Minulý rok som na čínskej nákupnej stránke našiel skvelé elektrické mini nákladné auto a rozhodol som sa, že ho musím vlastniť.Pri 2 000 dolároch som si myslel, že je to riskantné, ale nestratím farmu, ak by dohoda padla.Pustil som sa teda do jedného z najpodivnejších nákupov auta v mojom živote.
Strávil som roky sledovaním vývoja odvetvia elektrických vozidiel v Číne.Nehovorím o napodobeninách Tesly a iných populárnych čínskych elektrických vozidlách.Hovorím o šialenom, čudnom a zábavnom priemysle mini elektrických automobilov, ktorému úplne dominuje Čína.
Nielenže každý víkend píšem vtipný stĺpček s vyplazeným jazykom, v ktorom vystopujem tie najhlúpejšie mini EV, niekedy sa dokonca sám zapojím tým, že si kúpim elektromobily, ktorým nedokážem odolať alebo ich dokážem pred sebou skryť.manželka.
Najprv sa z tohto roztomilého drobca stane elektrický nákladiak, ktorý rozbije internet.Milióny čitateľov Electrek si prelistovali stránku, aby sa dozvedeli o tejto skúsenosti.Video si pozreli ďalšie milióny ľudí.Nie som si celkom istý, čo to je.Možno je to veľkosť mini-nákladného auta (je to niečo pod 5:8 alebo 11 stôp dlhé v porovnaní s 18 stopami Rivianu).Možno je to prijateľná cena, pretože si môžem kúpiť plnú garáž za cenu F150 Lightning.Ale zdá sa, že každý miluje toto malé elektrické nákladné auto, vrátane susedov!
Odvtedy som dal nákladné auto mojim rodičom na použitie na ich ranči na Floride.Tam vykonáva rôzne funkcie, od zberu odpadu až po terénne úpravy.Príď v ten správny deň a uvidíš môjho otca jazdiť na voze so svojimi vnúčatami vzadu.Rýchlosť 25 mph (40 km/h) nebola pre rodičov pri používaní SUV problémom.
Kiež by som vám mohol povedať, koľko kilometrov sme odvtedy s kamiónom najazdili, ale v skutočnosti nemá počítadlo kilometrov.Ale súdiac podľa opotrebovania má menej najazdených kilometrov, ako v skutočnosti je.To preto, že toto nákladné auto nás všetkých prekvapilo takým dobrým výkonom!
Je pravda, že je to len necelý rok, ale súdiac podľa komentárov, väčšina ľudí nečakala, že toto nákladné auto vydrží tak dlho.Ale nielenže to vydržalo, ale fungovalo to lepšie ako kedykoľvek predtým.
Hydraulická radlica vzadu sa osvedčila pri rozhadzovaní mulča a ornice a zdá sa, že sa časom zlepšuje.
Funkcia resetovania hydraulického barana je skvelá, používam ju stále.Ale myslím si, že ich hydraulické valce sú príliš veľké.
Aj keď má dostatočný zdvih, často sa pri zostupe zasekne, ak na posteli nie je dostatočná hmotnosť, ktorá by ju udržala.
Musíte trochu vstať z postele, aby sa baranidlo opäť znížilo.Je to spôsobené tým, že nie je dostatok hmoty na vytlačenie hydraulickej kvapaliny z piestu samotnou gravitáciou.Baranidlo sa časom opotrebuje a teraz ide dole skoro rovnako dobre ako hore.
Ešte neviem, aká je nosnosť, ale v posteli mám asi 500-700 kíl špiny a on ju zdvihne rovnako ľahko ako 40 kilové vrece ornice.Všetko teda nasvedčuje tomu, že jeho nosnosť je väčšia, ako sa do postele zmestí.
Ďalší deň používania môjho zábavného čínskeho elektrického mini pickupu na ranči.Dnešná práca #elektrického nákladného auta: nejaké vyvýšené postele.Napísal som o celej skúsenosti so získaním nákladného vozidla na @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Ani presne neviem, aký má dojazd, hoci som kúpil najväčšiu 6 kWh batériu, ktorá vyšla z výroby.Zábavný fakt: Cena tohto nákladného auta v hodnote 2 000 USD vyskočila po zvýšení maximálnej ceny batérie o ďalších 1 000 USD, doprava na 2 000 USD plus poplatky v USA (viac o tom tu).
Nákladné vozidlo zvyčajne nabíjame každých pár týždňov a teoreticky máme dojazd okolo 80 kilometrov alebo viac.
Ale keďže sa kamión používa výlučne v teréne okolo hotela, necestuje tak ďaleko a dojazd nikdy nebol problém.
Zomrel raz, keď sa môjmu otcovi vybila batéria, ale práve k nemu prišiel so svojou prenosnou elektrárňou Jackery 1500.Nabil ho v priebehu niekoľkých minút a mohol ho odviezť späť do domu.
Tiež som zistil, že by som mohol použiť rovnakú prenosnú elektráreň a sadu štyroch solárnych panelov na nabíjanie mini kamiónu, aby sa dal použiť ako solárny generátor.
Toto je skvelá funkcia, pretože mnohé nabíjačky pre elektrické vozidlá môžu byť príliš výkonné pre malé prenosné elektrárne.Jackery 1500 môže bez problémov spustiť 1 kW autonabíjačku (aj keď nie veľmi dlho).Ale aj malé elektrárne môžu fungovať s približne 500-600W nabíjačkou, ktorá bola dodaná s mojím nákladným vozidlom.
Tým, že solárne panely bežia súčasne s nabíjačkou nákladného auta, môžem doplniť solárnu energiu takmer tak rýchlo, ako solárny generátor dokáže napájať nákladné auto.Na slnku vydrží v podstate celý deň.
Systém nákladných vozidiel tiež funguje dobre.S LED osvetlením všetko funguje dobre, rovnako ako v deň, keď prišlo, až na to, že môj otec omylom zlomil držiak na jeden z reflektorov.Keď vošiel autom pod strom, zoškrabalo ho a prisahal, že vždy upratuje, no tentokrát sú konáre o niečo nižšie.Ale nebojte sa – po malej oprave tela baterky bude ako nová.
Klimatizácia stále fungovala dobre, aj keď bola taká hlučná, že sme ju príliš často nepoužívali.Auto dobre dýcha, keď otvoríte elektricky ovládané okná a strešné okno pomáha ochladiť viac vzduchu vstupujúceho do kabíny.Klimatizácia je ale skvelá vec počas horúcich a vlhkých letov na Floride.Menšia kabína mini kamiónu tiež znamená, že sa rýchlo ochladí.Počas parkovania som nechal klimatizáciu zapnutú asi 30 minút, len aby som zistil, či nie sú nejaké problémy s časom chodu.Keď som sa vrátil, zistil som, že celé čelné sklo je pokryté hustou kondenzáciou.Takže áno, ochladzuje sa.
Pruženie je stále tuhé, ale to je zrejme spôsobené tým, že opäť došlo k preťaženiu komponentov.Pružiny vážia asi 400 libier, čo je na taký malý nákladiak príliš tuhé.Kúpil som si nejaké náhradné 125lb pružiny a teším sa, ako veľmi to zlepší jazdu cez nerovnosti.
Tiež som sa rozhodol pre väčšie pneumatiky pre nákladné auto v nádeji, že zlepším jeho terénne schopnosti.Štandardné pneumatiky sú určené pre ulicu.Darí sa im dobre v piesočnatej pôde a vysokej tráve okolo pozemku, ale nie sú ideálne.Nové pneumatiky by mali byť veľkým zlepšením.
Jednou z najčastejších otázok, ktoré dostávam od ľudí, je, či je tento mini nákladný automobil skutočne legálny.Bohužiaľ nie.Mnoho ľudí si myslí, že môžem potľapkať oranžový trojuholník po chrbte a vyraziť do západu slnka.To je, samozrejme, dobré, ale stále to nefunguje.Ale v skutočnosti to tak nie je.
Najbližšia trieda vozidiel je nízkorýchlostné vozidlo (LSV).Toto je federálne regulovaná trieda vozidiel pre tieto typy pomaly sa pohybujúcich, zvyčajne malých vozidiel jazdiacich rýchlosťou 25 míľ za hodinu (40 km/h).
Ale bežnou mylnou predstavou je, že vozidlo potrebuje iba rýchlostný limit 25 mph a bezpečnostné pásy, aby bolo legálne LSV.Je toho ešte veľa, čo treba urobiť.Všetky bezpečnostné zariadenia musia pochádzať z certifikovanej továrne DOT.Závody na montáž automobilov musia byť registrované u NHTSA.Je tu potrebné vybavenie ako spätná kamera (môj kamión ju má), generátor hluku na upozorňovanie chodcov (môj kamión ho nemá) a niekoľko ďalších komponentov.Opäť platí, že všetky musia pochádzať z tovární s certifikátom DOT.Nestačí mať zapnutý bezpečnostný pás s našitou nálepkou DOT.
Takže akokoľvek by som si želal, aby som mohol používať kamión na ceste, v skutočnosti to nie je možné.Do Číny sa v súčasnosti dováža takmer nula vozidiel, ktoré spĺňajú zákonné požiadavky LSV, a v skutočnosti mnohí tvrdia, že tieto požiadavky vôbec nespĺňajú.Dúfajme, že sa to čoskoro zmení, pretože si myslím, že existuje skutočný trh pre tieto malé a lacné elektrické vozidlá, ktoré sa majú používať v štvrtiach a mestách.Ale zároveň sú stále veľmi efektívne v teréne, tak ako ja používam tie moje.
Už som spomínal nové pneumatiky a pružiny, ktoré budem čoskoro montovať.Ale plánujem na strechu osadiť aj 50W solárne panely.Myslím, že je to ideálna veľkosť na strechu kabíny a nelepí sa ako smiešny klobúk.Môžem ho pripojiť k regulátoru DC boost a priamo nabíjať batériu.Nákladné auto je pomerne efektívne, pretože nie je veľmi rýchle a spotrebuje približne 40-50 watthodín na míľu.Takže za každú hodinu, ktorú si užijem plné slnko, môžem nabiť míľu alebo tak.Menej ako päť míľ denného používania v okolí pozemku znamená, že nie je potrebné zapájať nákladné auto do nabíjačky.
Tiež naozaj potrebujem dať matrac na nákladné auto.Vždy, keď si prikryjem posteľ, cítim sa zle pri pomyslení na tekutú farbu.Rozmýšľam nad tým, že použijem rolovaciu podložku pre nákladné autá, ktorú môžem použiť aj ja.Nejaké návrhy farieb?
V skutočnosti, ak máte pre mňa nejaké ďalšie dobré nápady na inováciu, uverejnite ich v sekcii komentárov nižšie.A nehovorte „položte paintballovú vežu dozadu a urobte z nej vozidlo“, už to chcem urobiť.
Každý týždeň dostávam veľa e-mailov od ľudí, ktorí chcú kúpiť jedno z týchto elektrických mini nákladných vozidiel.Rozumiem.Sú fantastické.Upozorňujeme však, že priniesť jeden z nich do USA nie je ľahká úloha.
Svoje SUV môžem iba doviezť, pretože jeho používanie na verejných komunikáciách je zakázané.Je to legálne, no stále komplikované a má to úskalia.Počul som o iných ľuďoch, ktorí sa pokúšali doviezť tieto čínske nákladné autá a ktorých zastavili colníci a pohraničná stráž, pretože sa zdalo, že nákladné autá sú určené na cestu.
Aj keď sa s týmto problémom nestretnete, na ceste to budú značné náklady.Prepravné, prístavné poplatky, poplatky za nakládku a vykládku, poplatky za colné odbavenie atď.
Sú firmy, ktoré za vás tovar dovezú, aj keď vyslovene neposkytujú žiadne záruky a robia len logistiku – za veľmi dobrú prirážku.
Niektorí z mojich čitateľov sa tiež zaujímali o Alibaba a podelili sa so mnou o svoje príbehy o dovoze elektrických mini-džípov alebo iných zvláštnych štvorkolesových elektrických vozidiel.Pri pohľade na ich dobrodružstvá to nie je nič pre slabé povahy.
Nateraz plánujem naďalej používať svoje elektrické mini nákladné auto, venovať sa každodenným povinnostiam a zistiť, čo dokáže.
Som si istý, že časom zlyhá, ako každý stroj.Keď sa to stane, oprava môže vyžadovať určitú vynaliezavosť a zručnosť.To je druhá stránka kúpy auta bez podpory miestneho predajcu.Predtým však ľudia takto žili – keď sa niečo pokazilo, opravili to.Takže sa tým príliš netrápim.Mám tiež vyštudované strojné inžinierstvo a dlhoročné skúsenosti ako bateriový inžinier, no tak do sveta!
Ak má niekto nejaké otázky týkajúce sa nákladných vozidiel, na ktoré som neodpovedal, neváhajte sa ich opýtať v sekcii komentárov nižšie!Uistite sa, že to urobíte rýchlo, pretože sekcia komentárov Electrek sa zatvára ako oceľová pasca za 48 hodín!
Mika Toll je nadšenec pre osobné elektrické vozidlá, milovník batérií a autor najpredávanejších lítiových batérií na Amazone, DIY Solar Powered, Kompletný sprievodca elektrickými bicyklami pre domácich majstrov a Manifest elektrických bicyklov.
Aktuálne denné e-bicykle Mika zahŕňajú Lectric XP 2.0 za 999 USD, Ride1Up Roadster V2 za 1 095 USD, Rad Power Bikes RadMission za 1 199 USD a Prioritný prúd za 3 299 USD.Ale v týchto dňoch je to neustále sa meniaci zoznam.
Čas odoslania: 27. júna 2023