Tahun lepas, saya menjumpai trak mini elektrik yang hebat di tapak beli-belah Cina dan memutuskan untuk memilikinya.Pada $2,000 saya fikir ia berisiko, tetapi saya tidak akan kehilangan ladang jika perjanjian itu gagal.Jadi saya memulakan salah satu pembelian kereta paling pelik dalam hidup saya.
Saya telah menghabiskan masa bertahun-tahun menonton perkembangan industri kenderaan elektrik di China.Saya tidak bercakap tentang penyalin Tesla dan kenderaan elektrik China yang popular.Saya bercakap tentang industri kereta elektrik mini yang aneh, pelik, lucu yang dikuasai sepenuhnya oleh China.
Saya bukan sahaja menulis lajur lucu dan lidah setiap hujung minggu menjejaki EV mini yang paling bodoh, saya kadang-kadang melibatkan diri dengan membeli EV yang tidak dapat saya tolak atau boleh sembunyikan daripada diri saya sendiri.isteri.
Pertama, benda kecil yang comel ini menjadi trak elektrik yang merosakkan Internet.Berjuta-juta pembaca Electrek telah menyelak halaman untuk mendengar tentang pengalaman ini.Video itu telah ditonton oleh berjuta-juta lagi.Saya tidak pasti apa itu.Mungkin saiznya seperti trak mini (ianya di bawah sedikit 5:8, atau 11 kaki panjang berbanding 18 kaki Rivian).Mungkin harga mampu milik kerana saya boleh membeli garaj penuh dengan harga F150 Lightning.Tetapi semua orang nampaknya menyukai trak elektrik kecil ini, termasuk jiran-jiran!
Saya telah memberikan trak itu kepada ibu bapa saya untuk digunakan di ladang mereka di Florida.Di sana dia melakukan pelbagai fungsi, dari kutipan sampah hingga kerja-kerja landskap.Datang pada hari yang tepat dan anda akan melihat ayah saya menaiki gerabak dengan cucunya di belakang.25 mph (40 km/j) tidak menjadi masalah untuk ibu bapa saya menggunakan SUV.
Saya harap saya boleh memberitahu anda berapa batu yang kami telah memandu trak itu sejak itu, tetapi ia sebenarnya tidak mempunyai odometer.Tetapi, berdasarkan haus dan lusuh, ia mempunyai perbatuan yang kurang daripada yang sebenarnya.Itu kerana trak ini mengejutkan kami semua dengan prestasi yang begitu baik!
Memang baru setahun tak sampai, tapi kalau dilihat dari komen, kebanyakan orang tak sangka trak ini bertahan begitu lama.Tetapi bukan sahaja ia bertahan, ia berfungsi lebih baik daripada sebelumnya.
Bilah hidraulik di bahagian belakang telah terbukti sangat berguna untuk menyebarkan sungkupan dan tanah atas, dan ia kelihatan semakin baik dari semasa ke semasa.
Ciri tetapan semula ram hidraulik sangat bagus, saya menggunakannya sepanjang masa.Tetapi saya rasa silinder hidraulik mereka terlalu besar.
Walaupun ia mempunyai daya angkat yang mencukupi, ia sering tersangkut semasa turun jika tidak ada beban yang mencukupi di atas katil untuk menahannya.
Anda perlu bangun sedikit dari katil untuk menurunkan ram pemukul semula.Ini kerana tidak ada jisim yang mencukupi untuk menolak cecair hidraulik keluar dari omboh dengan graviti sahaja.Domba jantan menjadi haus dari semasa ke semasa, dan kini ia turun hampir sama seperti ia naik.
Saya masih tidak tahu berapa kapasiti beban, tetapi saya mempunyai kira-kira 500-700 paun kotoran di katil saya dan dia boleh mengangkatnya semudah beg tanah atas 40 paun.Oleh itu, segala-galanya menunjukkan hakikat bahawa kapasiti tampungnya adalah lebih daripada yang boleh dimuatkan oleh katil.
Satu hari lagi menggunakan trak pikap mini elektrik Cina yang lucu di ladang.Kerja trak #elektrik hari ini: beberapa katil dinaikkan.Saya menulis tentang keseluruhan pengalaman mendapatkan trak di @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Saya juga tidak tahu dengan tepat julatnya, walaupun saya membeli bateri 6 kWj terbesar yang keluar dari kilang.Fakta menarik: Harga trak $2,000 ini melonjak selepas menaikkan harga bateri maksimum sebanyak $1,000 lagi, penghantaran kepada $2,000, ditambah dengan bayaran AS (lebih lanjut mengenainya di sini).
Kami biasanya mengecas trak setiap beberapa minggu dan secara teorinya mempunyai jarak sekitar 50 batu (80 kilometer) atau lebih.
Tetapi memandangkan trak itu digunakan secara eksklusif di luar jalan di sekitar hotel, ia tidak bergerak sejauh itu dan jaraknya tidak pernah menjadi masalah.
Dia meninggal sekali apabila bateri ayah saya kehabisan, tetapi dia hanya berjalan ke arahnya dengan stesen janakuasa mudah alih Jackery 1500.Dia mengecasnya dalam beberapa minit dan dapat memandunya kembali ke rumah.
Saya juga mendapati bahawa saya boleh menggunakan stesen janakuasa mudah alih yang sama dan satu set empat panel solar untuk mengecas trak mini supaya ia boleh digunakan sebagai penjana solar.
Ini adalah ciri hebat kerana banyak pengecas kenderaan elektrik boleh menjadi terlalu berkuasa untuk stesen janakuasa mudah alih yang kecil.Jackery 1500 boleh menjalankan pengecas kereta 1 kW dengan mudah (walaupun tidak terlalu lama).Tetapi loji kuasa kecil pun boleh berjalan dengan pengecas kira-kira 500-600W yang disertakan dengan trak saya.
Dengan menjalankan panel solar pada masa yang sama dengan pengecas trak, saya boleh menambah kuasa solar hampir sepantas penjana solar boleh menghidupkan trak.Ia pada asasnya bertahan sepanjang hari di bawah sinar matahari.
Sistem trak juga berfungsi dengan baik.Dengan lampu LED, semuanya berfungsi dengan baik, seperti pada hari ia tiba, kecuali ayah saya secara tidak sengaja memecahkan pelekap untuk salah satu lampu sorot.Apabila dia memandu kereta di bawah pokok, ia mengikisnya dan dia bersumpah dia sentiasa membersihkan, tetapi kali ini dahannya sedikit lebih rendah.Tetapi jangan risau – sedikit pembaikan pada badan lampu suluh akan menjadikannya baik seperti baru.
Penghawa dingin masih berfungsi dengan baik, walaupun ia sangat kuat sehingga kami tidak menggunakannya dengan kerap.Kereta bernafas dengan baik apabila anda membuka tingkap kuasa, dan bumbung matahari membantu menyejukkan lebih banyak udara memasuki kabin.Tetapi penghawa dingin adalah perkara yang hebat semasa musim panas yang panas dan lembap di Florida.Teksi trak mini yang lebih kecil juga bermakna ia menjadi sejuk dengan cepat.Saya membiarkan Penyaman Udara dihidupkan selama kira-kira 30 minit semasa saya meletak kereta, hanya untuk melihat sama ada terdapat sebarang masalah dengan masa berjalan.Apabila saya kembali, saya mendapati bahawa seluruh cermin depan ditutup dengan pemeluwapan tebal.Jadi ya, ia semakin sejuk.
Suspensi masih kaku, tetapi ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa komponen telah terlebih beban lagi.Mata air itu mempunyai berat kira-kira 400 paun, terlalu kaku untuk trak sekecil itu.Saya membeli beberapa mata air 125 paun gantian dan tidak sabar untuk melihat sejauh mana ia meningkatkan perjalanan mengatasi benjolan.
Saya juga memilih tayar yang lebih besar untuk trak itu, dengan harapan dapat meningkatkan keupayaan luar jalannya.Tayar standard direka untuk jalanan.Ia berfungsi dengan baik di tanah berpasir dan rumput tinggi di sekitar ladang, tetapi tidak sesuai.Tayar baru sepatutnya menjadi peningkatan yang besar.
Salah satu soalan yang paling biasa saya dapat daripada orang ramai ialah jika trak mini ini sebenarnya sah di jalan raya.Malangnya tidak.Ramai orang berfikir bahawa saya boleh menepuk segitiga oren di belakang dan menunggang ke matahari terbenam.Ini, sudah tentu, bagus, tetapi masih tidak berfungsi.Tetapi sebenarnya tidak.
Kelas kenderaan yang paling hampir dengannya ialah kenderaan kelajuan rendah (LSV).Ini ialah kelas kenderaan yang dikawal oleh persekutuan untuk jenis pergerakan perlahan ini, biasanya kenderaan kecil yang bergerak pada kelajuan 25 batu sejam (40 km/j).
Tetapi salah tanggapan biasa ialah kenderaan hanya memerlukan had laju 25 mph dan tali pinggang keledar untuk menjadi LSV yang sah.Masih banyak yang perlu dilakukan.Semua peralatan keselamatan mesti datang dari kilang yang disahkan DOT.Loji pemasangan kereta mesti berdaftar dengan NHTSA.Terdapat peralatan yang diperlukan seperti kamera pandang belakang (trak saya ada satu), penjana bunyi untuk memberi amaran kepada pejalan kaki (trak saya tidak ada) dan beberapa komponen lain.Sekali lagi, ini semua mesti datang dari kilang yang diperakui DOT.Tidak cukup memakai tali pinggang keledar dengan pelekat DOT yang dijahit.
Jadi semahu-mahunya saya boleh menggunakan lori itu di jalan raya, sebenarnya tidak boleh.Hampir sifar kenderaan yang memenuhi keperluan undang-undang LSV kini diimport ke China, dan sebenarnya ramai mendakwa mereka tidak memenuhi keperluan tersebut sama sekali.Semoga ini akan berubah tidak lama lagi kerana saya fikir terdapat pasaran sebenar untuk kenderaan elektrik kecil dan murah ini untuk digunakan di kawasan kejiranan dan bandar.Tetapi pada masa yang sama, mereka masih sangat berkesan di luar jalan, cara saya menggunakan saya.
Saya telah menyebut tentang tayar dan spring baru yang akan saya pasang tidak lama lagi.Tetapi saya juga bercadang untuk memasang panel solar 50W di atas bumbung.Saya fikir ia adalah saiz yang sesuai untuk bumbung teksi dan tidak melekat seperti topi lucu.Saya boleh menyambungkannya ke pengawal rangsangan DC dan mengecas bateri secara terus.Trak ini agak cekap kerana ia tidak begitu laju dan menggunakan kira-kira 40-50 watt jam setiap batu.Jadi untuk setiap jam yang saya nikmati matahari penuh, saya boleh mengecas satu batu atau lebih.Kurang daripada lima batu atau lebih penggunaan harian di sekitar harta tanah bermakna tidak ada keperluan untuk memasangkan trak ke dalam pengecas.
Saya juga perlu meletakkan tilam di atas lori.Setiap kali saya menutup katil saya, saya berasa buruk memikirkan cat cecair.Saya sedang berfikir untuk menggunakan tikar gulung katil trak yang boleh saya gunakan sendiri.Sebarang cadangan warna?
Malah, jika anda mempunyai idea peningkatan lain yang bagus untuk saya, sila hantarkannya di bahagian komen di bawah.Dan jangan katakan "letak turet paintball di belakang dan jadikan kenderaan" Saya sudah mahu melakukannya.
Setiap minggu saya mendapat banyak e-mel daripada orang yang ingin membeli salah satu trak mini elektrik ini.Saya faham.Mereka hebat.Walau bagaimanapun, ambil perhatian bahawa membawa salah satu daripada ini ke AS bukanlah satu tugas yang mudah.
Saya hanya boleh mengimport SUV saya kerana penggunaannya di jalan awam adalah dilarang.Ia sah, tetapi masih rumit dan mempunyai perangkap.Saya pernah mendengar ada orang lain cuba mengimport trak Cina ini dan dihalang oleh pihak kastam dan pengawal sempadan kerana trak itu seolah-olah ditakdirkan untuk jalan.
Walaupun anda tidak menghadapi masalah ini, akan ada kos yang besar sepanjang perjalanan.Pengangkutan, bayaran pelabuhan, bayaran pemunggahan dan pemunggahan, bayaran pelepasan kastam, dsb.
Terdapat syarikat yang akan mengimport barangan untuk anda, walaupun mereka secara jelas tidak menawarkan jaminan dan hanya melakukan logistik – pada markah yang sangat baik.
Beberapa pembaca saya juga berminat dengan Alibaba dan telah berkongsi dengan saya kisah mereka mengimport jip mini elektrik atau kenderaan elektrik beroda empat lain yang pelik.Melihat kepada pengembaraan mereka, ia bukan untuk mereka yang lemah hati.
Buat masa ini, saya bercadang untuk terus menggunakan trak mini elektrik saya, berusaha keras untuk melakukan tugas harian dan melihat apa yang boleh dilakukannya.
Saya pasti bahawa dari masa ke masa ia akan gagal, seperti mana-mana mesin.Apabila ini berlaku, pembaikan mungkin memerlukan sedikit kepintaran dan kemahiran.Ini adalah sisi lain untuk membeli kereta tanpa sokongan peniaga tempatan.Tetapi sebelum orang hidup seperti itu - apabila sesuatu pecah, mereka membetulkannya.Jadi saya tidak terlalu risau tentangnya.Saya juga mempunyai ijazah dalam kejuruteraan mekanikal dan pengalaman bertahun-tahun sebagai jurutera bateri, jadi ayuh dunia!
Jika sesiapa mempunyai sebarang soalan tentang trak yang belum saya jawab, sila tanya mereka di bahagian komen di bawah!Pastikan anda melakukannya dengan cepat kerana bahagian komen Electrek ditutup seperti perangkap keluli dalam masa 48 jam!
Mika Toll ialah peminat kenderaan elektrik peribadi, pencinta bateri, dan pengarang #1 terlaris Amazon bagi Bateri Litium DIY, Dikuasakan Solar DIY, Panduan Basikal Elektrik DIY Lengkap dan Manifesto Basikal Elektrik.
E-basikal harian Mika semasa termasuk $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission dan $3,299 Priority Current.Tetapi hari ini ia adalah senarai yang sentiasa berubah.
Masa siaran: Jun-27-2023