El año pasado, encontré un fantástico mini camión eléctrico en un sitio de compras chino y decidí que tenía que poseerlo.Por 2.000 dólares pensé que era arriesgado, pero no perdería la granja si el trato fracasaba.Entonces me embarqué en una de las compras de automóviles más extrañas de mi vida.
Llevo años observando el desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos en China.No me refiero a los imitadores de Tesla y otros vehículos eléctricos chinos populares.Me refiero a la extravagante, extraña y divertida industria de los mini coches eléctricos que está completamente dominada por China.
No solo escribo una columna divertida e irónica todos los fines de semana rastreando los mini vehículos eléctricos más tontos, sino que a veces incluso me involucro comprando vehículos eléctricos a los que no puedo resistirme o puedo esconderme de mí mismo.esposa.
Primero, esta cosita linda se convierte en un camión eléctrico que revoluciona Internet.Millones de lectores de Electrek han hojeado la página para conocer esta experiencia.El vídeo ha sido visto por millones más.No estoy muy seguro de qué es.Tal vez sea del tamaño de una mini camioneta (mide un poco menos de 5:8, o 11 pies de largo en comparación con los 18 pies de Rivian).Quizás sea un precio asequible porque puedo comprar un garaje completo por el precio de un F150 Lightning.Pero parece que a todo el mundo le encanta este pequeño camión eléctrico, ¡incluidos los vecinos!
Desde entonces, les di la camioneta a mis padres para que la usaran en su rancho en Florida.Allí realiza diversas funciones, desde recolección de basura hasta trabajos de jardinería.Ven el día indicado y verás a mi papá montando una carreta con sus nietos atrás.40 km/h (25 mph) no fue un problema para el uso de un SUV por parte de mis padres.
Me gustaría poder decirle cuántas millas hemos recorrido el camión desde entonces, pero en realidad no tiene odómetro.Pero, a juzgar por el desgaste, tiene menos kilometraje del que realmente tiene.¡Eso es porque esta camioneta nos sorprendió a todos con tan buen desempeño!
Por supuesto, solo ha pasado menos de un año, pero a juzgar por los comentarios, la mayoría de la gente no esperaba que esta camioneta durara tanto.Pero no sólo duró, sino que funcionó mejor que nunca.
La cuchilla hidráulica en la parte trasera ha demostrado ser muy útil para esparcir mantillo y tierra vegetal, y parece mejorar con el tiempo.
La función de reinicio del ariete hidráulico es excelente, la uso todo el tiempo.Pero creo que sus cilindros hidráulicos son demasiado grandes.
Si bien tiene suficiente elevación, a menudo se atasca durante el descenso si no hay suficiente peso en la cama para sostenerla.
Hay que levantarse un poco de la cama para volver a bajar el ariete.Esto se debe a que no hay suficiente masa para expulsar el fluido hidráulico del pistón únicamente por gravedad.El ariete se desgasta con el tiempo y ahora baja casi tan bien como sube.
Todavía no sé cuál es la capacidad de carga, pero tengo entre 500 y 700 libras de tierra en mi cama y él puede levantarla tan fácilmente como una bolsa de 40 libras de tierra vegetal.Así, todo apunta a que su capacidad de carga es mayor de lo que la cama puede albergar.
Otro día más usando mi divertida mini camioneta eléctrica china en el rancho.El trabajo del camión #eléctrico de hoy: unas camas elevadas.Escribí sobre toda la experiencia de conseguir el camión en @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc.
Tampoco sé exactamente qué autonomía tiene, aunque compré la batería más grande de 6 kWh que sale de fábrica.Dato curioso: el precio de esta camioneta de $2000 aumentó después de aumentar el precio máximo de la batería en otros $1000, el envío a $2000, más las tarifas de EE. UU. (más sobre eso aquí).
Normalmente cargamos un camión cada pocas semanas y, en teoría, tenemos un alcance de alrededor de 50 millas (80 kilómetros) o más.
Pero como el camión se utiliza exclusivamente fuera de carretera en los alrededores del hotel, no viaja tan lejos y la autonomía nunca ha sido un problema.
Murió una vez cuando a mi padre se le acabó la batería, pero se le acercó con su central eléctrica portátil Jackery 1500.Lo cargó en cuestión de minutos y pudo conducirlo de regreso a la casa.
También descubrí que podía usar la misma central eléctrica portátil y un conjunto de cuatro paneles solares para cargar un mini camión y poder usarlo como generador solar.
Esta es una característica interesante, ya que muchos cargadores de vehículos eléctricos pueden ser demasiado potentes para pequeñas centrales eléctricas portátiles.El Jackery 1500 puede hacer funcionar fácilmente un cargador de coche de 1 kW (aunque no por mucho tiempo).Pero incluso las plantas de energía pequeñas pueden funcionar con el cargador de aproximadamente 500-600 W que viene con mi camioneta.
Al hacer funcionar los paneles solares al mismo tiempo que el cargador del camión, puedo reponer energía solar casi tan rápido como un generador solar puede alimentar un camión.Básicamente dura todo el día bajo el sol.
El sistema de camiones también funciona bien.Con la iluminación LED, todo funciona bien, como el día que llegó, excepto que mi papá rompió accidentalmente el soporte de uno de los focos.Cuando pasó el auto debajo de un árbol, este lo raspó y jura que siempre limpia, pero esta vez las ramas están un poco más bajas.Pero no te preocupes: una pequeña reparación en el cuerpo de la linterna la dejará como nueva.
El aire acondicionado seguía funcionando bien, aunque hacía tanto ruido que no lo usábamos muy a menudo.El automóvil respira bien cuando abre las ventanas eléctricas y el techo corredizo ayuda a enfriar más aire que ingresa a la cabina.Pero el aire acondicionado es una gran opción durante los veranos calurosos y húmedos en Florida.La cabina más pequeña del mini camión también permite que se enfríe rápidamente.Dejé el aire acondicionado encendido durante unos 30 minutos mientras estacionaba, solo para ver si había algún problema con el tiempo de funcionamiento.Cuando regresé, encontré que todo el parabrisas estaba cubierto de una espesa condensación.Entonces sí, hace frío.
La suspensión todavía está rígida, pero probablemente se deba a que los componentes se han vuelto a sobrecargar.Los resortes pesan alrededor de 400 libras, demasiado rígidos para una camioneta tan pequeña.Compré algunos resortes de repuesto de 125 libras y espero ver cuánto mejora la conducción sobre baches.
También opté por neumáticos más grandes para el camión, con la esperanza de mejorar su capacidad todoterreno.Los neumáticos estándar están diseñados para la calle.Les va bien en suelos arenosos y pastos altos alrededor de la finca, pero no son ideales.Los neumáticos nuevos deberían suponer una gran mejora.
Una de las preguntas más comunes que recibo de la gente es si este mini camión es realmente legal en circulación.Lamentablemente no.Mucha gente piensa que puedo darle una palmadita al triángulo naranja en la espalda y alejarme hacia el atardecer.Esto, por supuesto, es bueno, pero todavía no funciona.Pero en realidad no lo es.
La clase de vehículo más cercana a ella es el vehículo de baja velocidad (LSV).Esta es una clase de vehículos regulada a nivel federal para este tipo de vehículos de movimiento lento, generalmente vehículos pequeños que viajan a 25 millas por hora (40 km/h).
Pero un error común es creer que un vehículo sólo necesita un límite de velocidad de 25 mph y cinturones de seguridad para ser un LSV legal.Todavía queda mucho por hacer.Todo el equipo de seguridad debe provenir de una fábrica certificada por el DOT.Las plantas de ensamblaje de automóviles deben estar registradas en la NHTSA.Hay equipos necesarios como una cámara de visión trasera (mi camión tiene una), un generador de ruido para alertar a los peatones (mi camión no tiene uno) y algunos otros componentes.Nuevamente, todos estos deben provenir de fábricas certificadas por el DOT.No basta con usar un cinturón de seguridad con una etiqueta DOT cosida.
Por mucho que me gustaría poder utilizar el camión en la carretera, en realidad no es posible.Actualmente, en China no se importan casi ningún vehículo que cumpla con los requisitos legales de LSV y, de hecho, muchos afirman que no cumplen esos requisitos en absoluto.Esperemos que esto cambie pronto, ya que creo que existe un mercado real para que estos vehículos eléctricos pequeños y baratos se utilicen en barrios y ciudades.Pero al mismo tiempo, siguen siendo muy eficaces fuera de la carretera, como yo uso los míos.
Ya mencioné los nuevos neumáticos y resortes que instalaré pronto.Pero también planeo instalar paneles solares de 50W en el techo.Creo que tiene el tamaño perfecto para el techo de una cabina y no se pega como un sombrero gracioso.Puedo conectarlo a un controlador de refuerzo de CC y cargar la batería directamente.El camión es bastante eficiente porque no es muy rápido y consume entre 40 y 50 vatios hora por milla.Entonces, por cada hora que disfruto de pleno sol, puedo cargar aproximadamente una milla.Menos de cinco millas aproximadamente de uso diario alrededor de la propiedad significa que hay poca o ninguna necesidad de enchufar el camión a un cargador.
También necesito poner un colchón en el camión.Cada vez que cubro mi cama me siento mal pensando en pintura líquida.Estoy pensando en usar una alfombrilla enrollable para camioneta que pueda usar yo mismo.¿Alguna sugerencia de color?
De hecho, si tiene otras buenas ideas de actualización para mí, publíquelas en la sección de comentarios a continuación.Y no digas "pon una torreta de paintball en la parte trasera y conviértela en un vehículo". Quiero hacerlo ya.
Cada semana recibo toneladas de correos electrónicos de personas que buscan comprar una de estas mini camionetas eléctricas.Entiendo.Ellos son fantasticos.Sin embargo, tenga en cuenta que traer uno de estos a los EE. UU. no es una tarea fácil.
Sólo puedo importar mi SUV ya que está prohibido su uso en la vía pública.Es legal, pero sigue siendo complicado y tiene riesgos.He oído hablar de otras personas que intentaron importar estos camiones chinos y fueron detenidas por la aduana y los guardias fronterizos porque los camiones parecían estar destinados a la carretera.
Incluso si no se encuentra con este problema, habrá costos significativos en el camino.Fletes, tasas portuarias, tasas de carga y descarga, tasas de despacho de aduanas, etc.
Hay empresas que importarán productos por usted, incluso si no ofrecen explícitamente garantías y solo se encargan de la logística, con un margen de beneficio muy bueno.
Algunos de mis lectores también se han interesado en Alibaba y han compartido conmigo sus historias sobre la importación de mini-jeeps eléctricos u otros extraños vehículos eléctricos de cuatro ruedas.En cuanto a sus aventuras, no es para los débiles de corazón.
Por ahora, planeo seguir usando mi mini camión eléctrico, hacer todo lo posible para realizar las tareas diarias y ver qué puede hacer.
Estoy seguro de que con el tiempo fallará, como cualquier máquina.Cuando esto sucede, la solución puede requerir algo de ingenio y habilidad.Esta es la otra cara de comprar un coche sin el apoyo de un concesionario local.Pero antes la gente vivía así: cuando algo se estropeaba, lo arreglaban.Así que no me preocupo demasiado por eso.También tengo una licenciatura en ingeniería mecánica y años de experiencia como ingeniero de baterías, así que ¡vamos mundo!
Si alguien tiene alguna pregunta sobre camiones que no haya respondido, ¡no dude en hacerla en la sección de comentarios a continuación!¡Asegúrate de hacerlo rápido porque la sección de comentarios de Electrek se cierra como una trampa de acero en 48 horas!
Mika Toll es un entusiasta de los vehículos eléctricos personales, un amante de las baterías y el autor número uno en ventas de Amazon de baterías de litio para bricolaje, energía solar para bricolaje, la guía completa de bicicletas eléctricas de bricolaje y el manifiesto de la bicicleta eléctrica.
Las bicicletas eléctricas diarias actuales de Mika incluyen la Lectric XP 2.0 de $ 999, la Ride1Up Roadster V2 de $ 1,095, la Rad Power Bikes RadMission de $ 1,199 y la Priority Current de $ 3,299.Pero hoy en día es una lista que cambia constantemente.
Hora de publicación: 27 de junio de 2023