Lansko leto sem na kitajskem nakupovalnem mestu našel odličen električni tovornjak in se odločil, da ga moram imeti.Pri 2000 $ se mi je zdelo tvegano, vendar ne bi izgubil kmetije, če bi posel propadel.Tako sem se lotil enega najbolj nenavadnih nakupov avtomobila v svojem življenju.
Leta sem opazoval razvoj industrije električnih vozil na Kitajskem.Ne govorim o posnemovalcih Tesle in drugih priljubljenih kitajskih električnih vozilih.Govorim o nenavadni, nenavadni, smešni industriji mini električnih avtomobilov, ki ji popolnoma prevladuje Kitajska.
Ne samo, da vsak konec tedna napišem smešno, brezobrazno kolumno, v kateri izsledim najbolj neumna mini električna vozila, včasih se tudi sam zapletem z nakupom električnih vozil, ki se jim ne morem upreti ali jih lahko skrijem pred sabo.žena.
Najprej ta ljubka malenkost postane električni tovornjak, ki podira internet.Milijoni bralcev Electreka so prelistali stran, da bi slišali za to izkušnjo.Video si je ogledalo več milijonov ljudi.Nisem čisto prepričan, kaj je.Mogoče je velikost mini tovornjaka (je malo pod 5:8 ali dolg 11 čevljev v primerjavi z Rivianovim 18 čevlji).Mogoče je to ugodna cena, ker lahko kupim polno garažo za ceno F150 Lightning.Toda zdi se, da imajo vsi radi ta mali električni tovornjak, vključno s sosedi!
Od takrat sem dal tovornjak svojim staršem za uporabo na njihovem ranču na Floridi.Tam opravlja različne funkcije, od zbiranja smeti do urejanja okolice.Pridite na pravi dan in videli boste mojega očeta, kako se pelje z vnuki zadaj na vozu.25 mph (40 km/h) ni bila težava za uporabo SUV mojih staršev.
Rad bi vam povedal, koliko milj smo prevozili s tovornjakom od takrat, vendar dejansko nima števca kilometrov.Ima pa po dotrajanosti sodeč manj prevoženih kot v resnici.To je zato, ker nas je ta tovornjak presenetil s tako dobro zmogljivostjo!
Resda je minilo le manj kot leto dni, a sodeč po komentarjih večina ljudi ni pričakovala, da bo ta tovornjak zdržal tako dolgo.A ne samo, da je trajalo, delovalo je bolje kot kdaj koli prej.
Hidravlično rezilo na zadnji strani se je izkazalo za zelo uporabno pri trošenju mulča in zgornje plasti zemlje in zdi se, da bo sčasoma le še boljše.
Funkcija ponastavitve hidravličnega dna je odlična, uporabljam jo ves čas.Se mi pa zdijo njihovi hidravlični cilindri preveliki.
Čeprav ima dovolj dviga, se med spuščanjem pogosto zatakne, če na postelji ni dovolj teže, da bi jo držala.
Moraš malo vstati iz postelje, da spet spustiš udarni oven.To je zato, ker ni dovolj mase, da bi hidravlično tekočino potisnila iz bata samo s pomočjo gravitacije.Oven se sčasoma obrabi in zdaj gre skoraj tako dobro kot gor.
Še vedno ne vem, kakšna je nosilnost, vendar imam v svoji postelji približno 500-700 funtov umazanije in on jo lahko dvigne tako enostavno kot 40-funtsko vrečo zgornje plasti zemlje.Tako vse kaže na to, da je njegova nosilnost večja, kot jo postelja prenese.
Še en dan uporabe mojega smešnega kitajskega električnega mini tovornjaka na ranču.Današnje opravilo #električni tovornjak: nekaj dvignjenih postelj.O celotni izkušnji nakupa tovornjaka sem pisal na @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Tudi jaz ne vem točno kakšen doseg ima, čeprav sem kupil največjo baterijo 6 kWh, ki je prišla iz tovarne.Zabavno dejstvo: cena tega 2000 USD vrednega tovornjaka je poskočila po dvigu najvišje cene baterije za dodatnih 1000 USD, pošiljanje na 2000 USD, plus pristojbine v ZDA (več o tem tukaj).
Tovornjak običajno polnimo vsakih nekaj tednov in teoretično ima doseg približno 50 milj (80 kilometrov) ali več.
A ker se tovornjak okoli hotela uporablja izključno na terenu, ne potuje tako daleč in doseg nikoli ni bil problem.
Enkrat je umrl, ko se je očetu izpraznila baterija, a je le stopil do njega s svojo prenosno elektrarno Jackery 1500.Napolnil ga je v nekaj minutah in ga lahko odpeljal nazaj do hiše.
Ugotovil sem tudi, da bi lahko uporabil isto prenosno elektrarno in komplet štirih sončnih kolektorjev za polnjenje mini tovornjaka, da bi ga lahko uporabili kot sončni generator.
To je kul funkcija, saj so lahko številni polnilniki za električna vozila premočni za majhne prenosne elektrarne.Jackery 1500 zlahka poganja 1 kW avtopolnilnik (čeprav ne zelo dolgo).Toda tudi majhne elektrarne lahko delujejo s približno 500-600 W polnilnikom, ki je bil priložen mojemu tovornjaku.
Če sončne kolektorje zaženem hkrati s polnilnikom za tovornjake, lahko sončno energijo napolnim skoraj tako hitro, kot lahko sončni generator napaja tovornjak.V bistvu zdrži ves dan na soncu.
Dobro deluje tudi sistem tovornjaka.Z LED osvetlitvijo vse deluje v redu, tako kot na dan, ko je prišel, le da je moj oče po nesreči zlomil nosilec enega od reflektorjev.Ko je z avtom zapeljal pod drevo, ga je strgalo in priseže, da vedno pospravi, a tokrat so veje malo nižje.A ne skrbite – če malo popravite ohišje svetilke, bo kot nova.
Klimatska naprava je še vedno dobro delovala, čeprav je bila tako glasna, da je nismo uporabljali prav pogosto.Avto dobro diha, ko odprete električna okna, sončna streha pa pomaga ohladiti več zraka, ki vstopa v kabino.Toda klimatska naprava je odlična stvar v vročih in vlažnih poletjih na Floridi.Manjša kabina mini tovornjaka tudi pomeni, da se hitro ohladi.Med parkiranjem sem pustil klimatsko napravo prižgano približno 30 minut, samo da vidim, ali so kakšne težave s časom delovanja.Ko sem se vrnil, sem ugotovil, da je celotno vetrobransko steklo prekrito z gostim kondenzom.Tako da, postaja hladno.
Vzmetenje je še vedno trdo, vendar je to verjetno posledica ponovne preobremenitve komponent.Vzmeti tehtajo približno 400 funtov, preveč toge za tako majhen tovornjak.Kupil sem nekaj nadomestnih 125-lb vzmeti in se veselim, da vidim, koliko izboljšajo vožnjo čez neravnine.
Odločil sem se tudi za večje pnevmatike za tovornjak, v upanju, da bom izboljšal njegovo terensko zmogljivost.Standardne pnevmatike so zasnovane za ulico.Dobro se obnesejo v peščeni zemlji in visoki travi okoli posestva, vendar niso idealne.Nove pnevmatike bi morale biti velik napredek.
Eno najpogostejših vprašanj, ki jih dobim od ljudi, je, ali je ta mini tovornjak dejansko zakonit za uporabo v cestnem prometu.Žal ne.Marsikdo misli, da lahko potrepljam oranžni trikotnik po hrbtu in odjaham v sončni zahod.To je seveda dobro, vendar še vedno ne deluje.Ampak dejansko ni.
Temu najbližji razred vozil je nizkohitrostno vozilo (LSV).To je zvezno reguliran razred vozil za te vrste počasnih vozil, običajno majhnih vozil, ki potujejo s hitrostjo 25 milj na uro (40 km/h).
Toda pogosta napačna predstava je, da vozilo potrebuje samo omejitev hitrosti 25 mph in varnostne pasove, da je zakonit LSV.Še veliko je treba narediti.Vsa varnostna oprema mora prihajati iz tovarne s certifikatom DOT.Obrati za sestavljanje avtomobilov morajo biti registrirani pri NHTSA.Obstaja potrebna oprema, kot je vzvratna kamera (moj tovornjak jo ima), generator hrupa za opozarjanje pešcev (moj tovornjak je nima) in nekaj drugih komponent.Tudi to mora biti vse iz tovarn s certifikatom DOT.Ni dovolj, da se pripnete z varnostnim pasom z našito nalepko DOT.
Čeprav si želim, da bi lahko uporabljal tovornjak na cesti, to dejansko ni mogoče.Na Kitajsko se trenutno uvaža skoraj nič vozil, ki izpolnjujejo zakonske zahteve LSV, in dejansko mnogi trdijo, da teh zahtev sploh ne izpolnjujejo.Upam, da se bo to kmalu spremenilo, saj menim, da obstaja pravi trg za ta majhna in poceni električna vozila, ki se bodo uporabljala v soseskah in mestih.A hkrati so še vedno zelo učinkoviti na terenu, tako kot jaz uporabljam svojega.
Omenil sem že nove gume in vzmeti, ki jih bom kmalu montiral.Načrtujem pa tudi namestitev 50W sončnih kolektorjev na streho.Mislim, da je popolna velikost za streho taksija in se ne drži kot smešen klobuk.Lahko ga povežem z DC boost krmilnikom in neposredno napolnim baterijo.Tovornjak je zelo učinkovit, ker ni zelo hiter in porabi približno 40-50 vatnih ur na miljo.Tako lahko za vsako uro, ko uživam v polnem soncu, zaračunam kakšno miljo.Manj kot pet milj ali več dnevne uporabe okoli posesti pomeni, da tovornjaka skoraj ni treba priključiti na polnilnik.
Resnično moram postaviti vzmetnico na tovornjak.Vsakič, ko pokrijem posteljo, mi je slabo ob misli na tekočo barvo.Razmišljam o uporabi preproge za posteljo tovornjaka, ki bi jo lahko uporabil sam.Kakšni barvni predlogi?
Pravzaprav, če imate zame še kakšne dobre ideje za nadgradnjo, jih objavite v spodnjem oddelku za komentarje.In ne recite »postavite kupolo za paintball zadaj in jo spremenite v vozilo«, to že želim narediti.
Vsak teden dobim na tone e-poštnih sporočil ljudi, ki želijo kupiti enega od teh električnih mini tovornjakov.Razumem.Fantastični so.Upoštevajte pa, da pripeljati enega od teh v ZDA ni lahka naloga.
Uvozim lahko le svoj SUV, saj je njegova uporaba na javnih cestah prepovedana.To je zakonito, vendar še vedno zapleteno in ima pasti.Slišal sem za druge ljudi, ki so poskušali uvoziti te kitajske tovornjake in so jih ustavili cariniki in mejni policisti, ker se je zdelo, da so tovornjaki namenjeni na cesto.
Tudi če ne naletite na to težavo, bodo na poti precejšnji stroški.Tovorni promet, pristaniške pristojbine, pristojbine za nakladanje in razkladanje, pristojbine za carinjenje itd.
Obstajajo podjetja, ki bodo za vas uvažala blago, tudi če izrecno ne nudijo nobenih garancij in samo opravljajo logistiko – z zelo dobrim pribitkom.
Nekateri moji bralci so se prav tako zanimali za Alibabo in so z mano delili svoje zgodbe o uvozu električnih mini jeepov ali drugih čudnih štirikolesnih električnih vozil.Če pogledamo njihove dogodivščine, ni za ljudi s slabimi srcem.
Zaenkrat nameravam še naprej uporabljati svoj električni mini tovornjak, se potruditi in opravljati vsakodnevne naloge ter videti, kaj zmore.
Prepričan sem, da bo sčasoma odpovedal, kot vsak stroj.Ko se to zgodi, lahko popravek zahteva nekaj iznajdljivosti in spretnosti.To je druga stran nakupa avtomobila brez podpore lokalnega prodajalca.A prej so ljudje živeli tako – ko se je kaj pokvarilo, so to popravili.Tako da me to ne skrbi preveč.Imam tudi diplomo inženirja strojništva in dolgoletne izkušnje kot inženir baterij, tako da pridi na svet!
Če ima kdo kakršna koli vprašanja o tovornjakih, na katera nisem odgovoril, jih lahko vprašate v spodnjem oddelku za komentarje!Poskrbite, da boste to storili hitro, saj se razdelek s komentarji Electrek zapre kot jeklena past v 48 urah!
Mika Toll je navdušenec nad osebnimi električnimi vozili, ljubitelj baterij in avtor uspešnic številka 1 na Amazonu DIY Lithium Bateries, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide in The Electric Bicycle Manifesto.
Mikina trenutna dnevna električna kolesa vključujejo Lectric XP 2.0 za 999 USD, Ride1Up Roadster V2 za 1095 USD, Rad Power Bikes RadMission za 1199 USD in Priority Current za 3299 USD.Toda v teh dneh se seznam nenehno spreminja.
Čas objave: 27. junija 2023