Прошле године сам пронашао одличан електрични мини камион на кинеском сајту за куповину и одлучио да морам да га поседујем.Са 2.000 долара мислио сам да је ризично, али не бих изгубио фарму ако би посао пропао.Тако сам се упустио у једну од најчуднијих куповина аутомобила у свом животу.
Провео сам године посматрајући развој индустрије електричних возила у Кини.Не говорим о Теслиним имитаторима и другим популарним кинеским електричним возилима.Говорим о откаченој, чудној, смешној индустрији мини електричних аутомобила којом у потпуности доминира Кина.
Не само да сваког викенда пишем смешну колумну без речи тражећи најглупље мини ЕВ, већ се понекад и сам укључим купујући ЕВ којима не могу да одолим или могу да сакријем од себе.жена.
Прво, ова слатка стварчица постаје електрични камион који разбија интернет.Милиони читалаца Елецтрека прелистали су страницу да би чули о овом искуству.Видео су погледали милиони више.Нисам баш сигуран шта је то.Можда је величине мини камиона (мало је испод 5:8, или 11 стопа дугачак у поређењу са Ривијановим 18 стопа).Можда је то приступачна цена јер могу да купим пуну гаражу по цени Ф150 Лигхтнинг.Али изгледа да сви воле овај мали електрични камион, укључујући и комшије!
Од тада сам дао камион својим родитељима да га користе на њиховом ранчу на Флориди.Тамо обавља разне функције, од сакупљања смећа до радова на уређењу.Дођи правог дана и видећеш мог тату како се вози вагоном са својим унуцима позади.25 мпх (40 км/х) није био проблем за моје родитеље да користе СУВ.
Волео бих да могу да вам кажем колико смо миља прешли камион од тада, али он заправо нема бројач километара.Али, судећи по истрошености, има мање километраже него што заиста јесте.То је зато што нас је овај камион све изненадио тако добрим перформансама!
Додуше, прошло је само мање од годину дана, али судећи по коментарима, већина људи није очекивала да ће овај камион трајати толико дуго.Али не само да је трајало, већ је функционисало боље него икад.
Хидраулично сечиво позади показало се веома корисним за посипање малча и горњег слоја земље, и чини се да временом постаје све боље.
Функција ресетовања хидрауличног рам-а је одлична, користим је стално.Али мислим да су им хидраулични цилиндри превелики.
Иако има довољно подизања, често се заглави током спуштања ако нема довољно тежине на кревету да га издржи.
Морате мало да устанете из кревета да бисте поново спустили ован.То је зато што нема довољно масе да се хидраулични флуид избаци из клипа само гравитацијом.Ован се временом истроши, и сада иде доле скоро исто као и горе.
Још увек не знам колика је носивост, али имам око 500-700 фунти прљавштине у свом кревету и он може да је подигне једнако лако као врећу од 40 фунти горњег слоја земље.Дакле, све указује на то да је његова носивост већа него што кревет може да прими.
Још један дан коришћења мог смешног кинеског електричног мини камионета на ранчу.Данашњи посао #електричног камиона: неки подигнути кревети.Писао сам о целом искуству набавке камиона на @ЕлецтрекЦо хттпс://т.цо/ор1тфиКуЈо пиц.твиттер.цом/лМ6Фуанфвц.
Ни ја не знам тачно који домет има, иако сам купио највећу батерију од 6 кВх која је изашла из фабрике.Забавна чињеница: Цена овог камиона од 2.000 долара је скочила након што је максимална цена батерије порасла за још 1.000 долара, испорука на 2.000 долара, плус америчке накнаде (више о томе овде).
Обично пунимо камион сваких неколико недеља и теоретски имамо домет од око 50 миља (80 километара) или више.
Али пошто се камион користи искључиво ван пута око хотела, не путује тако далеко и домет никада није био проблем.
Једном је умро када се батерија мог оца испразнила, али је управо пришао до њега са својом преносивом електраном Јацкери 1500.Напунио га је за неколико минута и успео да га одвезе назад до куће.
Такође сам открио да могу да користим исту преносиву електрану и сет од четири соларна панела за пуњење мини камиона како би се могао користити као соларни генератор.
Ово је одлична карактеристика јер многи пуњачи за електрична возила могу бити превише моћни за мале преносиве електране.Јацкери 1500 може лако да покреће ауто пуњач од 1 кВ (иако не дуго).Али чак и мале електране могу да раде са пуњачем од отприлике 500-600В који је дошао уз мој камион.
Покретањем соларних панела истовремено са пуњачем за камион, могу да допуним соларну енергију скоро једнако брзо као што соларни генератор може да напаја камион.У основи траје цео дан на сунцу.
Систем камиона такође добро функционише.Са ЛЕД осветљењем све ради добро, као и на дан када је стигао, осим што је мој тата случајно сломио носач за један од рефлектора.Када је забио ауто под дрво, оно га је остругало и куне се да увек чисти, али овог пута су гране мало ниже.Али не брините – мала поправка кућишта лампе учиниће је као нова.
Клима је и даље радила добро, иако је била толико гласна да је нисмо често користили.Ауто добро дише када отворите електричне прозоре, а кровни отвор помаже у хлађењу више ваздуха који улази у кабину.Али клима уређај је одлична ствар током врућих и влажних лета на Флориди.Мања кабина мини камиона такође значи да се брзо хлади.Оставио сам клима уређај укључен око 30 минута док сам паркирао, само да видим да ли има проблема са временом рада.Када сам се вратио, установио сам да је цело ветробранско стакло прекривено густом кондензацијом.Дакле, да, постаје хладно.
Овјес је и даље крут, али то је вјероватно због чињенице да су компоненте поново преоптерећене.Опруге су тешке око 400 фунти, превише круте за тако мали камион.Купио сам неке замјенске опруге од 125 лб и радујем се што ћу видјети колико то побољшава вожњу преко неравнина.
Такође сам се одлучио за веће гуме за камион, надајући се да ћу побољшати његове теренске способности.Стандардне гуме су дизајниране за улицу.Добро се сналазе на песковитом тлу и високој трави око имања, али нису идеални.Нове гуме би требало да буду велико побољшање.
Једно од најчешћих питања које добијам од људи је да ли је овај мини камион заиста легалан за путеве.Нажалост нема.Многи људи мисле да могу тапшати наранџасти троугао по леђима и одјахати у залазак сунца.Ово је, наравно, добро, али и даље не функционише.Али заправо није.
Најближа класа возила је возило са малим брзинама (ЛСВ).Ово је федерално регулисана класа возила за ове врсте спорих возила, обично малих возила која путују брзином од 25 миља на сат (40 км/х).
Али уобичајена заблуда је да је возилу потребно само ограничење брзине од 25 мпх и сигурносни појасеви да би било легално ЛСВ.Има још много тога да се уради.Сва сигурносна опрема мора бити из ДОТ сертификоване фабрике.Постројења за монтажу аутомобила морају бити регистрована код НХТСА.Постоји неопходна опрема као што је камера за вожњу уназад (мој камион је има), генератор буке за упозорење пешака (мој камион је нема) и неколико других компоненти.Опет, сви они морају доћи из фабрика са ДОТ сертификатом.Није довољно везати појас са пришивеном ДОТ налепницом.
Дакле, колико год желео да могу да користим камион на путу, то заправо није могуће.Скоро нула возила која испуњавају законске услове ЛСВ-а тренутно се увозе у Кину, а у ствари многи тврде да уопште не испуњавају те услове.Надам се да ће се то ускоро променити јер мислим да постоји право тржиште за ова мала и јефтина електрична возила која ће се користити у насељима и градовима.Али у исто време, они су и даље веома ефикасни ван пута, као што ја користим своје.
Већ сам поменуо нове гуме и опруге које ћу ускоро уградити.Али такође планирам да инсталирам соларне панеле од 50В на кров.Мислим да је савршена величина за кров кабине и не лепи се као смешан шешир.Могу да га повежем са ДЦ боост контролером и директно пуним батерију.Камион је прилично ефикасан јер није баш брз и троши око 40-50 ват сати по миљи.Дакле, за сваки сат у којем уживам на сунцу, могу да наплатим једну миљу или тако нешто.Мање од пет миља дневног коришћења око имања значи да нема потребе да се камион прикључи на пуњач.
Такође морам да ставим душек на камион.Сваки пут када прекријем кревет, осећам се лоше мислећи на течну боју.Размишљам да користим простирку за камионски кревет коју могу и сам да користим.Има ли предлога за боју?
У ствари, ако имате још неке добре идеје за надоградњу за мене, објавите их у одељку за коментаре испод.И немојте рећи „стави пејнтбол куполу позади и претвори је у возило“ Ја то већ желим да урадим.
Сваке недеље добијам тоне мејлова од људи који желе да купе један од ових електричних мини камиона.Разумем.Они су фантастични.Имајте на уму, међутим, да довођење једног од ових у САД није лак задатак.
Могу само да увозим свој СУВ јер је забрањено његово коришћење на јавним путевима.То је легално, али и даље компликовано и има замке.Чуо сам да су други људи покушавали да увезу ове кинеске камионе и да су их заустављали цариници и граничари јер се чинило да су камиони намењени за пут.
Чак и ако не наиђете на овај проблем, на том путу ће бити значајних трошкова.Вознина, лучке таксе, накнаде за утовар и истовар, накнаде за царињење итд.
Постоје компаније које ће увести робу за вас, чак и ако изричито не дају гаранције и само обављају логистику – уз веома добру наплату.
Неки од мојих читалаца су се такође заинтересовали за Алибабу и поделили са мном своје приче о увозу електричних мини-џипова или других чудних електричних возила на четири точка.Гледајући њихове авантуре, није за оне са слабим срцем.
За сада планирам да наставим да користим свој електрични мини камион, да се потрудим да обављам свакодневне обавезе и видим шта може да уради.
Сигуран сам да ће временом пропасти, као и свака машина.Када се то догоди, поправка може захтевати домишљатост и вештину.Ово је друга страна куповине аутомобила без подршке локалног дилера.Али пре су људи тако живели – кад се нешто покварило, поправили су.Тако да не бринем превише о томе.Такође имам диплому машинског инжењера и године искуства као инжењер батерија, па хајде свет!
Ако неко има питања о камионима на која нисам одговорио, слободно их питајте у одељку за коментаре испод!Уверите се да то радите брзо јер се одељак за коментаре Елецтрека затвара као челична замка за 48 сати!
Мика Толл је лични ентузијаста електричних возила, љубитељ батерија и аутор најпродаванијих књига на Амазону број 1 „Уради сам литијумске батерије“, „Уради сам“ на соларни погон, „Комплетан водич за електричне бицикле „уради сам“ и Манифест електричних бицикала.
Микини тренутни дневни е-бицикли укључују Лецтриц КСП 2.0 од 999 УСД, Риде1Уп Роадстер В2 од 1095 УСД, Рад Повер Бикес РадМиссион од 1199 УСД и Приорити Цуррент од 3299 УСД.Али ових дана то је листа која се стално мења.
Време поста: 27.06.2023