Minulý rok jsem na čínském nákupním webu našel skvělý elektrický mini náklaďák a rozhodl jsem se, že ho musím vlastnit.Při 2 000 dolarech jsem si myslel, že je to riskantní, ale nepřišel bych o farmu, kdyby dohoda padla.Pustil jsem se tedy do jednoho z nejpodivnějších nákupů auta v mém životě.
Strávil jsem roky sledováním vývoje odvětví elektrických vozidel v Číně.Nemluvím o napodobeninách Tesly a dalších populárních čínských elektrických vozidlech.Mluvím o šíleném, zvláštním a legračním průmyslu mini elektromobilů, kterému zcela dominuje Čína.
Nejen, že každý víkend píšu vtipný sloupek s vyplazeným jazykem, ve kterém vystopuji ty nejhloupější mini EV, ale někdy se sám zapojím tím, že si koupím elektromobily, kterým neodolám nebo je před sebou mohu skrývat.manželka.
Za prvé, tato roztomilá věc se stane elektrickým náklaďákem, který rozbije internet.Miliony čtenářů Electrek si prolistovaly stránku, aby se dozvěděli o této zkušenosti.Video zhlédly miliony dalších.Nejsem si úplně jistý, co to je.Možná je to velikost mini náklaďáku (je to něco pod 5:8, nebo 11 stop na délku v porovnání s 18 stopami Rivianu).Možná je to přijatelná cena, protože si můžu koupit plnou garáž za cenu F150 Lightning.Ale zdá se, že tento malý elektrický náklaďák miluje každý, včetně sousedů!
Od té doby jsem dal náklaďák mým rodičům k použití na jejich ranči na Floridě.Tam vykonává různé funkce, od svozu odpadků až po terénní úpravy.Přijďte ve správný den a uvidíte mého tátu jezdit na povozu se svými vnoučaty vzadu.25 mph (40 km/h) nebyl problém pro použití SUV mých rodičů.
Přál bych si, abych vám mohl říct, kolik kilometrů jsme od té doby s náklaďákem najeli, ale ve skutečnosti nemá počítadlo kilometrů.Ale soudě podle opotřebení má méně najetých kilometrů, než ve skutečnosti je.To proto, že nás tento vůz všechny překvapil tak dobrým výkonem!
Je pravda, že je to jen necelý rok, ale soudě podle komentářů většina lidí nečekala, že tento vůz vydrží tak dlouho.Ale nejen že to vydrželo, fungovalo to lépe než kdy předtím.
Hydraulická radlice vzadu se velmi osvědčila pro rozmetání mulče a ornice a zdá se, že se to časem zlepšuje.
Funkce resetování hydraulického beranu je skvělá, používám ji neustále.Ale myslím, že jejich hydraulické válce jsou příliš velké.
I když má dostatečný zdvih, často se při sestupu zasekne, pokud na posteli není dostatečná váha, která by ji udržela.
Musíte trochu vstát z postele, abyste znovu spustili beranidlo.Je to proto, že není dostatek hmoty na vytlačení hydraulické kapaliny z pístu samotnou gravitací.Beran se časem opotřebuje a nyní jde dolů skoro stejně dobře jako nahoru.
Pořád nevím, jaká je nosnost, ale v posteli mám asi 500-700 kilo hlíny a on to zvedne stejně snadno jako 40 kilový pytel ornice.Vše tedy nasvědčuje tomu, že jeho nosnost je větší, než pojme postel.
Další den používání mého vtipného čínského elektrického mini pickupu na ranči.Dnešní práce #elektrického náklaďáku: nějaké vyvýšené postele.Psal jsem o celé zkušenosti se získáním kamionu na @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Taky přesně nevím, jaký má dojezd, i když jsem koupil největší 6 kWh baterii, která vyšla z továrny.Zajímavost: Cena tohoto náklaďáku za 2 000 USD vyskočila po zvýšení maximální ceny baterie o dalších 1 000 USD, doprava na 2 000 USD plus poplatky v USA (více o tom zde).
Nákladní vozidlo obvykle nabíjíme každých několik týdnů a teoreticky máme dojezd kolem 80 kilometrů nebo více.
Ale protože se kamion používá výhradně v terénu kolem hotelu, nejezdí tak daleko a dojezd nikdy nebyl problém.
Jednou zemřel, když se mému tátovi vybila baterie, ale právě k němu došel se svou přenosnou elektrárnou Jackery 1500.Nabil ji během několika minut a dokázal ji odvézt zpět do domu.
Také jsem zjistil, že bych mohl použít stejnou přenosnou elektrárnu a sadu čtyř solárních panelů k nabíjení mini náklaďáku, aby mohl být použit jako solární generátor.
To je skvělá funkce, protože mnoho nabíječek pro elektromobily může být pro malé přenosné elektrárny příliš výkonné.Jackery 1500 může bez problémů provozovat 1 kW autonabíječku (i když ne příliš dlouho).Ale i malé elektrárny mohou běžet se zhruba 500-600W nabíječkou, kterou jsem dostal s náklaďákem.
Tím, že solární panely běží současně s nabíječkou kamionů, mohu doplňovat solární energii téměř tak rychle, jako solární generátor dokáže napájet nákladní auto.Na slunci vydrží v podstatě celý den.
Systém trucků také funguje dobře.S LED osvětlením vše funguje dobře, stejně jako v den, kdy dorazilo, až na to, že můj táta omylem zlomil držák na jeden z reflektorů.Když jel s autem pod strom, seškrábalo ho to a přísahá, že vždycky uklízí, ale tentokrát jsou větve o něco nižší.Ale nebojte se – po malé opravě těla svítilny bude jako nová.
Klimatizace stále fungovala dobře, i když byla tak hlasitá, že jsme ji příliš často nepoužívali.Auto dobře dýchá, když otevřete elektricky ovládaná okna, a střešní okno pomáhá ochlazovat více vzduchu vstupujícího do kabiny.Klimatizace je ale skvělá věc během horkého a vlhkého léta na Floridě.Menší kabina mini náklaďáku také znamená, že se rychle ochladí.Nechal jsem klimatizaci zapnutou asi 30 minut, když jsem parkoval, jen abych zjistil, jestli nejsou nějaké problémy s dobou chodu.Když jsem se vrátil, zjistil jsem, že celé čelní sklo je pokryté hustou kondenzací.Takže ano, ochlazuje se.
Odpružení je stále tuhé, ale to je zřejmě dáno opětovným přetížením komponentů.Pružiny váží asi 400 liber, což je na tak malý náklaďák příliš tuhé.Koupil jsem nějaké náhradní 125lb pružiny a těším se, jak moc to zlepší jízdu přes nerovnosti.
Také jsem se rozhodl pro větší pneumatiky pro nákladní automobil, doufal jsem, že zlepší jeho terénní schopnosti.Standardní pneumatiky jsou určeny pro ulici.Daří se jim dobře v písčité půdě a vysoké trávě kolem pozemku, ale nejsou ideální.Nové pneumatiky by měly být velkým zlepšením.
Jednou z nejčastějších otázek, které od lidí dostávám, je, zda je tento mini náklaďák skutečně legální pro provoz na pozemních komunikacích.Bohužel ne.Mnoho lidí si myslí, že můžu poplácat oranžový trojúhelník po zádech a odjet do západu slunce.To je samozřejmě dobré, ale stále to nefunguje.Ale ve skutečnosti tomu tak není.
Nejbližší třída vozidel je nízkorychlostní vozidlo (LSV).Toto je federálně regulovaná třída vozidel pro tyto typy pomalu se pohybujících, obvykle malých vozidel jedoucích rychlostí 25 mil za hodinu (40 km/h).
Obvyklá mylná představa je, že vozidlo potřebuje pouze rychlostní limit 25 mph a bezpečnostní pásy, aby bylo legální LSV.Zbývá toho ještě hodně udělat.Veškeré bezpečnostní vybavení musí pocházet z továrny s certifikací DOT.Montážní závody automobilů musí být registrovány u NHTSA.Je zde nezbytné vybavení, jako je zpětná kamera (můj kamion ji má), generátor hluku pro upozornění chodců (můj kamion ji nemá) a pár dalších komponent.Opět musí všechny pocházet z továren s certifikací DOT.Nestačí mít bezpečnostní pás s našitou nálepkou DOT.
Jakkoli bych si přál, abych mohl používat nákladní auto na silnici, ve skutečnosti to není možné.Do Číny se v současnosti dováží téměř nula vozidel, která splňují zákonné požadavky LSV, a ve skutečnosti mnozí tvrdí, že tyto požadavky vůbec nesplňují.Doufejme, že se to brzy změní, protože si myslím, že existuje skutečný trh pro tato malá a levná elektrická vozidla, která se mají používat ve čtvrtích a městech.Ale zároveň jsou stále velmi efektivní v terénu, tak jak používám ty moje.
Již jsem se zmínil o nových pneumatikách a pružinách, které budu brzy montovat.Plánuji ale i instalaci 50W solárních panelů na střechu.Myslím, že je to ideální velikost na střechu kabiny a nedrží jako legrační klobouk.Mohu jej připojit k regulátoru DC boost a přímo nabíjet baterii.Nákladní auto je docela efektivní, protože není příliš rychlé a spotřebuje asi 40-50 watthodin na míli.Takže za každou hodinu, kterou si užívám plného slunce, můžu nabíjet míli nebo tak.Méně než pět mil při každodenním používání v okolí pozemku znamená, že není potřeba zapojovat vozík do nabíječky.
Taky nutně potřebuju dát na náklaďák matraci.Pokaždé, když si přikryji postel, je mi špatně při pomyšlení na tekutou barvu.Přemýšlím o použití karimatky nákladního auta, kterou mohu použít sám.Nějaké návrhy barev?
Ve skutečnosti, pokud pro mě máte nějaké další dobré nápady na upgrade, pošlete je prosím do sekce komentářů níže.A neříkejte „dejte paintballovou věž dozadu a udělejte z ní vozidlo“, už to chci udělat.
Každý týden dostávám spoustu e-mailů od lidí, kteří chtějí koupit jeden z těchto elektrických mini náklaďáků.Chápu.Jsou fantastické.Všimněte si však, že přinést jeden z nich do USA není snadný úkol.
Své SUV mohu pouze dovézt, protože jeho používání na veřejných komunikacích je zakázáno.Je to legální, ale přesto složité a má to úskalí.Slyšel jsem o jiných lidech, kteří se pokoušeli dovézt tyto čínské náklaďáky a byli zastaveni celníky a pohraniční stráží, protože se zdálo, že náklaďáky jsou určeny na silnici.
I když se s tímto problémem nesetkáte, bude to mít značné náklady.Přepravné, přístavní poplatky, poplatky za nakládku a vykládku, poplatky za celní odbavení atd.
Jsou firmy, které za vás zboží dovezou, i když výslovně neposkytují žádné záruky a pouze zajišťují logistiku – za velmi dobrou přirážku.
Někteří z mých čtenářů se také zajímali o Alibabu a podělili se se mnou o své příběhy o dovozu elektrických mini-džípů nebo jiných podivných čtyřkolových elektrických vozidel.Při pohledu na jejich dobrodružství to není nic pro slabé povahy.
Prozatím plánuji svůj elektrický mini náklaďák používat i nadále, věnovat se každodenním povinnostem a sledovat, co dokáže.
Jsem si jistý, že časem selže, jako každý stroj.Když k tomu dojde, oprava může vyžadovat určitou vynalézavost a dovednost.To je druhá stránka nákupu auta bez podpory místního prodejce.Ale než tak lidé žili – když se něco rozbilo, opravili to.Takže si s tím moc hlavu nelámu.Mám také vystudovaný strojní inženýrství a letité zkušenosti jako bateriový inženýr, tak hurá do světa!
Pokud má někdo nějaké dotazy ohledně nákladních vozidel, na které jsem neodpověděl, neváhejte se jich zeptat v sekci komentářů níže!Ujistěte se, že to uděláte rychle, protože sekce komentářů Electrek se zavře jako ocelová past za 48 hodin!
Mika Toll je nadšenec do osobních elektrických vozidel, milovník baterií a autor č. 1 na Amazonu nejprodávanější autor lithiových baterií, DIY Solar Powered, Kompletního průvodce pro svépomocné elektrické kolo a Manifestu elektrických kol.
Aktuální denní elektrokola Mika zahrnují 999 $ Lectric XP 2.0, 1 095 $ Ride1Up Roadster V2, 1 199 $ Rad Power Bikes RadMission a 3 299 $ Priority Current.Ale v dnešní době je to neustále se měnící seznam.
Čas odeslání: 27. června 2023