בשנה שעברה, מצאתי משאית מיני חשמלית נהדרת באתר קניות סיני והחלטתי שאני חייבת להחזיק אותה.ב-2,000 דולר חשבתי שזה מסוכן, אבל לא אפסיד את החווה אם העסקה תיפול.אז יצאתי לאחת מרכישות הרכב המוזרות בחיי.
ביליתי שנים בצפייה בהתפתחות של תעשיית הרכב החשמלי בסין.אני לא מדבר על העתקטים של טסלה וכלי רכב חשמליים סיניים פופולריים אחרים.אני מדבר על תעשיית המכוניות החשמליות המיני המטורללות, המוזרות והמצחיקות, שנשלטת לחלוטין על ידי סין.
לא רק שאני כותב טור מצחיק ומצחיק בכל סוף שבוע ומחפש אחר רכבי החשמל המיני המטופשים ביותר, לפעמים אני אפילו מסתבך בעצמי על ידי קניית רכבי חשמל שאני לא יכול לעמוד בפניהם או להסתיר מעצמי.אשה.
ראשית, הדבר הקטן והחמוד הזה הופך למשאית חשמלית ששוברת את האינטרנט.מיליוני קוראי Electrek דפדפו בעמוד כדי לשמוע על החוויה הזו.הסרטון נצפה על ידי מיליונים נוספים.אני לא ממש בטוח מה זה.אולי זה בגודל של משאית מינית (אורכה קצת פחות מ-5:8, או 11 רגל בהשוואה ל-18 רגל של Rivian).אולי זה מחיר סביר כי אני יכול לקנות מוסך מלא במחיר של F150 Lightning.אבל נראה שכולם אוהבים את המשאית החשמלית הקטנה הזו, כולל השכנים!
מאז נתתי את המשאית להורי לשימוש בחווה שלהם בפלורידה.שם הוא מבצע מגוון תפקידים, מאיסוף אשפה ועד לעבודות גינון.בוא ביום הנכון ותראה את אבא שלי רוכב על עגלה עם נכדיו מאחור.25 קמ"ש (40 קמ"ש) לא היו בעיה עבור השימוש של ההורים שלי ברכב שטח.
הלוואי שיכולתי לספר לך כמה קילומטרים נהגנו במשאית מאז, אבל למעשה אין לה מד מרחק.אבל, אם לשפוט לפי הבלאי, יש לו פחות קילומטראז' ממה שהוא באמת.זה בגלל שהמשאית הזו הפתיעה את כולנו עם ביצועים כל כך טובים!
אמנם, חלפה רק פחות משנה, אבל אם לשפוט לפי ההערות, רוב האנשים לא ציפו שהמשאית הזו תחזיק כל כך הרבה זמן.אבל לא רק שזה החזיק מעמד, זה עבד טוב מתמיד.
הלהב ההידראולי מאחור הוכיח את עצמו כשימושי מאוד לפיזור חיפוי ואדמה עליונה, ונראה שהוא רק משתפר עם הזמן.
תכונת איפוס האיל ההידראולי נהדרת, אני משתמש בה כל הזמן.אבל אני חושב שהצילינדרים ההידראוליים שלהם גדולים מדי.
אמנם יש לו מספיק הרמה, אבל לעתים קרובות הוא נתקע במהלך הירידה אם אין מספיק משקל על המיטה כדי להחזיק אותו.
צריך לקום קצת מהמיטה כדי להוריד שוב את הכבש.הסיבה לכך היא שאין מספיק מסה כדי לדחוף את הנוזל ההידראולי החוצה מהבוכנה על ידי כוח הכבידה בלבד.האיל נשחק עם הזמן, ועכשיו הוא יורד כמעט באותה מידה שהוא עולה.
אני עדיין לא יודע מה כושר העמסה, אבל יש לי בערך 500-700 פאונד של לכלוך במיטה שלי והוא יכול להרים אותו באותה קלות כמו שקית של 40 פאונד של אדמה עליונה.לפיכך, הכל מצביע על כך שכושר הנשיאה שלו גדול ממה שהמיטה יכולה להכיל.
עוד יום של שימוש בטנדר המיני החשמלי הסיני המצחיק שלי בחווה.העבודה #משאית חשמלית של היום: כמה מיטות מוגבהות.כתבתי על כל החוויה של קבלת המשאית ב-@ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
גם אני לא יודע בדיוק איזה טווח יש לו, למרות שקניתי את הסוללה הגדולה ביותר של 6 קוט"ש שיצאה מהמפעל.עובדה מהנה: המחיר של המשאית הזו ב-2,000 דולר קפץ לאחר שהעלתה את מחיר הסוללה המקסימלי בעוד 1,000 דולר, משלוח ל-2,000 דולר, בתוספת עמלות בארה"ב (עוד על כך כאן).
בדרך כלל אנו מטעינים משאית כל כמה שבועות ובאופן תיאורטי יש לנו טווח של כ-80 קילומטרים או יותר.
אבל מכיוון שהמשאית משמשת אך ורק בשטח סביב המלון, היא לא נוסעת כל כך רחוק והטווח מעולם לא היה בעיה.
הוא מת פעם אחת כשהסוללה של אבא שלי נגמרה, אבל הוא פשוט ניגש אליו עם תחנת הכוח הניידת שלו Jackery 1500.הוא הטעין אותו תוך דקות והצליח להסיע אותו בחזרה לבית.
גיליתי גם שאני יכול להשתמש באותה תחנת כוח ניידת ובסט של ארבעה פאנלים סולאריים כדי להטעין משאית מיני כדי שתוכל לשמש כגנרטור סולארי.
זוהי תכונה מגניבה שכן מטענים רבים לרכב חשמלי יכולים להיות חזקים מדי עבור תחנות כוח ניידות קטנות.ה-Jackery 1500 יכול להפעיל בקלות מטען לרכב של 1 קילוואט (אם כי לא להרבה זמן).אבל אפילו תחנות כוח קטנות יכולות לפעול עם המטען בערך 500-600W שהגיע עם המשאית שלי.
על ידי הפעלת הפאנלים הסולאריים בו-זמנית עם מטען המשאית, אני יכול לחדש את האנרגיה הסולארית כמעט מהר כמו שגנרטור סולארי יכול להניע משאית.זה בעצם נמשך כל היום בשמש.
גם מערכת המשאיות עובדת היטב.עם תאורת הלד, הכל עובד בסדר, כמו ביום שהגיע, חוץ מזה שאבא שלי שבר בטעות את התושבת לאחד הזרקורים.כשהוא נהג במכונית מתחת לעץ, זה גרד אותו והוא נשבע שהוא תמיד מנקה, אבל הפעם הענפים קצת יותר נמוכים.אבל אל דאגה – תיקון קטן בגוף הפנס יהפוך אותו לחדש.
המזגן עדיין עבד מצוין, למרות שהוא היה כל כך חזק שלא השתמשנו בו לעתים קרובות.המכונית נושמת היטב כאשר פותחים את החלונות החשמליים, וגג השמש עוזר לקרר יותר אוויר הנכנס לתא הנוסעים.אבל מיזוג אוויר הוא דבר נהדר בקיץ חם ולח בפלורידה.תא הנהג הקטן יותר של משאית המיני אומר גם שהוא מתקרר במהירות.השארתי את המזגן דולק במשך כ-30 דקות בזמן שחניתי, רק כדי לראות אם יש בעיות כלשהן בזמן הריצה.כשחזרתי, גיליתי שכל השמשה הקדמית מכוסה בעיבוי סמיך.אז כן, מתחיל להיות קר.
המתלים עדיין קשיחים, אבל זה כנראה נובע מהעובדה שהרכיבים שוב הועמסו יתר על המידה.הקפיצים שוקלים כ-400 פאונד, נוקשים מדי עבור משאית קטנה כל כך.קניתי כמה קפיצים חלופיים של 125 ק"ג ואני מצפה לראות כמה זה משפר את הנסיעה על מהמורות.
בחרתי גם בצמיגים גדולים יותר למשאית, בתקווה לשפר את יכולת השטח שלה.צמיגים סטנדרטיים מיועדים לרחוב.הם מסתדרים היטב באדמה חולית ובדשא גבוה מסביב לאחוזה, אך אינם אידיאליים.צמיגים חדשים אמורים להיות שיפור גדול.
אחת השאלות הנפוצות ביותר שאני מקבל מאנשים היא אם משאית המיני הזו היא באמת חוקית בכבישים.למרבה הצער לא.אנשים רבים חושבים שאני יכול לטפוח על הגב של המשולש הכתום ולרכוב אל השקיעה.זה, כמובן, טוב, אבל זה עדיין לא עובד.אבל בעצם זה לא.
מחלקת הרכב הקרובה ביותר אליו היא הרכב המהיר (LSV).זוהי מחלקת רכבים בפיקוח פדרלי עבור סוגים אלה של כלי רכב בתנועה אטית, בדרך כלל, כלי רכב קטנים הנוסעים במהירות של 25 מייל לשעה (40 קמ"ש).
אבל טעות נפוצה היא שרכב צריך רק מהירות מוגבלת של 25 קמ"ש וחגורות בטיחות כדי להיות LSV חוקי.יש עוד הרבה מה לעשות.כל ציוד הבטיחות חייב להגיע ממפעל מוסמך DOT.מפעלי הרכבת רכב חייבים להיות רשומים ב-NHTSA.יש ציוד הכרחי כמו מצלמה אחורית (למשאית שלי יש כזו), מחולל רעש להתריע להולכי רגל (למשאית שלי אין כזו) ועוד כמה רכיבים.שוב, כל אלה חייבים להגיע ממפעלים בעלי אישור DOT.לא מספיק לחגור חגורת בטיחות עם מדבקת DOT שתפורה עליה.
אז עד כמה שהייתי רוצה שאוכל להשתמש במשאית על הכביש, זה בעצם לא אפשרי.כמעט אפסי רכבים העומדים בדרישות החוק של LSV מיובאים כיום לסין, ולמעשה רבים טוענים שהם כלל לא עומדים בדרישות אלו.אני מקווה שזה ישתנה בקרוב מכיוון שאני חושב שיש שוק אמיתי לכלי הרכב החשמליים הקטנים והזולים האלה לשימוש בשכונות וערים.אבל יחד עם זאת, הם עדיין מאוד יעילים בשטח, כמו שאני משתמש בשלי.
כבר הזכרתי את הצמיגים והקפיצים החדשים שאני אתקין בקרוב.אבל אני גם מתכנן להתקין פאנלים סולאריים של 50W על הגג.אני חושב שזה הגודל המושלם לגג מונית ולא נדבק כמו כובע מצחיק.אני יכול לחבר אותו לבקר חיזוק DC ולטעון את הסוללה ישירות.המשאית די יעילה כי היא לא מהירה במיוחד וצורכת כ-40-50 וואט שעות למייל.אז על כל שעה שאני נהנה משמש מלאה, אני יכול להטעין מייל בערך.פחות מחמישה קילומטרים או משהו כזה של שימוש יומיומי ברחבי הנכס אומר שאין צורך קטן עד אין צורך לחבר את המשאית למטען.
אני גם באמת צריך לשים מזרון על המשאית.בכל פעם שאני מכסה את המיטה שלי אני מרגיש רע לחשוב על צבע נוזלי.אני חושב להשתמש במחצלת גליל של משאית שאוכל להשתמש בה בעצמי.יש הצעות לצבע?
למעשה, אם יש לך עוד רעיונות לשדרוג טובים עבורי, אנא פרסם אותם בקטע ההערות למטה.ואל תגיד "שים צריח פיינטבול מאחור ותהפוך אותו לרכב" אני רוצה לעשות את זה כבר.
מדי שבוע אני מקבל טונות של מיילים מאנשים שמחפשים לקנות אחת מהמשאיות המיני החשמליות האלה.אני מבין.הם פנטסטיים.שים לב, עם זאת, הבאת אחד מאלה לארה"ב אינה משימה קלה.
אני יכול לייבא את רכב השטח שלי רק מכיוון שהשימוש בו בכבישים ציבוריים אסור.זה חוקי, אבל עדיין מסובך ויש לו מלכודות.שמעתי על אנשים אחרים שניסו לייבא את המשאיות הסיניות הללו ונעצרו על ידי המכס ושומרי הגבול כי נראה היה שהמשאיות מיועדות לכביש.
גם אם לא תיתקלו בבעיה הזו, יהיו עלויות משמעותיות בדרך.הובלה, דמי נמל, דמי טעינה ופריקה, עמלות שחרור ממכס וכו'.
יש חברות שייבאו עבורך סחורה, גם אם הן מפורשות לא מציעות ערבויות ופשוט עושות את הלוגיסטיקה - בעלות סימון טוב מאוד.
חלק מהקוראים שלי התעניינו גם בעליבאבא ושיתפו אותי בסיפוריהם על ייבוא מיני-ג'יפים חשמליים או כלי רכב חשמליים מוזרים אחרים עם ארבעה גלגלים.כשמסתכלים על ההרפתקאות שלהם, זה לא לבעלי לב חלש.
לעת עתה, אני מתכנן להמשיך להשתמש במשאית המיני החשמלית שלי, לצאת מגדרי לעשות את המשימות היומיומיות ולראות מה היא יכולה לעשות.
אני בטוח שעם הזמן זה ייכשל, כמו כל מכונה.כאשר זה קורה, התיקון עשוי לדרוש כושר המצאה ומיומנות.זה הצד השני של קניית רכב ללא תמיכת סוחר מקומי.אבל לפני שאנשים חיו ככה - כשמשהו נשבר, הם תיקנו אותו.אז אני לא דואג יותר מדי בקשר לזה.יש לי גם תואר בהנדסת מכונות וניסיון של שנים כמהנדס מצברים, אז יאללה עולם!
אם למישהו יש שאלות על משאיות שלא עניתי עליהן, אל תהסס לשאול אותן בסעיף ההערות למטה!ודא שאתה עושה את זה מהר כי מדור ההערות של Electrek נסגר כמו מלכודת פלדה תוך 48 שעות!
מיקה טול היא חובבת רכב חשמלי אישי, חובבת סוללות, ומחברת רבי המכר מספר 1 של אמזון של סוללות ליתיום עשה זאת בעצמך, עשה זאת בעצמך סולארית, המדריך המלא לאופניים חשמליים עשה זאת בעצמך, ומניפסט האופניים החשמליים.
האופניים האלקטרוניים היומיים הנוכחיים של מיקה כוללים את ה-Lectric XP 2.0 $999, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission ו-$3,299 Priority Current.אבל בימים אלה זו רשימה שמשתנה כל הזמן.
זמן פרסום: 27 ביוני 2023