ગયા વર્ષે, મને ચાઇનીઝ શોપિંગ સાઇટ પર એક મહાન ઇલેક્ટ્રિક મિની ટ્રક મળી અને મેં નક્કી કર્યું કે મારે તેની માલિકી લેવી છે.$2,000 પર મેં વિચાર્યું કે તે જોખમી છે, પરંતુ જો સોદો થઈ જાય તો હું ફાર્મ ગુમાવીશ નહીં.તેથી મેં મારા જીવનની સૌથી અજીબ કારની ખરીદી શરૂ કરી.
મેં ચીનમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગના વિકાસને જોવામાં વર્ષો વિતાવ્યા છે.હું ટેસ્લા કોપીકેટ્સ અને અન્ય લોકપ્રિય ચાઇનીઝ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વિશે વાત કરી રહ્યો નથી.હું ગાંડુ, વિચિત્ર, રમુજી મિની ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉદ્યોગ વિશે વાત કરી રહ્યો છું જે સંપૂર્ણપણે ચીન દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવે છે.
હું દર વીકએન્ડમાં બેસ્ટ મિની EV ને ટ્રૅક કરવા માટે એક રમુજી, જીભમાં-ગાલ કૉલમ લખું છું એટલું જ નહીં, હું ક્યારેક EVs ખરીદીને મારી જાતને સામેલ કરું છું જેનો હું પ્રતિકાર કરી શકતો નથી અથવા મારાથી છુપાવી શકતો નથી.પત્ની.
પ્રથમ, આ સુંદર નાની વસ્તુ એક ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક બની જાય છે જે ઇન્ટરનેટને તોડે છે.લાખો Electrek વાચકો આ અનુભવ વિશે સાંભળવા માટે પૃષ્ઠ પર ફ્લિપ થયા છે.આ વીડિયો લાખો લોકોએ જોયો છે.મને ખાતરી નથી કે તે શું છે.કદાચ તે મિની-ટ્રકનું કદ હોય (તે રિવિયનના 18 ફૂટની સરખામણીમાં 5:8થી થોડું ઓછું અથવા 11 ફૂટ લાંબુ છે).કદાચ તે પરવડે તેવી કિંમત છે કારણ કે હું F150 લાઈટનિંગની કિંમત માટે સંપૂર્ણ ગેરેજ ખરીદી શકું છું.પરંતુ પડોશીઓ સહિત દરેકને આ નાનકડી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક ગમતી હોય તેવું લાગે છે!
ત્યારથી મેં મારા માતા-પિતાને ફ્લોરિડામાં તેમના પશુઉછેર પર ઉપયોગ કરવા માટે ટ્રક આપી છે.ત્યાં તે કચરો ઉપાડવાથી માંડીને લેન્ડસ્કેપિંગ કામ સુધીના વિવિધ કાર્યો કરે છે.યોગ્ય દિવસે આવો અને તમે મારા પપ્પાને તેમના પૌત્ર-પૌત્રીઓ સાથે વેગન પર સવારી કરતા જોશો.25 mph (40 km/h) મારા માતા-પિતાના SUVના ઉપયોગ માટે કોઈ સમસ્યા ન હતી.
હું ઈચ્છું છું કે હું તમને કહી શકું કે ત્યારથી અમે ટ્રકને કેટલા માઈલ ચલાવી છે, પરંતુ તેમાં વાસ્તવમાં ઓડોમીટર નથી.પરંતુ, ઘસારો અને આંસુને આધારે, તે ખરેખર છે તેના કરતા ઓછું માઇલેજ ધરાવે છે.એટલા માટે કે આ ટ્રકે આટલા સારા પ્રદર્શનથી અમને બધાને આશ્ચર્યચકિત કરી દીધા!
મંજૂર, તે માત્ર એક વર્ષથી ઓછો સમય રહ્યો છે, પરંતુ ટિપ્પણીઓ દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, મોટાભાગના લોકોએ અપેક્ષા નહોતી કરી કે આ ટ્રક આટલો લાંબો સમય ચાલશે.પરંતુ તે માત્ર ચાલ્યું જ નહીં, તે પહેલા કરતા વધુ સારું કામ કર્યું.
પાછળની બાજુની હાઇડ્રોલિક બ્લેડ લીલા ઘાસ અને ટોચની જમીનને ફેલાવવા માટે ખૂબ જ ઉપયોગી સાબિત થઈ છે, અને તે માત્ર સમય સાથે વધુ સારી થતી જણાય છે.
હાઇડ્રોલિક રેમ રીસેટ સુવિધા મહાન છે, હું તેનો હંમેશા ઉપયોગ કરું છું.પરંતુ મને લાગે છે કે તેમના હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરો ખૂબ મોટા છે.
જ્યારે તેની પાસે પર્યાપ્ત લિફ્ટ હોય છે, પરંતુ જો તેને પકડી રાખવા માટે પલંગ પર પૂરતું વજન ન હોય તો તે ઘણીવાર ઉતરતી વખતે અટકી જાય છે.
બેટરિંગ રેમને ફરીથી ઘટાડવા માટે તમારે પથારીમાંથી થોડું બહાર નીકળવું પડશે.આ એટલા માટે છે કારણ કે એકલા ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા પિસ્ટનમાંથી હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીને બહાર ધકેલવા માટે પૂરતો સમૂહ નથી.રેમ સમય જતાં ખરી જાય છે, અને હવે તે ઉપર જાય છે તેમ લગભગ નીચે જાય છે.
મને હજુ પણ ખબર નથી કે લોડ કેપેસિટી શું છે, પરંતુ મારી પાસે મારા પલંગમાં લગભગ 500-700 પાઉન્ડની ગંદકી છે અને તે તેને ઉપરની માટીની 40 પાઉન્ડની થેલી જેટલી સરળતાથી ઉપાડી શકે છે.આમ, દરેક વસ્તુ એ હકીકત તરફ નિર્દેશ કરે છે કે તેની વહન ક્ષમતા બેડ સમાવી શકે તે કરતાં વધુ છે.
રાંચ પર મારી રમુજી ચાઇનીઝ ઇલેક્ટ્રિક મીની પિકઅપ ટ્રકનો ઉપયોગ કરવાનો બીજો દિવસ.આજની #ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકની નોકરી: કેટલાક ઊંચા પથારી.મેં @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc પર ટ્રક મેળવવાના સમગ્ર અનુભવ વિશે લખ્યું છે.
મને ખબર નથી કે તેની કઈ રેન્જ છે, જોકે મેં ફેક્ટરીમાંથી બહાર આવેલી સૌથી મોટી 6 kWh બેટરી ખરીદી છે.મનોરંજક હકીકત: આ $2,000ની ટ્રકની કિંમત બેટરીની મહત્તમ કિંમતમાં વધુ $1,000નો વધારો કર્યા પછી, $2,000 સુધી શિપિંગ, વત્તા યુએસ ફી (અહીં તેના પર વધુ) વધ્યા પછી વધી.
અમે સામાન્ય રીતે દર થોડા અઠવાડિયે એક ટ્રક ચાર્જ કરીએ છીએ અને સૈદ્ધાંતિક રીતે તેની રેન્જ લગભગ 50 માઇલ (80 કિલોમીટર) અથવા વધુ હોય છે.
પરંતુ ટ્રકનો ઉપયોગ હોટલની આસપાસ ફક્ત ઓફ-રોડથી થતો હોવાથી, તે આટલી દૂર મુસાફરી કરતી નથી અને રેન્જ ક્યારેય સમસ્યા બની નથી.
મારા પપ્પાની બૅટરી પૂરી થઈ ત્યારે તે એકવાર મૃત્યુ પામ્યો, પરંતુ તે હમણાં જ તેના જેકરી 1500 પોર્ટેબલ પાવર સ્ટેશન સાથે તેની પાસે ગયો.તેણે તેને થોડી જ મિનિટોમાં ચાર્જ કરી અને તેને ઘરે પરત લાવવામાં સક્ષમ હતો.
મને એ પણ જાણવા મળ્યું કે હું એક જ પોર્ટેબલ પાવર સ્ટેશન અને ચાર સોલર પેનલના સેટનો ઉપયોગ મીની ટ્રકને ચાર્જ કરવા માટે કરી શકું છું જેથી તેનો ઉપયોગ સૌર જનરેટર તરીકે થઈ શકે.
આ એક સરસ સુવિધા છે કારણ કે ઘણા ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જર નાના પોર્ટેબલ પાવર સ્ટેશનો માટે ખૂબ શક્તિશાળી હોઈ શકે છે.જેકરી 1500 સરળતાથી 1 kW કાર ચાર્જર ચલાવી શકે છે (જોકે ખૂબ લાંબા સમય માટે નહીં).પરંતુ નાના પાવર પ્લાન્ટ પણ મારી ટ્રક સાથે આવેલા આશરે 500-600W ચાર્જર સાથે ચાલી શકે છે.
ટ્રક ચાર્જરની જેમ જ સોલાર પેનલ્સ ચલાવીને, હું સોલર જનરેટર જેટલી ઝડપથી ટ્રકને પાવર કરી શકે છે તેટલી જ ઝડપથી સોલર પાવર ફરી ભરી શકું છું.તે મૂળભૂત રીતે આખો દિવસ સૂર્યમાં રહે છે.
ટ્રક સિસ્ટમ પણ સારી રીતે કામ કરે છે.એલઇડી લાઇટિંગ સાથે, બધું બરાબર કામ કરે છે, જેમ કે તે આવ્યાના દિવસે કર્યું હતું, સિવાય કે મારા પિતાએ આકસ્મિક રીતે સ્પોટલાઇટ્સમાંથી એક માટે માઉન્ટ તોડી નાખ્યો.જ્યારે તેણે એક ઝાડ નીચે કાર ચલાવી, ત્યારે તેણે તેને ભંગાર કરી દીધો અને તેણે શપથ લીધા કે તે હંમેશા સાફ કરે છે, પરંતુ આ વખતે ડાળીઓ થોડી ઓછી છે.પરંતુ ચિંતા કરશો નહીં - ફ્લેશલાઇટના મુખ્ય ભાગમાં થોડું સમારકામ તેને નવા જેટલું સારું બનાવશે.
એર કંડિશનર હજી પણ સારું કામ કરતું હતું, જો કે તે એટલું જોરથી હતું કે અમે તેનો વારંવાર ઉપયોગ કર્યો ન હતો.જ્યારે તમે પાવર વિન્ડો ખોલો છો ત્યારે કાર સારી રીતે શ્વાસ લે છે અને સનરૂફ કેબિનમાં વધુ હવાને ઠંડક આપવામાં મદદ કરે છે.પરંતુ ફ્લોરિડામાં ગરમ અને ભેજવાળા ઉનાળા દરમિયાન એર કન્ડીશનીંગ એક મહાન વસ્તુ છે.મિની ટ્રકની નાની કેબનો અર્થ એ પણ છે કે તે ઝડપથી ઠંડુ થાય છે.હું પાર્ક કરતી વખતે લગભગ 30 મિનિટ માટે A/C ચાલુ રાખું છું, ફક્ત તે જોવા માટે કે ચાલવાના સમયમાં કોઈ સમસ્યા છે કે નહીં.જ્યારે હું પાછો ફર્યો, ત્યારે મેં જોયું કે સમગ્ર વિન્ડશિલ્ડ જાડા ઘનીકરણથી ઢંકાયેલું હતું.તો હા, ઠંડી પડી રહી છે.
સસ્પેન્શન હજુ પણ સખત છે, પરંતુ આ કદાચ એ હકીકતને કારણે છે કે ઘટકો ફરીથી ઓવરલોડ થઈ ગયા છે.ઝરણાનું વજન લગભગ 400 પાઉન્ડ છે, જે આવા નાના ટ્રક માટે ખૂબ જ સખત છે.મેં કેટલાક રિપ્લેસમેન્ટ 125lb સ્પ્રિંગ્સ ખરીદ્યા છે અને તે બમ્પ્સ પર રાઈડમાં કેટલો સુધારો કરે છે તે જોવાની રાહ જોઈ રહ્યો છું.
તેની ઑફ-રોડ ક્ષમતા સુધારવાની આશાએ મેં ટ્રક માટે મોટા ટાયર પણ પસંદ કર્યા.સ્ટાન્ડર્ડ ટાયર શેરી માટે રચાયેલ છે.તેઓ રેતાળ જમીન અને એસ્ટેટની આસપાસના ઊંચા ઘાસમાં સારી કામગીરી બજાવે છે, પરંતુ આદર્શ નથી.નવા ટાયરમાં મોટો સુધારો હોવો જોઈએ.
મને લોકો તરફથી સૌથી સામાન્ય પ્રશ્નોમાંનો એક એ છે કે શું આ મિની ટ્રક વાસ્તવમાં રોડ કાયદેસર છે.કમનસીબે નાં.ઘણા લોકો વિચારે છે કે હું પીઠ પર નારંગી ત્રિકોણને થપથપાવી શકું છું અને સૂર્યાસ્તમાં સવારી કરી શકું છું.આ, અલબત્ત, સારું છે, પરંતુ તે હજી પણ કામ કરતું નથી.પરંતુ વાસ્તવમાં એવું નથી.
તેની સૌથી નજીકનો વાહન વર્ગ લો સ્પીડ વાહન (LSV) છે.આ પ્રકારની ધીમી ગતિ માટે આ સંઘીય રીતે નિયમન કરેલ વાહન વર્ગ છે, સામાન્ય રીતે નાના વાહનો 25 માઈલ પ્રતિ કલાક (40 કિમી/કલાક)ની ઝડપે મુસાફરી કરે છે.
પરંતુ એક સામાન્ય ગેરસમજ એ છે કે કાનૂની LSV બનવા માટે વાહનને માત્ર 25 mph સ્પીડ લિમિટ અને સીટ બેલ્ટની જરૂર હોય છે.હજુ ઘણું કરવાનું બાકી છે.તમામ સુરક્ષા સાધનો DOT પ્રમાણિત ફેક્ટરીમાંથી આવવા જોઈએ.ઓટોમોબાઈલ એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સ NHTSA સાથે નોંધાયેલા હોવા જોઈએ.ત્યાં જરૂરી સાધનો છે જેમ કે રીઅરવ્યુ કેમેરા (મારા ટ્રકમાં એક છે), રાહદારીઓને ચેતવણી આપવા માટે અવાજ જનરેટર (મારી ટ્રકમાં એક નથી) અને કેટલાક અન્ય ઘટકો છે.ફરીથી, આ બધા DOT-પ્રમાણિત ફેક્ટરીઓમાંથી આવવા જોઈએ.DOT સ્ટીકર સીવેલું સીટ બેલ્ટ પહેરવું પૂરતું નથી.
તેથી હું જેટલું ઈચ્છું છું કે હું રસ્તા પર ટ્રકનો ઉપયોગ કરી શકું, તે વાસ્તવમાં શક્ય નથી.લગભગ શૂન્ય વાહનો કે જે LSV ની કાનૂની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે તે હાલમાં ચીનમાં આયાત કરવામાં આવે છે, અને હકીકતમાં ઘણા લોકો દાવો કરે છે કે તેઓ તે જરૂરિયાતોને બિલકુલ પૂર્ણ કરતા નથી.આશા છે કે આ ટૂંક સમયમાં બદલાઈ જશે કારણ કે મને લાગે છે કે આ નાના અને સસ્તા ઈલેક્ટ્રિક વાહનો માટે પડોશ અને શહેરોમાં ઉપયોગમાં લેવા માટેનું વાસ્તવિક બજાર છે.પરંતુ તે જ સમયે, તેઓ હજુ પણ ખૂબ અસરકારક ઑફ-રોડ છે, જે રીતે હું મારો ઉપયોગ કરું છું.
મેં પહેલેથી જ નવા ટાયર અને સ્પ્રિંગ્સનો ઉલ્લેખ કર્યો છે જે હું ટૂંક સમયમાં ઇન્સ્ટોલ કરીશ.પરંતુ હું છત પર 50W સોલાર પેનલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની પણ યોજના બનાવી રહ્યો છું.મને લાગે છે કે તે કેબની છત માટે યોગ્ય કદ છે અને રમુજી ટોપીની જેમ વળગી રહેતી નથી.હું તેને DC બૂસ્ટ કંટ્રોલર સાથે કનેક્ટ કરી શકું છું અને સીધી બેટરી ચાર્જ કરી શકું છું.ટ્રક એકદમ કાર્યક્ષમ છે કારણ કે તે ખૂબ ઝડપી નથી અને લગભગ 40-50 વોટ કલાક પ્રતિ માઇલ વાપરે છે.તેથી દરેક કલાક માટે જ્યારે હું સંપૂર્ણ સૂર્યનો આનંદ માણી શકું છું, હું એક માઇલ અથવા તેથી વધુ ચાર્જ કરી શકું છું.પ્રોપર્ટીની આસપાસ પાંચ માઈલ કે તેથી ઓછા દૈનિક ઉપયોગનો અર્થ છે કે ટ્રકને ચાર્જરમાં પ્લગ કરવાની જરૂર નથી.
મારે પણ ખરેખર ટ્રક પર ગાદલું મુકવાની જરૂર છે.દર વખતે જ્યારે હું મારા પલંગને ઢાંકું છું ત્યારે મને પ્રવાહી પેઇન્ટ વિશે વિચારીને ખરાબ લાગે છે.હું ટ્રક બેડ રોલ મેટનો ઉપયોગ કરવાનું વિચારી રહ્યો છું જેનો હું મારી જાતે ઉપયોગ કરી શકું.કોઈપણ રંગ સૂચનો?
વાસ્તવમાં, જો તમારી પાસે મારા માટે અન્ય કોઈ સારા અપગ્રેડ વિચારો હોય, તો કૃપા કરીને તેને નીચેના ટિપ્પણીઓ વિભાગમાં પોસ્ટ કરો.અને એવું ન કહો કે "પાછળમાં પેન્ટબોલ સંઘાડો મૂકો અને તેને વાહનમાં ફેરવો" હું તે પહેલાથી જ કરવા માંગુ છું.
દર અઠવાડિયે મને આ ઇલેક્ટ્રિક મિની ટ્રકોમાંથી એક ખરીદવા માંગતા લોકો તરફથી ઘણા બધા ઇમેઇલ્સ મળે છે.હુ સમજયો.તેઓ વિચિત્ર છે.નોંધ કરો, જો કે, આમાંથી એકને યુ.એસ.માં લાવવાનું સરળ કાર્ય નથી.
હું ફક્ત મારી SUV આયાત કરી શકું છું કારણ કે જાહેર રસ્તાઓ પર તેનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે.તે કાયદેસર છે, પરંતુ હજુ પણ જટિલ છે અને તેમાં મુશ્કેલીઓ છે.મેં સાંભળ્યું છે કે અન્ય લોકો આ ચાઇનીઝ ટ્રકને આયાત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે અને કસ્ટમ્સ અને બોર્ડર ગાર્ડ્સ દ્વારા અટકાવવામાં આવે છે કારણ કે ટ્રકો રસ્તા માટે નક્કી કરવામાં આવી હોય તેવું લાગતું હતું.
જો તમે આ સમસ્યાનો સામનો ન કરો તો પણ, રસ્તામાં નોંધપાત્ર ખર્ચ થશે.નૂર, પોર્ટ ફી, લોડિંગ અને અનલોડિંગ ફી, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ફી વગેરે.
એવી કંપનીઓ છે જે તમારા માટે માલની આયાત કરશે, ભલે તેઓ સ્પષ્ટપણે કોઈ ગેરેંટી ન આપે અને માત્ર લોજિસ્ટિક્સ કરે - ખૂબ જ સારા માર્કઅપ પર.
મારા કેટલાક વાચકોએ પણ અલીબાબામાં રસ લીધો છે અને તેમની ઇલેક્ટ્રિક મીની-જીપ અથવા અન્ય વિચિત્ર ચાર પૈડાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની આયાત કરવાની વાર્તાઓ મારી સાથે શેર કરી છે.તેમના સાહસોને જોતા, તે હૃદયના ચક્કર માટે નથી.
હમણાં માટે, હું મારી ઇલેક્ટ્રિક મીની ટ્રકનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખવાની યોજના ઘડી રહ્યો છું, રોજિંદા ફરજો કરવા અને તે શું કરી શકે છે તે જોવા માટે મારા માર્ગમાંથી બહાર નીકળીશ.
મને ખાતરી છે કે સમય જતાં તે કોઈપણ મશીનની જેમ નિષ્ફળ જશે.જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે સુધારા માટે થોડી ચાતુર્ય અને કૌશલ્યની જરૂર પડી શકે છે.સ્થાનિક ડીલરના સમર્થન વિના કાર ખરીદવાની આ બીજી બાજુ છે.પરંતુ લોકો આના જેવા જીવતા પહેલા - જ્યારે કંઈક તૂટી ગયું, ત્યારે તેઓએ તેને ઠીક કર્યું.તેથી હું તેની બહુ ચિંતા કરતો નથી.મારી પાસે મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગની ડિગ્રી પણ છે અને બેટરી એન્જિનિયર તરીકે વર્ષોનો અનુભવ છે, તો આવો દુનિયા!
જો કોઈને ટ્રક વિશે કોઈ પ્રશ્નો હોય કે જેનો મેં જવાબ આપ્યો નથી, તો તેમને નીચેના ટિપ્પણીઓ વિભાગમાં પૂછવા માટે મફત લાગે!ખાતરી કરો કે તમે તે ઝડપથી કરો છો કારણ કે Electrek ટિપ્પણી વિભાગ 48 કલાકમાં સ્ટીલની જાળની જેમ બંધ થઈ જાય છે!
મિકા ટોલ એ વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્સાહી, બેટરી પ્રેમી અને DIY લિથિયમ બેટરીઝ, DIY સોલર પાવર્ડ, ધ કમ્પ્લીટ DIY ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ગાઇડ અને ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ મેનિફેસ્ટોના #1 એમેઝોન બેસ્ટ સેલિંગ લેખક છે.
મીકાની વર્તમાન દૈનિક ઈ-બાઈકમાં $999 લેકટ્રીક XP 2.0, $1,095 રાઈડ1અપ રોડસ્ટર વી2, $1,199 રેડ પાવર બાઈક રેડમિશન અને $3,299 પ્રાયોરીટી કરંટનો સમાવેશ થાય છે.પરંતુ આ દિવસોમાં તે સતત બદલાતી સૂચિ છે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-27-2023