An-uiridh, lorg mi truca beag dealain air làrach bhùthan Sìneach agus cho-dhùin mi gum feumainn a bhith agam.Aig $2,000 bha mi a’ smaoineachadh gu robh e cunnartach, ach cha bhithinn a’ call an tuathanas nan tigeadh an aonta troimhe.Mar sin thòisich mi air aon de na ceannach càr as annasaiche nam bheatha.
Tha mi air bliadhnaichean a chuir seachad a’ coimhead air leasachadh gnìomhachas nan carbadan dealain ann an Sìona.Chan eil mi a’ bruidhinn mu dheidhinn leth-bhreacan Tesla agus carbadan dealain mòr-chòrdte Sìneach eile.Tha mi a’ bruidhinn air a’ ghnìomhachas càr dealain beag, neònach, èibhinn a tha gu tur fo smachd Sìona.
Chan e a-mhàin gum bi mi a’ sgrìobhadh colbh èibhinn, teanga-nam-meall gach deireadh-seachdain a’ cumail sùil air na mion-EVs as miosa, bidh mi uaireannan eadhon a’ dol an sàs annam fhìn le bhith a’ ceannach EVan nach urrainn dhomh cur an aghaidh no a dh’ fhalach orm fhìn.bhean.
An toiseach, bidh an rud beag grinn seo gu bhith na làraidh dealain a bhriseas an eadar-lìn.Tha milleanan de luchd-leughaidh Electrek air gluasad tron duilleag gus cluinntinn mun eòlas seo.Tha milleanan eile air coimhead air a’ bhidio.Chan eil mi buileach cinnteach dè a th’ ann.'S dòcha gur e meud làraidh beag a th' ann (tha e beagan nas lugha na 5:8, no 11 troigh a dh'fhaid an taca ri 18 troighean Rivian).Is dòcha gur e prìs ruigsinneach a th’ ann oir is urrainn dhomh garaids iomlan a cheannach airson prìs dealanach F150.Ach tha e coltach gu bheil a h-uile duine dèidheil air an làraidh bheag dealain seo, na nàbaidhean nam measg!
Bhon uair sin tha mi air an làraidh a thoirt dha mo phàrantan airson a chleachdadh air an raon-laighe aca ann am Florida.An sin bidh e a’ coileanadh grunn ghnìomhan, bho chruinneachadh sgudail gu obair cruth-tìre.Thig air an latha cheart agus chì thu m’ athair a’ marcachd air carbad le oghaichean air a’ chùl.Cha robh 25 msu (40 km/h) na dhuilgheadas airson cleachdadh mo phàrantan de SUV.
Tha mi a’ guidhe gum b’ urrainn dhomh innse dhut cia mheud mìle a tha sinn air an làraidh a dhràibheadh bhon uairsin, ach gu dearbh chan eil odometer aige.Ach, a’ breithneachadh air caitheamh is deòir, tha nas lugha de mhìltean ann na tha e dha-rìribh.Tha sin air sgàth gun do chuir an làraidh seo iongnadh oirnn uile le coileanadh cho math!
Le cead, chan eil ann ach nas lugha na bliadhna, ach a’ breithneachadh leis na beachdan, cha robh a’ mhòr-chuid de dhaoine an dùil gum mair an làraidh seo cho fada.Ach chan e a-mhàin gun do mhair e, dh’ obraich e na b’ fheàrr na bha e a-riamh.
Tha an lann uisgeach aig a’ chùl air a bhith air leth feumail airson a bhith a’ sgaoileadh mullach agus ùir-uachdair, agus tha e coltach nach fàs e nas fheàrr ach le ùine.
Tha am feart ath-shuidheachadh reithe hydraulic math, bidh mi ga chleachdadh fad na h-ùine.Ach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil na siolandairean uisgeachaidh aca ro mhòr.
Ged a tha togail gu leòr aige, bidh e tric a’ dol an sàs nuair a thig e sìos mura h-eil cuideam gu leòr air an leabaidh airson a chumail suas.
Feumaidh tu a dhol a-mach às an leabaidh beagan gus an reithe battering a lughdachadh a-rithist.Tha seo air sgàth nach eil tomad gu leòr ann airson an lionn uisgeach a phutadh a-mach às an piston le grabhataidh a-mhàin.Bidh an reithe a 'caitheamh a-mach thar ùine, agus a-nis tha e a' dol sìos cha mhòr cho math 'sa tha e a' dol suas.
Chan eil fios agam fhathast dè an comas luchd a th’ ann, ach tha timcheall air 500-700 punnd de shalachar anns an leabaidh agam agus is urrainn dha a thogail a cheart cho furasta ri poca 40 punnd de dh’ ùir.Mar sin, tha a h-uile dad a ’nochdadh gu bheil an comas giùlain aige nas motha na as urrainn don leabaidh a ghabhail.
Latha eile de bhith a’ cleachdadh an truca togail beag dealain Sìneach èibhinn agam aig an rainse.Obair làraidh #electric an-diugh: cuid de leapannan àrdaichte.Sgrìobh mi mun eòlas gu lèir air a bhith a’ faighinn an làraidh air @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Chan eil fios agam dè an raon a th’ aige nas motha, ged a cheannaich mi am bataraidh 6 kWh as motha a thàinig a-mach às an fhactaraidh.Fìrinn spòrsail: Leum prìs an làraidh $ 2,000 seo às deidh dha a ’phrìs bataraidh as àirde àrdachadh le $ 1,000 eile, a’ dol gu $ 2,000, a bharrachd air cìsean na SA (barrachd air sin an seo).
Mar as trice bidh sinn a’ cur cosgais air làraidh a h-uile beagan sheachdainean agus gu teòiridheach tha raon timcheall air 50 mìle (80 cilemeatair) no barrachd againn.
Ach leis gu bheil an làraidh air a chleachdadh dìreach far-rathaid timcheall an taigh-òsta, chan eil e a’ siubhal cho fada agus cha robh e a-riamh na dhuilgheadas.
Chaochail e aon uair nuair a ruith bataraidh m’ athair a-mach, ach choisich e suas thuige leis an stèisean cumhachd so-ghiùlain Jackery 1500 aige.Chuir e cosgais air taobh a-staigh mionaidean agus bha e comasach dha a dhràibheadh air ais chun taigh.
Lorg mi cuideachd gum b’ urrainn dhomh an aon stèisean cumhachd so-ghiùlain agus seata de cheithir panalan grèine a chleachdadh gus mion-truc a ghearradh gus an gabhadh a chleachdadh mar ghineadair grèine.
Is e feart math a tha seo leis gum faod mòran de chargairean carbaid dealain a bhith ro chumhachdach airson stèiseanan cumhachd beaga so-ghiùlain.Is urrainn don Jackery 1500 charger càr 1 kW a ruith gu furasta (ged nach eil e ro fhada).Ach faodaidh eadhon ionadan cumhachd beaga ruith leis a ’charger timcheall air 500-600W a thàinig leis an làraidh agam.
Le bhith a’ ruith na panalan grèine aig an aon àm ris a’ charger làraidh, is urrainn dhomh cumhachd na grèine ath-lìonadh cha mhòr cho luath ‘s as urrainn do ghineadair grèine cumhachd a thoirt do làraidh.Gu bunaiteach mairidh e fad an latha sa ghrèin.
Tha siostam nan carbadan ag obair gu math cuideachd.Leis an t-solais LED, tha a h-uile dad ag obair gu math, mar a rinn e an latha a ràinig e, ach a-mhàin gun do bhris m ’athair an t-sliabh airson aon de na spotlights gun fhiosta.Nuair a chuir e an càr fo chraoibh, chuir e dheth e agus tha e a’ mionnachadh gu bheil e an-còmhnaidh a’ glanadh, ach an turas seo tha na geugan beagan nas ìsle.Ach na gabh dragh - nì beagan càradh air corp an flashlight e cho math ri ùr.
Bha an inneal-adhair fhathast ag obair gu math, ged a bha e cho àrd is nach do chleachd sinn e glè thric.Bidh an càr a’ toirt anail gu math nuair a dh’fhosglas tu na h-uinneagan cumhachd, agus bidh am mullach grèine a’ cuideachadh le bhith a’ fuarachadh barrachd èadhair a’ tighinn a-steach don chaban.Ach tha fionnarachadh-àile na rud math ann an samhraidhean teth is tais ann am Florida.Tha an cab as lugha den làraidh beag cuideachd a’ ciallachadh gum fuaraich e gu sgiobalta.Dh’ fhàg mi an A/C air adhart airson timcheall air 30 mionaid fhad ‘s a bha mi a’ pàirceadh, dìreach feuch an robh duilgheadas sam bith ann le ùine ruith.Nuair a thill mi, fhuair mi a-mach gu robh an còmhdach-gaoithe gu lèir còmhdaichte le dùmhlachd tiugh.Mar sin tha, tha e a’ fàs fuar.
Tha an crochadh fhathast cruaidh, ach 's dòcha gu bheil seo air sgàth' s gu bheil na pàirtean air an luchdachadh a-rithist.Tha cuideam timcheall air 400 not air na fuarain, ro chruaidh airson làraidh cho beag.Cheannaich mi fuarain 125lb nan àite agus tha mi a’ coimhead air adhart ri bhith faicinn dè cho math ‘s a leasaicheas e an t-slighe thairis air cnapan.
Thagh mi cuideachd taidhrichean nas motha airson an làraidh, an dòchas a chomas far-rathaid a leasachadh.Tha taidhrichean àbhaisteach air an dealbhadh airson na sràide.Bidh iad a’ dèanamh gu math ann an ùir gainmhich agus feur àrd timcheall na h-oighreachd, ach chan eil iad air leth freagarrach.Bu chòir taidhrichean ùra a bhith nan leasachadh mòr.
Is e aon de na ceistean as cumanta a gheibh mi bho dhaoine a bheil an làraidh beag seo laghail air rathaidean.Gu mì-fhortanach chan eil.Tha mòran dhaoine den bheachd gun urrainn dhomh an triantan orains a chuir air a ’chùl agus a dhol a-steach do dhol fodha na grèine.Tha seo, gu dearbh, math, ach chan eil e fhathast ag obair.Ach gu dearbh chan eil.
Is e an clas carbaid as fhaisge air a’ charbad aig astar ìosal (LSV).Is e clas carbaid a tha air a riaghladh le feadarail a tha seo airson an seòrsa seo de charbadan slaodach, mar as trice a’ siubhal aig 25 mìle san uair (40 km/h).
Ach is e mì-thuigse cumanta nach fheum carbad ach crìoch astair 25 msu agus criosan-suidheachain gus a bhith na LSV laghail.Tha tòrr ri dhèanamh fhathast.Feumaidh a h-uile uidheamachd sàbhailteachd a thighinn bho fhactaraidh le teisteanas DOT.Feumaidh ionadan cruinneachaidh chàraichean a bhith clàraichte leis an NHTSA.Tha uidheamachd riatanach ann leithid camara rearview (tha fear aig an làraidh agam), gineadair fuaim gus rabhadh a thoirt do luchd-coiseachd (chan eil fear aig an làraidh agam) agus beagan phàirtean eile.A-rithist, feumaidh iad sin uile tighinn bho fhactaraidhean le teisteanas DOT.Chan eil e gu leòr crios-suidheachain a chaitheamh le stiogair DOT air fhuaigheal air.
Mar sin cho mòr ‘s a thogras mi b’ urrainn dhomh an làraidh a chleachdadh air an rathad, gu dearbh chan eil e comasach.Tha cha mhòr neoni carbadan a tha a’ coinneachadh ri riatanasan laghail LSV air an toirt a-steach do Shìona an-dràsta, agus gu dearbh tha mòran ag ràdh nach eil iad a’ coinneachadh ris na riatanasan sin idir.Tha mi an dòchas gun atharraich seo a dh’ aithghearr oir tha mi a’ smaoineachadh gu bheil fìor mhargaidh ann airson na carbadan dealain beaga agus saor sin a chleachdadh ann an nàbachdan agus mòr-bhailtean.Ach aig an aon àm, tha iad fhathast gu math èifeachdach far-rathaid, mar a chleachdas mi mèinn.
Tha mi air iomradh a thoirt mu thràth air na taidhrichean agus na fuarain ùra a bhios mi a’ stàladh a dh’ aithghearr.Ach tha mi cuideachd an dùil panalan grèine 50W a chuir air a’ mhullach.Tha mi a’ smaoineachadh gur e am meud foirfe airson mullach cab agus nach eil e coltach ri ad èibhinn.Is urrainn dhomh a cheangal ri rianadair àrdachadh DC agus cosgais a chuir air a’ bhataraidh gu dìreach.Tha an làraidh gu math èifeachdach leis nach eil e gu math luath agus ag ithe timcheall air 40-50 watt uairean gach mìle.Mar sin airson a h-uile uair a thìde a tha làn ghrian a’ còrdadh rium, is urrainn dhomh mìle no dhà a ghearradh.Tha nas lugha na còig mìle no dhà de chleachdadh làitheil timcheall an togalaich a’ ciallachadh nach eil mòran feum air an làraidh a chuir a-steach do charger.
Feumaidh mi cuideachd bobhstair a chuir air an làraidh.Gach uair a bhios mi a’ còmhdach mo leabaidh bidh mi a’ faireachdainn dona a’ smaoineachadh air peant leaghaidh.Tha mi a’ smaoineachadh air mata rolla leabaidh làraidh a chleachdadh as urrainn dhomh mi fhìn a chleachdadh.Molaidhean dath sam bith?
Gu dearbh, ma tha deagh bheachdan ùrachadh sam bith eile agad dhòmhsa, feuch an cuir thu a-steach iad anns an earrann bheachdan gu h-ìosal.Agus na abair “cuir turaid peant peant air a’ chùl agus tionndaidh gu bhith na charbad e” tha mi airson sin a dhèanamh mu thràth.
Gach seachdain bidh mi a’ faighinn tonna de phuist-d bho dhaoine a tha airson aon de na làraidhean beaga dealain sin a cheannach.Tha mi a’ tuigsinn.Tha iad mìorbhaileach.Thoir an aire, ge-tà, nach e obair fhurasta a th’ ann aon dhiubh sin a thoirt dha na SA.
Chan urrainn dhomh ach mo SUV a thoirt a-steach oir tha e toirmisgte a chleachdadh air rathaidean poblach.Tha e laghail, ach fhathast toinnte agus tha duilgheadasan ann.Tha mi air cluinntinn mu dhaoine eile a bha a’ feuchainn ris na làraidhean Sìneach sin a thoirt a-steach agus a bhith air an stad le cleachdaidhean agus geàrdan crìche leis gu robh coltas ann gu robh na làraidhean gu bhith air an rathad.
Fiù mura h-eil thu a 'ruith a-steach don duilgheadas seo, bidh cosgaisean mòra air an t-slighe.Bathar, cìsean puirt, cìsean luchdachadh is luchdachadh, cìsean cead cleachdaidhean, msaa.
Tha companaidhean ann a bheir a-steach bathar dhut, eadhon ged nach toir iad gealltanas sam bith gu soilleir agus nach dèan iad ach an logistics - aig ìre fìor mhath.
Tha cuid de na leughadairean agam cuideachd air ùidh a ghabhail ann an Alibaba agus tha iad air na sgeulachdan aca mu bhith a’ toirt a-steach mini-jeeps dealain no carbadan dealain ceithir-chuibhlichean neònach eile a thoirt a-steach dhomh.A 'coimhead air na tachartasan aca, chan ann airson an cridhe lag.
Airson a-nis, tha mi an dùil cumail a’ cleachdadh an làraidh bheag dealain agam, falbh às mo shlighe gus dleastanasan làitheil a dhèanamh agus faicinn dè as urrainn dha a dhèanamh.
Tha mi cinnteach gum fàillig e thar ùine, mar inneal sam bith.Nuair a thachras seo, is dòcha gu feum an suidheachadh beagan innleachdas agus sgil.Is e seo an taobh eile de bhith a’ ceannach càr gun taic bho neach-reic ionadail.Ach mus robh daoine beò mar sin - nuair a bhris rudeigin, shuidhich iad e.Mar sin chan eil cus dragh orm mu dheidhinn.Tha ceum agam cuideachd ann an innleadaireachd meacanaigeach agus bliadhnaichean de eòlas mar innleadair bataraidh, mar sin thig air an t-saoghal!
Ma tha ceist sam bith aig duine mu dheidhinn làraidhean nach do fhreagair mi, faodaidh tu faighneachd dhaibh anns an earrann bheachdan gu h-ìosal!Dèan cinnteach gun dèan thu e gu sgiobalta oir bidh an earrann bheachdan Electrek a’ dùnadh mar ribe stàilinn ann an 48 uairean!
Tha Mika Toll na neach-dealasach carbaid dealain pearsanta, dèidheil air bataraidh, agus #1 ùghdar reic as fheàrr le Amazon de DIY Lithium Batteries, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, agus The Electric Bicycle Manifesto.
Tha e-baidhsagalan làitheil Mika a’ toirt a-steach an $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, agus $3,299 Priority Current.Ach na làithean seo tha e na liosta a tha ag atharrachadh gu cunbhalach.
Ùine puist: Jun-27-2023