорю о подражателях Tesla и других популярных китайских электромобилях.Я говорю о дурацкой, странной и забавной индустрии мини-электромобилей, в которой полностью доминирует Китай.
Я не только пишу забавную ироничную колонку каждые выходные, выслеживая самые тупые мини-электромобили, но иногда даже сам вмешиваюсь, покупая электромобили, которым не могу сопротивляться или могу скрыть от себя.жена.
Сначала эта милая штучка становится электрогрузовиком, который ломает Интернет.Миллионы читателей Electrek пролистали страницу, чтобы узнать об этом опыте.Видео посмотрели еще миллионы людей.Я не совсем уверен, что это такое.Возможно, он размером с мини-грузовик (его соотношение чуть меньше 5:8, или 11 футов в длину по сравнению с 18 футами у Rivian).Возможно, это доступная цена, потому что я могу купить полноценный гараж по цене F150 Lightning.Но, похоже, этот маленький электрический грузовик нравится всем, включая соседей!
С тех пор я отдал грузовик своим родителям для использования на их ранчо во Флориде.Там он выполняет самые разные функции: от уборки мусора до работ по благоустройству территории.Приходите в нужный день, и вы увидите моего отца едущим в повозке с внуками сзади.Скорость 25 миль в час (40 км/ч) не была проблемой для моих родителей, использующих внедорожник.
Хотел бы я сказать вам, сколько миль мы проехали на грузовике с тех пор, но на самом деле у него нет одометра.Но, судя по износу, пробег у него меньше, чем есть на самом деле.А все потому, что этот грузовик удивил всех нас такими хорошими характеристиками!
Да, прошло всего меньше года, но, судя по комментариям, большинство людей не ожидало, что этот грузовик прослужит так долго.Но это не только продлилось долго, но и работало лучше, чем когда-либо.
Гидравлический отвал в задней части оказался очень полезным для разбрасывания мульчи и верхнего слоя почвы, и со временем его качество становится только лучше.
Функция сброса гидроцилиндра великолепна, я использую ее постоянно.Но я думаю, что их гидравлические цилиндры слишком велики.
Несмотря на достаточную подъемную силу, он часто застревает во время спуска, если на кровати недостаточно веса, чтобы удержать его.
Приходится немного вставать с кровати, чтобы снова опустить таран.Это связано с тем, что массы недостаточно, чтобы вытолкнуть гидравлическую жидкость из поршня только под действием силы тяжести.Баран со временем изнашивается, и теперь он опускается почти так же хорошо, как и поднимается.
Я до сих пор не знаю, какова грузоподъемность, но у меня в постели около 500-700 фунтов земли, и он может поднять ее так же легко, как 40-фунтовый мешок с верхним слоем почвы.Таким образом, все указывает на то, что ее грузоподъемность больше, чем может вместить кровать.
Очередной день использования моего забавного китайского электрического мини-пикапа на ранчо.Сегодняшняя работа #электрического грузовика: несколько приподнятых грядок.Обо всем опыте получения грузовика я писал на @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Я тоже точно не знаю, какой у него запас хода, хотя купил самый большой аккумулятор на 6 кВтч, который вышел с завода.Интересный факт: цена на этот грузовик стоимостью 2000 долларов подскочила после повышения максимальной цены на батарею еще на 1000 долларов, доставки до 2000 долларов плюс сборы США (подробнее об этом здесь).
Обычно мы заряжаем грузовик каждые несколько недель, и теоретически его запас хода составляет около 50 миль (80 километров) или более.
Но поскольку грузовик используется исключительно для бездорожья вокруг отеля, он не проезжает такое большое расстояние, и запас хода никогда не был проблемой.
Однажды он умер, когда у моего отца разрядился аккумулятор, но он просто подошел к нему со своей портативной электростанцией Jackery 1500.Он зарядил его за считанные минуты и смог отвезти его обратно в дом.
Я также обнаружил, что могу использовать ту же портативную электростанцию и набор из четырех солнечных панелей для зарядки мини-грузовика, чтобы его можно было использовать в качестве солнечного генератора.
Это замечательная функция, поскольку многие зарядные устройства для электромобилей могут быть слишком мощными для небольших портативных электростанций.Jackery 1500 может легко работать от автомобильного зарядного устройства мощностью 1 кВт (хотя и не очень долго).Но даже небольшие электростанции могут работать с зарядным устройством мощностью примерно 500–600 Вт, которое прилагалось к моему грузовику.
Задействуя солнечные панели одновременно с зарядным устройством для грузовика, я могу пополнять солнечную энергию почти так же быстро, как солнечный генератор может питать грузовик.По сути, он держится на солнце целый день.
Система грузовиков также работает хорошо.Со светодиодным освещением все работает нормально, как и в день приезда, за исключением того, что папа случайно сломал крепление одного из прожекторов.Когда он заехал на машине под дерево, оно его соскоблило, и он клянется, что всегда убирает, но на этот раз ветки немного ниже.Но не волнуйтесь: небольшой ремонт корпуса фонаря сделает его как новый.
Кондиционер по-прежнему работал нормально, хотя он был настолько громким, что мы не часто им пользовались.Автомобиль хорошо дышит, когда открываешь электрические стеклоподъемники, а люк помогает охлаждать больше воздуха, попадающего в салон.Но кондиционер — отличная вещь во время жаркого и влажного лета во Флориде.Меньшая кабина мини-грузовика также означает, что он быстро остывает.Я оставил кондиционер включенным примерно на 30 минут, пока припарковался, просто чтобы проверить, нет ли каких-либо проблем со временем работы.Вернувшись, я обнаружил, что все лобовое стекло покрыто густым конденсатом.Так что да, становится холодно.
Подвеска по-прежнему жестковата, но, вероятно, это связано с тем, что узлы снова были перегружены.Пружины весят около 400 фунтов, что слишком жестко для такого маленького грузовика.Я купил запасные 125-фунтовые пружины и с нетерпением жду возможности увидеть, насколько они улучшат плавность хода по неровностям.
Я также выбрал для грузовика шины большего размера, надеясь улучшить его внедорожные качества.Стандартные шины предназначены для улицы.Они хорошо себя чувствуют на песчаной почве и высокой траве вокруг поместья, но не идеальны.Новые шины должны стать большим улучшением.
Один из наиболее частых вопросов, которые я получаю от людей, — действительно ли этот мини-грузовик разрешен к использованию на дорогах.К сожалению нет.Многие думают, что я могу похлопать оранжевый треугольник по спине и уехать в закат.Это, конечно, хорошо, но все равно не работает.Но на самом деле это не так.
Ближайшим к нему классом транспортных средств является тихоходный автомобиль (LSV).Это класс транспортных средств, регулируемый на федеральном уровне, для таких типов медленно движущихся автомобилей, обычно небольших транспортных средств, движущихся со скоростью 25 миль в час (40 км/ч).
Но распространенным заблуждением является то, что для того, чтобы быть легальным LSV, транспортному средству достаточно только ограничения скорости 25 миль в час и ремней безопасности.Еще многое предстоит сделать.Все защитное оборудование должно быть произведено на заводе, сертифицированном DOT.Заводы по сборке автомобилей должны быть зарегистрированы в НАБДД.Есть необходимое оборудование, такое как камера заднего вида (она есть в моем грузовике), генератор шума для оповещения пешеходов (в моем грузовике его нет) и несколько других компонентов.Опять же, все они должны быть произведены заводами, сертифицированными DOT.Недостаточно пристегнуть ремень безопасности с наклеенной наклейкой DOT.
Так что, как бы мне ни хотелось использовать грузовик на дороге, на самом деле это невозможно.В настоящее время в Китай импортируется почти ноль автомобилей, отвечающих законодательным требованиям LSV, и на самом деле многие утверждают, что они вообще не соответствуют этим требованиям.Надеюсь, ситуация скоро изменится, поскольку я думаю, что существует реальный рынок для этих маленьких и дешевых электромобилей, которые можно будет использовать в районах и городах.Но в то же время они по-прежнему очень эффективны на бездорожье, как я и использую.
Я уже упомянул новые шины и пружины, которые скоро буду устанавливать.Но я также планирую установить на крыше солнечные панели мощностью 50 Вт.Я думаю, что это идеальный размер для крыши кабины, и он не прилипнет, как смешная шляпа.Я могу подключить его к контроллеру повышения постоянного тока и напрямую заряжать аккумулятор.Грузовик довольно эффективен, поскольку он не очень быстр и потребляет около 40-50 ватт-часов на милю.Таким образом, за каждый час, проведенный на солнце, я могу зарядить примерно милю.Менее пяти миль ежедневного использования по территории означает, что практически нет необходимости подключать грузовик к зарядному устройству.
Еще мне очень нужно положить матрас в грузовик.Каждый раз, когда я застилаю кровать, мне становится плохо, думая о жидкой краске.Я подумываю о том, чтобы использовать коврик для кузова грузовика, который я мог бы использовать сам.Есть предложения по цвету?
На самом деле, если у вас есть другие хорошие идеи по обновлению, пожалуйста, оставьте их в разделе комментариев ниже.И не говорите: «Поставь пейнтбольную турель сзади и преврати ее в транспортное средство», я уже хочу это сделать.
Каждую неделю я получаю массу писем от людей, желающих купить один из этих электрических мини-грузовиков.Я понимаю.Они фантастические.Однако обратите внимание, что привезти один из них в США — непростая задача.
Я могу ввезти только свой внедорожник, поскольку его использование на дорогах общего пользования запрещено.Это законно, но все же сложно и имеет подводные камни.Я слышал о других людях, пытавшихся ввезти эти китайские грузовики, но их останавливали таможенники и пограничники, потому что грузовики, казалось, предназначались для дороги.
Даже если вы не столкнетесь с этой проблемой, на этом пути возникнут значительные затраты.Фрахт, портовые сборы, сборы за погрузку и разгрузку, сборы за таможенное оформление и т. д.
Есть компании, которые будут импортировать для вас товары, даже если они явно не предлагают никаких гарантий и просто занимаются логистикой – по очень хорошей наценке.
Некоторые из моих читателей также заинтересовались Alibaba и поделились со мной своими историями об импорте электрических мини-джипов или других странных четырехколесных электромобилей.Глядя на их приключения, занятие не для слабонервных.
На данный момент я планирую продолжать использовать свой электрический мини-грузовик, изо всех сил стараться выполнять повседневные обязанности и посмотреть, на что он способен.
Я уверен, что со временем он выйдет из строя, как и любая машина.В этом случае исправление может потребовать некоторой изобретательности и навыков.Это обратная сторона покупки автомобиля без поддержки местного дилера.А ведь раньше люди так жили – когда что-то ломалось, они это чинили.Поэтому я не слишком беспокоюсь об этом.У меня также есть высшее образование в области машиностроения и многолетний опыт работы инженером по батареям, так что да ладно!
Если у кого-то есть вопросы о грузовиках, на которые я не ответил, не стесняйтесь задавать их в разделе комментариев ниже!Обязательно сделайте это быстро, потому что раздел комментариев Electrek закрывается, как стальной капкан, через 48 часов!
Мика Толл — энтузиаст персональных электромобилей, любитель аккумуляторов и автор бестселлеров №1 на Amazon «Литиевые батареи своими руками», «Сделай сам на солнечных батареях», «Полное руководство по самостоятельному электрическому велосипеду» и «Манифест электрического велосипеда».
Текущие ежедневные электронные велосипеды Мики включают Lectric XP 2.0 за 999 долларов, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долларов, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долларов и Priority Current за 3299 долларов.Но в наши дни этот список постоянно меняется.
Время публикации: 27 июня 2023 г.