Taun ka tukang, kuring mendakan treuk mini listrik anu saé dina situs balanja Cina sareng mutuskeun kuring kedah gaduh éta.Dina $ 2,000 Teu sangka ieu picilakaeun, tapi kuring moal leungit tani lamun deal murag ngaliwatan.Ku kituna kuring embarked on salah sahiji purchases mobil strangest hirup abdi.
Kuring geus sababaraha taun ningali perkembangan industri kandaraan listrik di Cina.Abdi henteu nyarioskeun ngeunaan copycats Tesla sareng kendaraan listrik Cina anu populér.Kuring keur ngawangkong ngeunaan wacky, aneh, lucu industri mobil listrik mini anu sagemblengna didominasi ku Cina.
Henteu ngan kuring nulis lucu, kolom basa-di-macana unggal sabtu minggu nyukcruk handap dumbest mini EVs, Kuring malah sok kalibet sorangan ku meuli EVs yén kuring teu bisa nolak atawa bisa nyumputkeun ti sorangan.pamajikan.
Kahiji, hal leutik lucu ieu jadi treuk listrik nu megatkeun Internet.Jutaan pamiarsa Electrek parantos ngulik halaman pikeun ngadangu ngeunaan pangalaman ieu.Pidéo éta parantos ditonton ku jutaan langkung.Kaula teu yakin naon éta.Panginten éta ukuran treuk mini (saeutik sahandapeun 5:8, atanapi panjangna 11 kaki dibandingkeun sareng 18 suku Rivian).Meureun éta hiji harga affordable sabab kuring bisa meuli garasi pinuh pikeun harga hiji F150 kilat.Tapi dulur sigana cinta treuk listrik saeutik ieu, kaasup tatanggana!
Kuring geus saprak dibikeun treuk ka kolot mah pikeun pamakéan dina ranch maranéhanana di Florida.Di dinya manéhna ngalaksanakeun rupa-rupa fungsi, ti mimiti ngumpulkeun runtah nepi ka gawé landscaping.Datangna dina dinten anu pas sareng anjeun bakal ningali bapak kuring naek gerbong sareng incu di tukang.25 mph (40 km/h) teu jadi masalah keur kolot kuring 'hiji SUV.
Kuring miharep kuring bisa ngabejaan ka maneh sabaraha mil kami geus disetir treuk saprak lajeng, tapi teu sabenerna boga odometer.Tapi, ditilik ku maké jeung cimata, éta boga mileage kirang ti eta sabenerna.Éta sabab treuk ieu kaget urang sadayana kalayan kinerja anu saé!
Nyaéta, éta ngan ukur kirang ti sataun, tapi ditilik ku koméntar, kalolobaan jalma henteu nyangka treuk ieu bakal tahan salami éta.Tapi teu ngan éta panungtungan, éta digawé hadé ti kantos.
Sabeulah hidrolik di pungkur geus kabuktian pohara kapaké pikeun nyebarkeun mulch na topsoil, sarta ngan sigana meunang hadé kalawan waktu.
Fitur reset ram hidrolik nyaeta hébat, Kuring make eta sadaya waktu.Tapi kuring pikir silinder hidrolik maranéhanana badag teuing.
Bari boga cukup angkat, éta mindeng meunang nyangkut salila turunan lamun aya teu cukup beurat dina ranjang nahan eta up.
Anjeun kudu kaluar tina ranjang saeutik pikeun nurunkeun ram battering deui.Ieu kusabab teu aya massa cukup pikeun nyorong cairan hidrolik kaluar tina piston ku gravitasi nyalira.ram nu ageman kaluar ngaliwatan waktu, sarta ayeuna turun ampir ogé naek.
Kuring masih henteu terang naon kapasitas beban, tapi kuring gaduh ngeunaan 500-700 pon kokotor dina ranjang kuring sareng anjeunna tiasa angkat sagampil kantong 40 pon tina topsoil.Ku kituna, sagalana nunjuk kana kanyataan yén kapasitas mawa na leuwih ti ranjang bisa nampung.
Ari lain maké treuk mini pikap listrik Cina lucu di ranch.Pagawean treuk #listrik ayeuna: sababaraha ranjang diangkat.Kuring nulis ngeunaan sakabeh pangalaman meunang treuk on @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Kuring henteu terang persis naon rentangna, sanaos kuring ngagaleuh batré 6 kWh panggedéna anu kaluar ti pabrik.Kanyataan anu pikaresepeun: Harga treuk $ 2,000 ieu ngaluncat saatos naékkeun harga batré maksimal ku $ 1,000, kiriman ka $ 2,000, ditambah biaya AS (langkung seueur ngeunaan éta di dieu).
Kami biasana ngecas treuk unggal sababaraha minggu sareng sacara téoritis ngagaduhan jarak sakitar 50 mil (80 kilométer) atanapi langkung.
Tapi saprak treuk dipaké sacara éksklusif kaluar-jalan sabudeureun hotél, éta teu ngarambat jauh jeung rentang geus pernah jadi masalah.
Anjeunna maot sakali nalika batré bapa abdi béak, tapi anjeunna ngan leumpang nepi ka anjeunna kalawan Jackery 1500 stasiun kakuatan portabel na.Anjeunna ngecas dina sababaraha menit sareng tiasa nyetir deui ka bumi.
Kuring ogé mendakan yén kuring tiasa nganggo stasiun listrik portabel anu sami sareng sakumpulan opat panél surya pikeun ngecas treuk mini supados tiasa dianggo salaku generator surya.
Ieu mangrupikeun fitur anu saé sabab seueur pangecas kendaraan listrik tiasa kuat teuing pikeun stasiun listrik portabel leutik.Jackery 1500 tiasa gampang ngajalankeun carjer mobil 1 kW (sanaos henteu lami pisan).Tapi sanajan pembangkit listrik leutik bisa ngajalankeun kalawan carjer kasarna 500-600W nu datang jeung treuk kuring.
Ku ngajalankeun panél surya dina waktos anu sami sareng carjer treuk, abdi tiasa ngeusian tanaga surya ampir sagancangna generator surya tiasa ngadayakeun treuk.Ieu dasarna lasts sadayana dinten di panonpoé.
Sistem treuk ogé dianggo saé.Kalawan cahaya LED, sagalana jalan rupa, sakumaha eta tuh dinten eta anjog, iwal bapana ngahaja peupeus Gunung pikeun salah sahiji spotlights.Nalika anjeunna nyetir mobil handapeun tangkal, éta scraped anjeunna dipareuman jeung anjeunna swears anjeunna salawasna cleans up, tapi kali ieu dahan anu saeutik handap.Tapi tong hariwang – saeutik perbaikan kana awak senter bakal jadi alus sakumaha anyar.
AC masih tiasa dianggo saé, sanaos nyaring pisan sahingga urang henteu sering dianggo.Mobil ngambekan saé nalika anjeun muka jandéla listrik, sareng sunroof ngabantosan langkung seueur hawa anu asup ka kabin.Tapi AC mangrupikeun hal anu saé salami usum panas sareng beueus di Florida.Kabin leutik tina treuk mini ogé hartosna gancang tiis.Kuring ninggalkeun A / C on salila kira 30 menit bari kuring diparkir, ngan pikeun nempo lamun aya wae masalah jeung waktu ngajalankeun.Nalika kuring balik, kuring manggihan yén sakabéh kaca spion ditutupan ku kondensasi kandel.Jadi enya, éta beuki tiis.
Suspénsina masih kaku, tapi ieu sigana kusabab kanyataan yén komponénna parantos kaleuleuwihan deui.Cinyusu beuratna kira-kira 400 pon, kaku teuing pikeun treuk leutik sapertos kitu.Kuring ngagaleuh sababaraha cinyusu 125lb anu ngagentos sareng ngarep-ngarep ningali sabaraha éta ningkatkeun perjalanan dina nabrak.
Kuring ogé milih ban anu langkung ageung pikeun treuk, ngarep-ngarep ningkatkeun kamampuan jalan-jalan.Ban standar dirancang pikeun jalan.Aranjeunna ngalakukeun ogé dina taneuh keusik jeung jukut jangkung sabudeureun estate, tapi teu idéal.Ban anyar kedah janten perbaikan anu ageung.
Salah sahiji patarosan anu paling umum anu kuring kéngingkeun ti jalma nyaéta upami treuk mini ieu leres-leres jalan sah.Hanjakal henteu.Seueur jalma nganggap yén kuring tiasa ngetok segitiga oranyeu dina tonggong sareng naek kana Panonpoé Tilelep.Ieu, tangtosna, alus, tapi tetep teu jalan.Tapi sabenerna henteu.
Kelas kandaraan anu pangdeukeutna nyaéta Low Speed Vehicle (LSV).Ieu mangrupikeun kelas kendaraan anu diatur sacara federal pikeun jinis-jinis ieu anu gerak lambat, biasana kandaraan leutik anu ngarambat dina 25 mil per jam (40 km / jam).
Tapi a misconception umum nyaéta yén kandaraan hijina perlu wates speed 25 mph jeung sabuk korsi pikeun LSV légal.Masih seueur anu kedah dilakukeun.Sadaya alat kaamanan kedah asalna ti pabrik anu disertipikasi DOT.Pabrik assembly mobil kudu didaptarkeun jeung NHTSA.Aya parabot diperlukeun kayaning kaméra spion (treuk kuring boga hiji), generator noise pikeun waspada nu leumpang (treuk kuring teu boga hiji) jeung sababaraha komponén séjén.Sakali deui, ieu sadayana kedah asalna tina pabrik anu disertipikasi DOT.Teu cukup maké sabuk pengaman jeung stiker DOT dijahit dina.
Jadi saloba kuring hayang kuring bisa ngagunakeun treuk di jalan, éta sabenerna teu mungkin.Ampir nol kandaraan anu nyumponan sarat hukum LSV ayeuna diimpor ka China, sareng kanyataanna seueur anu ngaku yén aranjeunna henteu nyumponan sarat éta.Mudah-mudahan ieu bakal robih pas kuring nyangka aya pasar nyata pikeun kendaraan listrik leutik sareng murah ieu pikeun dianggo di lingkungan sareng kota.Tapi dina waktos anu sami, aranjeunna tetep efektif pisan di luar jalan, cara kuring nganggo tambang.
Abdi parantos nyarios ban sareng cinyusu énggal anu bakal dipasang pas.Tapi kuring ogé rencanana masang panel surya 50W dina hateupna.Jigana éta ukuran sampurna pikeun hateup taksi na teu lengket kawas topi lucu.Abdi tiasa nyambungkeun ka DC dorongan controller sarta ngecas batré langsung.treuk ieu cukup efisien sabab teu gancang pisan jeung meakeun ngeunaan 40-50 watt jam per mil.Ku kituna pikeun unggal jam nu kuring ngarasakeun panonpoé pinuh, abdi tiasa ngecas mil atawa leuwih.Kirang ti lima mil atanapi langkung tina pamakean sadinten di sabudeureun harta éta hartosna sakedik henteu kedah nyolok treuk kana carjer.
Abdi ogé leres-leres kedah nempatkeun kasur dina treuk.Unggal waktos kuring nutupan ranjang kuring ngarasa goréng pamikiran ngeunaan cet cair.Kuring mikir ngagunakeun ranjang treuk roll mat nu abdi tiasa make sorangan.Aya saran warna?
Nyatana, upami anjeun ngagaduhan ideu pamutahiran anu saé pikeun kuring, punten pasang dina bagian koméntar di handap.Sarta ulah ngomong "masang turret paintball di tukang jeung ngahurungkeun kana kandaraan" Abdi hoyong ngalakukeun éta geus.
Unggal minggu kuring nampi seueur email ti jalma-jalma anu badé mésér salah sahiji treuk mini listrik ieu.Abdi ngartos.Aranjeunna hebat pisan.Catet, kumaha ogé, yén nyangking salah sahiji ieu ka AS sanés tugas anu gampang.
Kuring ngan ukur tiasa ngimpor SUV kuring kusabab panggunaanana di jalan umum dilarang.Ieu légal, tapi masih pajeulit jeung boga pitfalls.Kuring geus ngadéngé jalma séjén nyoba ngimpor treuk Cina ieu sarta dieureunkeun ku bea cukai jeung penjaga wates sabab treuk sigana jadi takdir pikeun jalan.
Malah lamun teu ngajalankeun kana masalah ieu, bakal aya waragad signifikan sapanjang jalan.Angkutan barang, biaya palabuhan, biaya muatkeun sareng ngabongkar momotanana, biaya bea cukai, jsb.
Aya perusahaan anu bakal ngimpor barang pikeun anjeun, sanaos aranjeunna sacara eksplisit henteu nawiskeun jaminan sareng ngan ukur logistik - dina markup anu saé pisan.
Sababaraha pamiarsa kuring ogé resep kana Alibaba sareng parantos ngabagikeun ka kuring carita ngeunaan impor mini jeep listrik atanapi kendaraan listrik roda opat anu aneh.Ningali pangumbaraanna, éta sanés pikeun suri jantung.
Pikeun ayeuna mah, abdi rencanana tetep ngagunakeun treuk mini listrik abdi, balik kaluar tina jalan kuring pikeun ngalakukeun tugas dinten-dinten tur tingal naon bisa ngalakukeun.
Kuring yakin kana waktu éta bakal gagal, kawas mesin nanaon.Nalika ieu kajantenan, ngalereskeun tiasa peryogi sababaraha kapinteran sareng kaahlian.Ieu sisi séjén meuli mobil tanpa rojongan ti dealer lokal.Tapi sateuacan jalma hirup sapertos kitu - nalika aya anu rusak, aranjeunna ngalereskeunana.Janten kuring henteu hariwang teuing ngeunaan éta.Kuring ogé ngagaduhan gelar rékayasa mékanis sareng taun-taun pangalaman salaku insinyur batré, janten sumping ka dunya!
Upami aya anu gaduh patarosan ngeunaan treuk anu kuring henteu acan kajawab, punten naroskeun kana bagian koméntar di handap!Pastikeun anjeun ngalakukeun eta gancang sabab bagian comment Electrek nutup kawas bubu baja dina 48 jam!
Mika Toll mangrupikeun peminat kendaraan listrik pribadi, pencinta batré, sareng panulis laris #1 Amazon pikeun Batré Litium DIY, Powered Solar DIY, Panduan Sapédah Listrik DIY Lengkep, sareng Manifesto Sapédah Listrik.
E-bikes poean Mika ayeuna kalebet $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, sareng $3,299 Prioritas Arus.Tapi dinten ayeuna éta daptar anu terus-terusan robih.
waktos pos: Jun-27-2023