پچھلے سال، مجھے ایک چینی شاپنگ سائٹ پر ایک زبردست الیکٹرک منی ٹرک ملا اور فیصلہ کیا کہ مجھے اس کا مالک بننا ہے۔$2,000 میں میں نے سوچا کہ یہ خطرناک ہے، لیکن اگر معاہدہ ختم ہو گیا تو میں فارم نہیں کھوؤں گا۔لہذا میں نے اپنی زندگی کی سب سے عجیب و غریب کار کی خریداری کا آغاز کیا۔
میں نے چین میں الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کی ترقی کو دیکھتے ہوئے کئی سال گزارے ہیں۔میں ٹیسلا کاپی کیٹس اور دیگر مشہور چینی الیکٹرک گاڑیوں کے بارے میں بات نہیں کر رہا ہوں۔میں اس عجیب، عجیب، مضحکہ خیز منی الیکٹرک کار انڈسٹری کے بارے میں بات کر رہا ہوں جس پر چین کا مکمل غلبہ ہے۔
میں نہ صرف ہر ہفتے کے آخر میں ایک مضحکہ خیز کالم لکھتا ہوں اور بے وقوف منی EVs کا سراغ لگاتا ہوں، بلکہ میں بعض اوقات خود کو EVs خرید کر بھی شامل کر لیتا ہوں جن کا میں مزاحمت نہیں کر سکتا یا خود سے چھپا نہیں سکتا۔بیوی
سب سے پہلے، یہ پیاری چھوٹی چیز ایک الیکٹرک ٹرک بن جاتی ہے جو انٹرنیٹ کو توڑ دیتی ہے۔لاکھوں Electrek قارئین اس تجربے کے بارے میں سننے کے لیے صفحہ پلٹ چکے ہیں۔ویڈیو کو مزید لاکھوں لوگ دیکھ چکے ہیں۔مجھے بالکل یقین نہیں ہے کہ یہ کیا ہے۔شاید یہ ایک منی ٹرک کا سائز ہے (یہ 5:8 سے تھوڑا کم ہے، یا Rivian کے 18 فٹ کے مقابلے میں 11 فٹ لمبا ہے)۔شاید یہ ایک سستی قیمت ہے کیونکہ میں F150 لائٹننگ کی قیمت میں پورا گیراج خرید سکتا ہوں۔لیکن ایسا لگتا ہے کہ ہر کوئی اس چھوٹے سے برقی ٹرک کو پسند کرتا ہے، بشمول پڑوسیوں!
اس کے بعد میں نے ٹرک اپنے والدین کو فلوریڈا میں ان کی کھیت پر استعمال کرنے کے لیے دے دیا ہے۔وہاں وہ کوڑا اٹھانے سے لے کر زمین کی تزئین کے کام تک مختلف کام انجام دیتا ہے۔صحیح دن آئیں اور آپ دیکھیں گے کہ میرے والد اپنے پوتے پوتیوں کے ساتھ ایک ویگن پر سوار ہیں۔میرے والدین کے SUV کے استعمال کے لیے 25 میل فی گھنٹہ (40 کلومیٹر فی گھنٹہ) کوئی مسئلہ نہیں تھا۔
کاش میں آپ کو بتا سکتا کہ اس وقت سے لے کر اب تک ہم نے ٹرک کو کتنے میل چلایا ہے، لیکن اس کا اصل میں کوئی اوڈومیٹر نہیں ہے۔لیکن، پہننے اور آنسو کے حساب سے، اس کا مائلیج واقعی اس سے کم ہے۔اس کی وجہ یہ ہے کہ اس ٹرک نے اتنی اچھی کارکردگی سے ہم سب کو حیران کر دیا!
یہ سچ ہے کہ ابھی ایک سال سے بھی کم عرصہ گزرا ہے، لیکن تبصروں کو دیکھتے ہوئے، زیادہ تر لوگوں کو یہ توقع نہیں تھی کہ یہ ٹرک اتنا لمبا چلے گا۔لیکن یہ نہ صرف قائم رہا بلکہ اس نے پہلے سے بہتر کام کیا۔
پچھلی طرف ہائیڈرولک بلیڈ ملچ اور اوپر کی مٹی کو پھیلانے کے لیے بہت مفید ثابت ہوا ہے، اور یہ صرف وقت کے ساتھ بہتر ہوتا دکھائی دیتا ہے۔
ہائیڈرولک رام ری سیٹ کا فیچر بہت اچھا ہے، میں اسے ہر وقت استعمال کرتا ہوں۔لیکن مجھے لگتا ہے کہ ان کے ہائیڈرولک سلنڈر بہت بڑے ہیں۔
اگرچہ اس میں کافی لفٹ ہوتی ہے، لیکن یہ اکثر نزول کے دوران پھنس جاتا ہے اگر اسے اٹھانے کے لیے بستر پر اتنا وزن نہ ہو۔
بیٹرنگ ریم کو دوبارہ کم کرنے کے لیے آپ کو بستر سے تھوڑا باہر نکلنا ہوگا۔اس کی وجہ یہ ہے کہ صرف کشش ثقل کے ذریعہ ہائیڈرولک سیال کو پسٹن سے باہر دھکیلنے کے لئے کافی مقدار نہیں ہے۔مینڈھا وقت کے ساتھ ختم ہو جاتا ہے، اور اب یہ اوپر جانے کے ساتھ ساتھ تقریباً نیچے جاتا ہے۔
میں ابھی تک نہیں جانتا کہ بوجھ کی گنجائش کیا ہے، لیکن میرے بستر میں تقریباً 500-700 پاؤنڈ گندگی ہے اور وہ اسے اتنی ہی آسانی سے اٹھا سکتا ہے جیسے اوپر کی مٹی کے 40 پاؤنڈ بیگ۔اس طرح، ہر چیز اس حقیقت کی طرف اشارہ کرتی ہے کہ اس کی اٹھانے کی گنجائش بستر سے زیادہ ہے۔
کھیت میں میرا مضحکہ خیز چینی الیکٹرک منی پک اپ ٹرک استعمال کرنے کا ایک اور دن۔آج کی #الیکٹرک ٹرک کی نوکری: کچھ اٹھائے ہوئے بستر۔میں نے @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc پر ٹرک حاصل کرنے کے پورے تجربے کے بارے میں لکھا۔
مجھے بالکل نہیں معلوم کہ اس کی کیا رینج ہے، حالانکہ میں نے فیکٹری سے نکلنے والی سب سے بڑی 6 kWh بیٹری خریدی ہے۔مزے کی حقیقت: اس $2,000 ٹرک کی قیمت بیٹری کی زیادہ سے زیادہ قیمت میں مزید $1,000 اضافے کے بعد، $2,000 تک بھیجنے کے ساتھ ساتھ امریکی فیس (اس پر مزید) کے بعد بڑھ گئی۔
ہم عام طور پر ہر چند ہفتوں میں ایک ٹرک چارج کرتے ہیں اور نظریاتی طور پر اس کی رینج تقریباً 50 میل (80 کلومیٹر) یا اس سے زیادہ ہوتی ہے۔
لیکن چونکہ ٹرک کو خصوصی طور پر ہوٹل کے ارد گرد آف روڈ استعمال کیا جاتا ہے، اس لیے یہ اتنا زیادہ سفر نہیں کرتا اور رینج کبھی بھی کوئی مسئلہ نہیں رہا۔
وہ ایک بار مر گیا جب میرے والد کی بیٹری ختم ہوگئی، لیکن وہ ابھی اپنے جیکری 1500 پورٹیبل پاور اسٹیشن کے ساتھ ان کے پاس گئے۔اس نے اسے چند منٹوں میں چارج کیا اور اسے گھر واپس لانے میں کامیاب ہوگیا۔
میں نے یہ بھی پایا کہ میں ایک ہی پورٹیبل پاور اسٹیشن اور ایک منی ٹرک کو چارج کرنے کے لیے چار سولر پینلز کا سیٹ استعمال کر سکتا ہوں تاکہ اسے سولر جنریٹر کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔
یہ ایک عمدہ خصوصیت ہے کیونکہ بہت سے الیکٹرک گاڑیوں کے چارجرز چھوٹے پورٹیبل پاور اسٹیشنوں کے لیے بہت طاقتور ہوسکتے ہیں۔جیکری 1500 آسانی سے 1 کلو واٹ کار چارجر چلا سکتا ہے (اگرچہ زیادہ دیر تک نہیں)۔لیکن چھوٹے پاور پلانٹس بھی تقریباً 500-600W چارجر کے ساتھ چل سکتے ہیں جو میرے ٹرک کے ساتھ آئے تھے۔
ٹرک چارجر کی طرح سولر پینلز کو چلانے سے، میں شمسی توانائی کو تقریباً اتنی ہی تیزی سے بھر سکتا ہوں جتنی ایک سولر جنریٹر ٹرک کو پاور کر سکتا ہے۔یہ بنیادی طور پر سارا دن دھوپ میں رہتا ہے۔
ٹرک کا نظام بھی اچھا کام کرتا ہے۔ایل ای ڈی لائٹنگ کے ساتھ، سب کچھ ٹھیک کام کرتا ہے، جیسا کہ اس دن آیا تھا، سوائے اس کے کہ میرے والد نے غلطی سے اسپاٹ لائٹس میں سے ایک کے لیے پہاڑ توڑ دیا۔جب اس نے کار ایک درخت کے نیچے چلائی تو اس نے اسے کھرچ دیا اور وہ قسم کھاتا ہے کہ وہ ہمیشہ صفائی کرتا ہے، لیکن اس بار شاخیں تھوڑی کم ہیں۔لیکن پریشان نہ ہوں – ٹارچ کی باڈی کی تھوڑی سی مرمت اسے اتنا ہی اچھا بنا دے گی جتنا کہ نیا۔
ایئر کنڈیشنر پھر بھی ٹھیک کام کرتا تھا، حالانکہ یہ اتنا بلند تھا کہ ہم اسے اکثر استعمال نہیں کرتے تھے۔جب آپ بجلی کی کھڑکیاں کھولتے ہیں تو کار اچھی طرح سانس لیتی ہے، اور سن روف کیبن میں زیادہ ہوا کو ٹھنڈا کرنے میں مدد کرتا ہے۔لیکن فلوریڈا میں گرم اور مرطوب گرمیوں کے دوران ایئر کنڈیشنگ ایک بہترین چیز ہے۔منی ٹرک کی چھوٹی ٹیکسی کا مطلب یہ بھی ہے کہ یہ تیزی سے ٹھنڈا ہو جاتا ہے۔میں نے پارکنگ کے دوران تقریباً 30 منٹ کے لیے A/C کو آن چھوڑا، صرف یہ دیکھنے کے لیے کہ آیا چلانے کے وقت میں کوئی مسئلہ ہے۔جب میں واپس آیا تو میں نے دیکھا کہ پوری ونڈشیلڈ موٹی گاڑھائی سے ڈھکی ہوئی تھی۔تو ہاں، سردی ہو رہی ہے۔
معطلی اب بھی سخت ہے، لیکن یہ شاید اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ اجزاء دوبارہ اوورلوڈ ہو گئے ہیں۔اسپرنگس کا وزن تقریباً 400 پاؤنڈ ہے، جو اتنے چھوٹے ٹرک کے لیے بہت سخت ہے۔میں نے کچھ متبادل 125lb اسپرنگس خریدے ہیں اور میں یہ دیکھنے کا منتظر ہوں کہ یہ ٹکرانے پر سواری کو کتنا بہتر بناتا ہے۔
میں نے ٹرک کے لیے بڑے ٹائروں کا بھی انتخاب کیا، اس امید میں کہ اس کی آف روڈ صلاحیت کو بہتر بنایا جائے۔معیاری ٹائر سڑک کے لیے بنائے گئے ہیں۔وہ ریتلی مٹی اور اسٹیٹ کے ارد گرد لمبی گھاس میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں، لیکن مثالی نہیں ہیں۔نئے ٹائر ایک بڑی بہتری ہونی چاہیے۔
مجھے لوگوں سے سب سے زیادہ عام سوالات میں سے ایک یہ ہے کہ کیا یہ منی ٹرک واقعی روڈ قانونی ہے؟بد قسمتی سے نہیں.بہت سے لوگ سوچتے ہیں کہ میں نارنجی مثلث کو پیٹھ پر تھپتھپا سکتا ہوں اور غروب آفتاب میں سوار ہو سکتا ہوں۔یہ، یقینا، اچھا ہے، لیکن یہ اب بھی کام نہیں کرتا.لیکن حقیقت میں ایسا نہیں ہے۔
اس کے قریب ترین گاڑی کی کلاس کم رفتار گاڑی (LSV) ہے۔اس قسم کی سست رفتاری کے لیے یہ وفاقی طور پر ریگولیٹڈ گاڑیوں کی کلاس ہے، عام طور پر چھوٹی گاڑیاں 25 میل فی گھنٹہ (40 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار سے سفر کرتی ہیں۔
لیکن ایک عام غلط فہمی یہ ہے کہ ایک گاڑی کو قانونی LSV ہونے کے لیے صرف 25 میل فی گھنٹہ کی رفتار کی حد اور سیٹ بیلٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ابھی بہت کچھ کرنا باقی ہے۔تمام حفاظتی سامان DOT سے تصدیق شدہ فیکٹری سے آنا چاہیے۔آٹوموبائل اسمبلی پلانٹس کا NHTSA کے ساتھ رجسٹر ہونا ضروری ہے۔وہاں ضروری آلات ہیں جیسے کہ ریئر ویو کیمرہ (میرے ٹرک میں ایک ہے)، پیدل چلنے والوں کو خبردار کرنے کے لیے ایک شور پیدا کرنے والا (میرے ٹرک میں ایک نہیں ہے) اور چند دیگر اجزاء۔ایک بار پھر، یہ سب DOT سے تصدیق شدہ فیکٹریوں سے آنا چاہیے۔سیٹ بیلٹ پہننا کافی نہیں ہے جس پر DOT اسٹیکر سلایا گیا ہو۔
لہذا جتنا میں چاہوں کہ میں سڑک پر ٹرک کا استعمال کروں، یہ حقیقت میں ممکن نہیں ہے۔LSV کے قانونی تقاضوں کو پورا کرنے والی تقریباً صفر گاڑیاں فی الحال چین میں درآمد کی جاتی ہیں، اور درحقیقت بہت سے لوگ دعویٰ کرتے ہیں کہ وہ ان ضروریات کو بالکل بھی پورا نہیں کرتی ہیں۔امید ہے کہ یہ جلد ہی بدل جائے گا کیونکہ میرے خیال میں محلوں اور شہروں میں استعمال ہونے والی ان چھوٹی اور سستی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ایک حقیقی مارکیٹ موجود ہے۔لیکن ایک ہی وقت میں، وہ اب بھی بہت موثر آف روڈ ہیں، جس طرح میں اپنا استعمال کرتا ہوں۔
میں نے پہلے ہی نئے ٹائروں اور چشموں کا ذکر کیا ہے جو میں جلد ہی انسٹال کروں گا۔لیکن میں چھت پر 50W سولر پینل لگانے کا بھی ارادہ رکھتا ہوں۔مجھے لگتا ہے کہ یہ ٹیکسی کی چھت کے لیے بہترین سائز ہے اور یہ ایک مضحکہ خیز ٹوپی کی طرح چپکی نہیں ہے۔میں اسے ڈی سی بوسٹ کنٹرولر سے جوڑ سکتا ہوں اور بیٹری کو براہ راست چارج کر سکتا ہوں۔یہ ٹرک کافی کارآمد ہے کیونکہ یہ بہت تیز نہیں ہے اور تقریباً 40-50 واٹ گھنٹے فی میل خرچ کرتا ہے۔لہذا ہر ایک گھنٹے کے لئے جب میں مکمل سورج سے لطف اندوز ہوتا ہوں، میں ایک میل یا اس سے زیادہ چارج کرسکتا ہوں۔پراپرٹی کے ارد گرد روزانہ استعمال کے پانچ میل یا اس سے کم کا مطلب ہے کہ ٹرک کو چارجر میں لگانے کی ضرورت بہت کم ہے۔
مجھے واقعی ٹرک پر توشک ڈالنے کی بھی ضرورت ہے۔جب بھی میں اپنے بستر کو ڈھانپتا ہوں تو مجھے مائع پینٹ کے بارے میں سوچ کر برا لگتا ہے۔میں ایک ٹرک بیڈ رول چٹائی استعمال کرنے کا سوچ رہا ہوں جسے میں خود استعمال کر سکتا ہوں۔کوئی رنگ کی تجاویز؟
درحقیقت، اگر آپ کے پاس میرے لیے کوئی اور اچھے اپ گریڈ آئیڈیاز ہیں، تو براہ کرم انہیں نیچے تبصرے کے سیکشن میں پوسٹ کریں۔اور یہ مت کہو کہ "پیچھے میں پینٹ بال برج رکھو اور اسے گاڑی میں بدل دو" میں پہلے ہی یہ کرنا چاہتا ہوں۔
ہر ہفتے مجھے ان لوگوں کی طرف سے بہت ساری ای میلز موصول ہوتی ہیں جو ان میں سے ایک الیکٹرک منی ٹرک خریدنا چاہتے ہیں۔میں سمجھتا ہوں۔وہ لاجواب ہیں۔تاہم، نوٹ کریں کہ ان میں سے ایک کو امریکہ لانا کوئی آسان کام نہیں ہے۔
میں صرف اپنی SUV درآمد کر سکتا ہوں کیونکہ عوامی سڑکوں پر اس کا استعمال ممنوع ہے۔یہ قانونی ہے، لیکن پھر بھی پیچیدہ ہے اور اس میں نقصانات ہیں۔میں نے دوسرے لوگوں کے بارے میں سنا ہے کہ وہ ان چینی ٹرکوں کو درآمد کرنے کی کوشش کر رہے ہیں اور کسٹم اور سرحدی محافظوں کی طرف سے روکا جا رہا ہے کیونکہ لگتا تھا کہ ٹرک سڑک کے لیے مقدر ہیں۔
یہاں تک کہ اگر آپ اس مسئلے سے دوچار نہیں ہوتے ہیں، تو راستے میں اہم اخراجات ہوں گے۔فریٹ، پورٹ فیس، لوڈنگ اور ان لوڈنگ فیس، کسٹم کلیئرنس فیس وغیرہ۔
ایسی کمپنیاں ہیں جو آپ کے لیے سامان درآمد کریں گی، یہاں تک کہ اگر وہ واضح طور پر کوئی گارنٹی پیش نہیں کرتی ہیں اور صرف لاجسٹکس کرتی ہیں - بہت اچھے مارک اپ پر۔
میرے کچھ قارئین نے بھی علی بابا میں دلچسپی لی ہے اور مجھ سے الیکٹرک منی جیپ یا دیگر عجیب و غریب چار پہیوں والی الیکٹرک گاڑیاں درآمد کرنے کی اپنی کہانیاں شیئر کی ہیں۔ان کی مہم جوئی کو دیکھ کر، یہ دل کے بیہوش کے لئے نہیں ہے.
ابھی کے لیے، میں اپنے الیکٹرک منی ٹرک کا استعمال جاری رکھنے کا ارادہ رکھتا ہوں، روزانہ ڈیوٹی کرنے کے لیے اپنے راستے سے ہٹ کر دیکھوں کہ یہ کیا کر سکتا ہے۔
مجھے یقین ہے کہ وقت گزرنے کے ساتھ یہ کسی بھی مشین کی طرح ناکام ہو جائے گی۔جب ایسا ہوتا ہے، تو ٹھیک کرنے کے لیے کچھ آسانی اور مہارت کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔مقامی ڈیلر کے تعاون کے بغیر کار خریدنے کا یہ دوسرا رخ ہے۔لیکن اس سے پہلے کہ لوگ اس طرح رہتے تھے – جب کچھ ٹوٹ جاتا ہے، تو انہوں نے اسے ٹھیک کر دیا تھا۔اس لیے مجھے اس کی زیادہ فکر نہیں ہے۔میرے پاس مکینیکل انجینئرنگ کی ڈگری بھی ہے اور بیٹری انجینئر کے طور پر برسوں کا تجربہ ہے، تو آئیے دنیا!
اگر کسی کے پاس ٹرکوں کے بارے میں کوئی سوالات ہیں جن کا میں نے جواب نہیں دیا ہے، تو ذیل میں تبصرے کے سیکشن میں بلا جھجھک ان سے پوچھیں!یقینی بنائیں کہ آپ اسے جلدی کرتے ہیں کیونکہ الیکٹریک کمنٹ سیکشن 48 گھنٹوں میں اسٹیل ٹریپ کی طرح بند ہوجاتا ہے!
Mika Toll ایک ذاتی الیکٹرک گاڑی کے شوقین، بیٹری کے شوقین، اور DIY Lithium Batteries، DIY Solar Powered، The Complete DIY Electric Bicycle Guide، اور The Electric Bicycle Manifesto کے #1 ایمیزون سب سے زیادہ فروخت ہونے والے مصنف ہیں۔
میکا کی موجودہ یومیہ ای بائیکس میں $999 لیکٹرک XP 2.0، $1,095 Ride1Up Roadster V2، $1,199 Rad Power Bikes RadMission، اور $3,299 ترجیحی کرنٹ شامل ہیں۔لیکن ان دنوں یہ ایک مسلسل بدلتی ہوئی فہرست ہے۔
پوسٹ ٹائم: جون-27-2023