Өткөн жылы мен кытайлык соода сайтынан улуу электр мини жүк ташуучу унаа таап алдым жана ага ээ болууну чечтим.2000 долларга мен бул кооптуу деп ойлогом, бирок келишим ишке ашпай калса, мен ферманы жоготпойм.Ошентип, мен жашоомдогу эң кызык унаа сатып алууну баштадым.
Мен Кытайда электр унаа өнөр жайынын өнүгүшүнө көп жылдар бою көз салгам.Мен Tesla көчүрмөлөрү жана башка популярдуу кытай электр унаалары жөнүндө айтып жаткан жокмун.Мен толугу менен Кытай үстөмдүк кылган акылга сыйбаган, кызыктай, күлкүлүү мини электр унаа индустриясы жөнүндө айтып жатам.
Мен ар бир дем алыш күндөрү эң акылсыз мини EV унааларына көз салып, күлкүлүү, тилдүү тилке жазганым менен чектелбестен, кээде өзүм да туруштук бере албаган же өзүмдөн жашыра турган EV сатып алуу менен алектенем.аял.
Биринчиден, бул сүйкүмдүү кичинекей нерсе интернетти бузган электр жүк ташуучу унаага айланат.«Электректин» миллиондогон окурмандары бул окуя женунде угуу учун баракты барактап чыгышты.Видеону дагы миллиондогон адамдар көрүштү.Мен анын эмне экенин так билбейм.Балким, бул мини-жүк ташуучу унаанын өлчөмү (ал Ривиандын 18 футуна салыштырмалуу 5:8 же 11 футтан бир аз азыраак).Балким, бул арзан баададыр, анткени мен F150 Lightning баасына толук гараж сатып алам.Бирок баары бул кичинекей электр жүк ташуучу унааны, анын ичинде кошуналарды жакшы көрүшөт!
Ошондон бери мен жүк ташуучу унааны ата-энеме Флоридадагы ранчосунда колдонуу үчүн бердим.Ал жерде таштанды чыгаруудан баштап, көрктөндүрүү иштерине чейин ар кандай функцияларды аткарат.Туура күнү кел, атамдын неберелери менен араба минип баратканын көрөсүң.25 миль (40 км/саат) ата-энемдин жол тандабас унаасын колдонуусу үчүн көйгөй болгон жок.
Ошондон бери жүк ташуучу унааны канча километр айдаганыбызды айткым келет, бирок анын одометри жок.Бирок, эскиргенине караганда, ал чындап караганда азыраак пробегге ээ.Себеби бул жүк ташуучу машина ушундай жакшы көрсөткүчтөрү менен баарыбызды таң калтырды!
Ырас, бир жылга жетпеген убакыт болду, бирок комментарийлерге караганда, бул жүк ташуучу унаа мынчалык узакка жетет деп көпчүлүк күткөн эмес.Бирок ал гана эмес, мурдагыдан да жакшы иштеди.
Арткы жагындагы гидравликалык бычак мульчаны жана топуракты жайылтуу үчүн абдан пайдалуу экенин далилдеди жана ал убакыттын өтүшү менен жакшырып баратат.
Гидравликалык кочкорду баштапкы абалга келтирүү өзгөчөлүгү сонун, мен аны ар дайым колдоном.Бирок алардын гидроцилиндрлери өтө чоң деп ойлойм.
Анын көтөргүч күчү жетиштүү, бирок төшөктө аны көтөрүүгө салмак жетишсиз болсо, түшүү учурунда тыгылып калат.
Чабуулчу кочкорду кайра түшүрүш үчүн төшөктөн бир аз турушуң керек.Себеби, гидравликалык суюктукту поршеньден бир гана тартылуу күчү менен түртүп чыгарууга жетиштүү масса жок.Убакыттын өтүшү менен кочкор эскирип, азыр өйдө көтөрүлгөндөй эле ылдыйлап баратат.
Мен дагы эле жүк көтөрүмдүүлүк кандай экенин билбейм, бирок менин керебетимде 500-700 фунт топурак бар жана ал аны 40 фунт топурактын үстүнкү катмарындай оңой көтөрө алат.Ошентип, бардыгы анын көтөрүү жөндөмдүүлүгү керебетке караганда көбүрөөк экенин көрсөтүп турат.
Менин дагы бир күнү менин күлкүлүү кытай электр мини пикапымды ранчодо колдонуу.Бүгүнкү #электр жүк ташуучу жумуш: кээ бир көтөрүлгөн керебеттер.Мен жүк ташуучу унааны алуу тажрыйбасы жөнүндө @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc жаздым.
Мен заводдон чыккан эң чоң 6 кВт/саат аккумуляторду сатып алгам да, анын кандай диапазону бар экенин так билбейм.Кызыктуу факт: 2000 долларлык жүк ташуучу унаанын баасы аккумулятордун максималдуу баасын дагы 1000 долларга көтөргөндөн кийин, 2000 долларга чейин жеткирип, АКШ жыйымдарын көтөргөндөн кийин көтөрүлдү (бул жерде бул жерде).
Биз, адатта, бир нече жума сайын жүк ташуучу унааны кубаттайбыз жана теориялык жактан 50 миль (80 километр) же андан ашык аралыкка жетебиз.
Бирок жүк ташуучу унаа мейманкананын айланасында гана оф-жолдо колдонулгандыктан, ал анчалык алыска барбайт жана аралыгы эч качан көйгөй болгон эмес.
Ал бир жолу атамдын батареясы түгөнүп калганда каза болгон, бирок ал өзүнүн Jackery 1500 көчмө электр станциясы менен анын жанына басып келди.Ал бир нече мүнөттүн ичинде аны кубаттап, кайра үйгө айдай алган.
Ошондой эле мен ошол эле көчмө электр станциясын жана төрт күн батареясынын топтомун мини жүк ташуучу унааны күн генератору катары колдонуу үчүн кубаттоо үчүн колдоно аларымды көрдүм.
Бул сонун өзгөчөлүк, анткени көптөгөн электр унааларын заряддагычтар кичинекей көчмө электр станциялары үчүн өтө күчтүү болушу мүмкүн.Jackery 1500 1 кВт унаа кубаттагычты оңой иштете алат (бирок көп убакытка эмес).Бирок кичинекей электр станциялары да менин жүк ташуучу унаам менен келген болжол менен 500-600 Вт заряддагыч менен иштей алат.
Күн батареяларын жүк ташуучу кубаттагыч менен бир убакта иштетүү менен, мен күн энергиясын күн генератору жүк ташуучу унааны кубаттагандай тездик менен толуктай алам.Ал, негизинен, күн бою созулат.
Жүк ташуучу унаа системасы да жакшы иштейт.LED жарыгы менен баары жакшы иштейт, ал келген күндөгүдөй эле, атам кокусунан прожекторлордун биринин монтажын сындырып алган.Ал машинаны бактын түбүнө айдап кеткенде, аны тырмап, ар дайым тазалайм деп ант берет, бирок бул жолу бутактары бир аз төмөн.Бирок кабатыр болбоңуз – фонариктин корпусун бир аз оңдоп койсоңуз, ал жаңыдай жакшы болот.
Кондиционер дагы эле жакшы иштеди, бирок үнү абдан катуу болгондуктан, биз аны көп колдончу эмеспиз.Электр айнектерин ачканда унаа жакшы дем алат, ал эми люк кабинага көбүрөөк аба кирүүгө жардам берет.Бирок Флоридадагы ысык жана нымдуу жай мезгилинде кондиционер - эң сонун нерсе.Мини жүк ташуучу унаанын кичинекей кабинасы да тез муздайт дегенди билдирет.Убакыт боюнча кандайдыр бир көйгөйлөр бар-жогун билүү үчүн, мен токтоп турганда кондиционерди 30 мүнөткө жакын калтырдым.Кайтып келсем, алдыңкы айнекти бүтүндөй коюу конденсация басып калган экен.Ооба, суук болуп баратат.
Суспензия дагы эле катуу, бирок бул, балким, компоненттердин кайрадан ашыкча жүктөлгөндүгүнө байланыштуу.Пружиналардын салмагы болжол менен 400 фунт, мындай кичинекей жүк ташуучу унаа үчүн өтө катуу.Мен кээ бир алмаштыруучу 125 фунт пружиналарды сатып алдым жана анын дөңсөөлөрдүн үстүндө жүрүүнү канчалык жакшыртаарын чыдамсыздык менен күтүп жатам.
Мен ошондой эле жүк ташуучу унаа үчүн чоңураак дөңгөлөктөрдү тандадым, анын жолдо жүрүү мүмкүнчүлүгүн жакшыртам деп үмүттөндүм.Стандарттык шиналар көчө үчүн иштелип чыккан.Алар кумдуу топуракта жана мүлктүн айланасындагы бийик чөптө жакшы жашашат, бирок идеалдуу эмес.Жаңы шиналар чоң жакшыртуу болушу керек.
Мен адамдардан эң көп суроолордун бири бул мини жүк ташуучу унаа жол мыйзамдуубу.Тилекке каршы жок.Көптөр мени апельсин үч бурчтуктун аркасынан таптап, күн батканга чейин кетем деп ойлошот.Бул, албетте, жакшы, бирок ал дагы эле иштебейт.Бирок иш жүзүндө андай эмес.
Ага эң жакын унаа классы төмөн ылдамдыктагы унаа (LSV) болуп саналат.Бул федералдык тарабынан жөнгө салынган унаа классы, адатта, саатына 25 миль (40 км/саат) ылдамдыкта жүргөн жай жүрүүчү бул түрлөрү үчүн.
Бирок кеңири таралган жаңылыштык - бул унаага мыйзамдуу LSV болушу үчүн 25 миль ылдамдык чеги жана коопсуздук куру керек.Алдыда дагы көп иштер турат.Бардык коопсуздук жабдуулары DOT тастыкталган заводдон алынышы керек.Автомобилдерди чогултуучу заводдор NHTSAда каттоодон өтүшү керек.Арткы камера (менин жүк ташуучу унаам бар), жөө жүргүнчүлөрдү эскертүү үчүн ызы-чуу генератору (менин жүк ташуучу унаам жок) жана бир нече башка тетиктер сыяктуу керектүү жабдуулар бар.Дагы бир жолу, булардын бардыгы DOT сертификаты бар заводдордон чыгышы керек.ДОТ стикери тигилген коопсуздук курун тагынуу аздык кылат.
Ошентип, мен жүк ташуучу унааны жолдо колдонгум келгени менен, бул мүмкүн эмес.Учурда Кытайга LSV мыйзамдуу талаптарына жооп берген дээрлик нөлгө жакын унаалар алынып келинет жана чындыгында алардын көбү бул талаптарга такыр жооп бербейт деп ырасташат.Бул жакын арада өзгөрөт деп үмүттөнөм, анткени бул кичинекей жана арзан электр унаалары үчүн микрорайондордо жана шаарларда колдонула турган реалдуу рынок бар деп ойлойм.Бирок, ошол эле учурда, алар дагы эле абдан натыйжалуу Off-road болуп саналат, мен кен пайдалануу жолу.
Мен жакында орното турган жаңы дөңгөлөктөрдү жана пружиналарды айтып өттүм.Бирок чатырга 50 Вт күн батареяларын орнотууну да пландап жатам.Менимче, бул таксинин чатыры үчүн эң сонун өлчөмдө жана күлкүлүү шляпадай жабышпайт.Мен аны DC күчөтүүчү контроллерге туташтыра алам жана батареяны түздөн-түз кубаттай алам.Жүк ташуучу унаа абдан натыйжалуу, анткени ал өтө ылдам эмес жана бир милге 40-50 ватт саатты керектейт.Ошентип, мен толук күн тийген ар бир саат үчүн, мен бир миля же андан да көп кубаттай алам.Кыймылсыз мүлктүн айланасында күнүмдүк колдонуу беш мильге жетпеген же андан аз жүк ташуучу унааны заряддагычка туташтыруунун кереги жок дегенди билдирет.
Мен дагы жүк ташуучу унаага матрас коюшум керек.Төшөгүмдү жапкан сайын суюк боёкту ойлоп жаман болом.Мен өзүм колдоно турган жүк ташуучу керебеттин төшөгүн колдонууну ойлонуп жатам.Кандайдыр бир түс сунуштары?
Чынында, эгер сизде мен үчүн башка жакшы жаңыртуу идеяларыңыз болсо, аларды төмөндөгү комментарийлер бөлүмүнө жазыңыз.Жана “артына пейнтбол мунарасын коюп, аны унаага айлантыңыз” деп айтпаңыз.
Ар жума сайын мен бул электр мини жүк ташуучу унаалардын бирин сатып алууну каалаган адамдардан тонналаган электрондук каттарды алам.Түшүндүм.Алар фантастикалык.Бирок, алардын бирин АКШга алып келүү оңой иш эмес экенине көңүл буруңуз.
Мен жол тандабасымды гана импорттой алам, анткени аны коомдук жолдордо колдонууга тыюу салынган.Бул мыйзамдуу, бирок дагы эле татаал жана тузактары бар.Мен дагы бирөөлөр кытайдын бул жүк ташуучу унааларын алып келүүгө аракет кылып, бажы жана чек арачылар тарабынан токтотулганын уктум, анткени жүк ташуучу унаалар жолго чыккандай көрүнгөн.
Бул көйгөйгө туш болбосоңуз да, жолдо олуттуу чыгымдар болот.Жүк ташуу, порт жыйымдары, жүктөө жана түшүрүү жыйымдары, бажы жагынан жол-жоболоштуруу жыйымдары ж.б.
Сиз үчүн товарларды импорттой турган компаниялар бар, алар ачык түрдө эч кандай кепилдик беришпесе жана жөн гана логистика менен алектенсе дагы - абдан жакшы баа менен.
Менин кээ бир окурмандарым дагы Alibabaга кызыгып, мени менен электрдик мини-джиптерди же башка кызыктай төрт дөңгөлөктүү электр унааларын импорттоо жөнүндөгү окуяларын айтып беришти.Алардын жоруктарын карасак, алсыз адамдар үчүн эмес.
Азырынча мен электр мини жүк ташуучу унаамды колдонууну улантып, күнүмдүк милдеттерди аткарууга жана анын эмне кыла аларын көрүүнү пландаштырып жатам.
Убакыттын өтүшү менен ал ар кандай машина сыяктуу иштен чыгат деп ишенем.Мындай болгондо, оңдоо бир аз тапкычтыкты жана чеберчиликти талап кылышы мүмкүн.Бул жергиликтүү дилердин колдоосу жок унаа сатып алуунун башка жагы.Бирок адамдар ушинтип жашаганга чейин - бир нерсе бузулганда, алар аны оңдоп коюшкан.Андыктан мен ал жөнүндө көп кабатырланбайм.Менде инженердик инженердик даражасы бар жана аккумулятордун инженери катары көп жылдык тажрыйбам бар, ошондуктан келгиле!
Кимде жүк ташуучу унаалар жөнүндө мен жооп бере элек суроолор болсо, төмөндөгү комментарийлер бөлүмүнөн сурасаңыз болот!Муну тез арада жасаганыңызды текшериңиз, анткени Электрректин комментарий бөлүмү 48 сааттын ичинде болот капкан сыяктуу жабылат!
Мика Толл жеке электр унаа энтузиасты, аккумуляторду сүйүүчү жана №1 Amazon бестселлерлеринин автору: DIY литий батарейкалары, DIY күн энергиясы, өз алдынча электр велосипединин толук нускасы жана электр велосипединин манифести.
Миканын учурдагы күнүмдүк электрондук велосипеддерине $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission жана $3,299 Priority Current кирет.Бирок бул күндөрдүн тизмеси тынымсыз өзгөрүп турат.
Посттун убактысы: 27-июнь-2023