গত বছর, আমি একটি চাইনিজ শপিং সাইটে একটি দুর্দান্ত বৈদ্যুতিক মিনি ট্রাক পেয়েছি এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে আমাকে এটির মালিক হতে হবে।$2,000 এ আমি ভেবেছিলাম এটি ঝুঁকিপূর্ণ, কিন্তু চুক্তিটি হয়ে গেলে আমি খামারটি হারাবো না।তাই আমি আমার জীবনের সবচেয়ে অদ্ভুত গাড়ি কেনার কাজ শুরু করেছি।
আমি চীনে বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের বিকাশ দেখে বছরের পর বছর কাটিয়েছি।আমি টেসলা কপিক্যাটস এবং অন্যান্য জনপ্রিয় চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির কথা বলছি না।আমি বিদঘুটে, অদ্ভুত, মজার মিনি ইলেকট্রিক গাড়ি শিল্পের কথা বলছি যা সম্পূর্ণভাবে চীন দ্বারা আধিপত্য।
আমি শুধু একটি মজার, জিভ-ইন-চিক কলাম লিখি না প্রতি সপ্তাহান্তে বোবা মিনি ইভিগুলি ট্র্যাক করে, আমি কখনও কখনও এমন ইভি কিনে নিজেকে জড়িয়ে ফেলি যা আমি প্রতিরোধ করতে পারি না বা নিজের থেকে লুকাতে পারি না।স্ত্রী
প্রথমত, এই সুন্দর ছোট্ট জিনিসটি একটি বৈদ্যুতিক ট্রাকে পরিণত হয় যা ইন্টারনেটকে ভেঙে দেয়।লক্ষ লক্ষ ইলেক্ট্রেক পাঠক এই অভিজ্ঞতার কথা শুনতে পৃষ্ঠাটি উল্টেছে।ভিডিওটি আরও লক্ষাধিক মানুষ দেখেছেন।আমি এটা কি পুরোপুরি নিশ্চিত নই.হতে পারে এটি একটি মিনি-ট্রাকের আকার (এটি 5:8 এর একটু কম, বা রিভিয়ানের 18 ফুটের তুলনায় 11 ফুট লম্বা)।হতে পারে এটি একটি সাশ্রয়ী মূল্যের কারণ আমি একটি F150 লাইটনিংয়ের দামের জন্য একটি সম্পূর্ণ গ্যারেজ কিনতে পারি৷কিন্তু প্রতিবেশীসহ সবাই এই ছোট্ট বৈদ্যুতিক ট্রাকটিকে ভালোবাসে বলে মনে হচ্ছে!
আমি তখন থেকে ট্রাকটি আমার বাবা-মাকে ফ্লোরিডায় তাদের খামারে ব্যবহারের জন্য দিয়েছি।সেখানে তিনি আবর্জনা সংগ্রহ থেকে শুরু করে ল্যান্ডস্কেপিংয়ের কাজ পর্যন্ত বিভিন্ন ধরনের কাজ করেন।সঠিক দিনে আসুন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে আমার বাবা তার নাতি-নাতনিদের পিছনে একটি ওয়াগনে চড়ছেন।আমার বাবা-মায়ের একটি SUV ব্যবহারের জন্য 25 mph (40 km/h) কোনো সমস্যা ছিল না।
আমি যদি আপনাকে বলতে পারতাম তখন থেকে আমরা ট্রাকটি কত মাইল চালিয়েছি, কিন্তু আসলে এটির কোনো ওডোমিটার নেই।কিন্তু, পরিধান এবং টিয়ার দ্বারা বিচার করলে, এটির প্রকৃতপক্ষে কম মাইলেজ রয়েছে।কারণ এই ট্রাকটি এত ভালো পারফরম্যান্স দিয়ে আমাদের সবাইকে অবাক করেছে!
এটা ঠিক যে, এটি মাত্র এক বছরেরও কম সময় হয়েছে, কিন্তু মন্তব্য দ্বারা বিচার করে, বেশিরভাগ মানুষ এই ট্রাকটি এতদিন স্থায়ী হবে বলে আশা করেনি।তবে এটি কেবল স্থায়ী হয়নি, এটি আগের চেয়ে আরও ভাল কাজ করেছে।
পিছনের হাইড্রোলিক ব্লেডটি মাল্চ এবং উপরের মাটি ছড়ানোর জন্য খুবই উপযোগী প্রমাণিত হয়েছে এবং এটি সময়ের সাথে সাথে আরও ভাল হতে পারে বলে মনে হয়।
হাইড্রোলিক রাম রিসেট বৈশিষ্ট্যটি দুর্দান্ত, আমি এটি সর্বদা ব্যবহার করি।কিন্তু আমি মনে করি তাদের হাইড্রোলিক সিলিন্ডার অনেক বড়।
যদিও এটির যথেষ্ট লিফ্ট রয়েছে, তবে এটি ধরে রাখার জন্য বিছানায় যথেষ্ট ওজন না থাকলে এটি প্রায়শই অবতরণের সময় আটকে যায়।
আবার ব্যাটারিং রাম কমানোর জন্য আপনাকে বিছানা থেকে একটু উঠতে হবে।এর কারণ হল শুধুমাত্র মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা পিস্টন থেকে হাইড্রোলিক তরলকে ধাক্কা দেওয়ার মতো যথেষ্ট ভর নেই।সময়ের সাথে সাথে রামটি শেষ হয়ে যায়, এবং এখন এটি উপরে যাওয়ার সাথে সাথে প্রায় নীচে নেমে যায়।
আমি এখনও লোড ক্ষমতা কি জানি না, কিন্তু আমার বিছানায় প্রায় 500-700 পাউন্ড ময়লা আছে এবং তিনি উপরের মাটির 40 পাউন্ড ব্যাগের মতো সহজেই তা তুলতে পারেন।সুতরাং, সবকিছুই ইঙ্গিত করে যে এর বহন ক্ষমতা বিছানার চেয়ে বেশি।
খামারে আমার মজার চাইনিজ ইলেকট্রিক মিনি পিকআপ ট্রাক ব্যবহার করার আরেকটি দিন।আজকের #ইলেকট্রিক ট্রাকের কাজ: কিছু উঁচু বিছানা।আমি @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc-এ ট্রাক পাওয়ার পুরো অভিজ্ঞতা সম্পর্কে লিখেছি।
আমি ঠিক জানি না এর কি পরিসীমা আছে, যদিও আমি কারখানা থেকে বেরিয়ে আসা সবচেয়ে বড় 6 kWh ব্যাটারি কিনেছি।মজার ঘটনা: এই $2,000 ট্রাকের দাম সর্বোচ্চ ব্যাটারির দাম আরও $1,000 বাড়ানোর পরে, $2,000-এ শিপিং, প্লাস ইউএস ফি (এখানে আরও বেশি)।
আমরা সাধারণত প্রতি কয়েক সপ্তাহে একটি ট্রাক চার্জ করি এবং তাত্ত্বিকভাবে প্রায় 50 মাইল (80 কিলোমিটার) বা তার বেশি পরিসীমা থাকে।
কিন্তু যেহেতু ট্রাকটি হোটেলের চারপাশে একচেটিয়াভাবে অফ-রোড ব্যবহার করা হয়, তাই এটি এতদূর ভ্রমণ করে না এবং পরিসীমা কখনও একটি সমস্যা ছিল না।
আমার বাবার ব্যাটারি ফুরিয়ে গেলে তিনি একবার মারা গেলেন, কিন্তু তিনি তার জ্যাকরি 1500 পোর্টেবল পাওয়ার স্টেশন নিয়ে তাঁর কাছে চলে গেলেন।তিনি কয়েক মিনিটের মধ্যে এটি চার্জ করেছিলেন এবং এটিকে বাড়িতে ফিরিয়ে আনতে সক্ষম হন।
আমি আরও খুঁজে পেয়েছি যে আমি একই পোর্টেবল পাওয়ার স্টেশন এবং একটি মিনি ট্রাক চার্জ করার জন্য চারটি সোলার প্যানেলের একটি সেট ব্যবহার করতে পারি যাতে এটি একটি সৌর জেনারেটর হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
এটি একটি দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য কারণ অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জার ছোট বহনযোগ্য পাওয়ার স্টেশনগুলির জন্য খুব শক্তিশালী হতে পারে।Jackery 1500 সহজেই 1 কিলোওয়াট গাড়ির চার্জার চালাতে পারে (যদিও খুব বেশি সময়ের জন্য নয়)।কিন্তু এমনকি ছোট পাওয়ার প্ল্যান্টগুলি আমার ট্রাকের সাথে আসা মোটামুটি 500-600W চার্জার দিয়ে চলতে পারে।
ট্রাক চার্জারের মতো একই সময়ে সোলার প্যানেলগুলি চালানোর মাধ্যমে, আমি সৌর শক্তি প্রায় তত দ্রুত পূরণ করতে পারি যত দ্রুত একটি সোলার জেনারেটর একটি ট্রাককে শক্তি দিতে পারে।এটি মূলত সারাদিন রোদে থাকে।
ট্রাক সিস্টেমও ভাল কাজ করে।এলইডি লাইটিং সহ, সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করে, যেমনটি এসেছিল দিনের মতো, আমার বাবা ঘটনাক্রমে স্পটলাইটের একটির জন্য মাউন্টটি ভেঙে ফেলেছিলেন।যখন তিনি একটি গাছের নীচে গাড়ি চালান, তখন এটি তাকে স্ক্র্যাপ করে দেয় এবং সে শপথ করে যে সে সবসময় পরিষ্কার করে, কিন্তু এবার শাখাগুলি একটু কম।কিন্তু চিন্তা করবেন না - ফ্ল্যাশলাইটের শরীরে সামান্য মেরামত এটিকে নতুনের মতো করে তুলবে।
এয়ার কন্ডিশনারটি এখনও ভাল কাজ করেছে, যদিও এটি এত জোরে ছিল যে আমরা এটি প্রায়শই ব্যবহার করি না।আপনি পাওয়ার জানালা খুললে গাড়িটি ভালভাবে শ্বাস নেয় এবং সানরুফ কেবিনে আরও বেশি বাতাস প্রবেশ করতে সাহায্য করে।কিন্তু ফ্লোরিডায় গরম এবং আর্দ্র গ্রীষ্মকালে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ একটি দুর্দান্ত জিনিস।মিনি ট্রাকের ছোট ক্যাব মানে এটি দ্রুত ঠান্ডা হয়ে যায়।আমি পার্ক করার সময় প্রায় 30 মিনিটের জন্য A/C চালু রেখেছিলাম, চলমান সময়ের সাথে কোনো সমস্যা আছে কিনা তা দেখার জন্য।যখন আমি ফিরে আসি, আমি দেখতে পেলাম যে পুরো উইন্ডশীল্ডটি ঘন ঘনত্বে আবৃত ছিল।তাই হ্যাঁ, ঠান্ডা হচ্ছে।
সাসপেনশন এখনও শক্ত, তবে এটি সম্ভবত উপাদানগুলি আবার ওভারলোড করা হয়েছে এই কারণে।স্প্রিংসের ওজন প্রায় 400 পাউন্ড, যেমন একটি ছোট ট্রাকের জন্য খুব শক্ত।আমি কিছু প্রতিস্থাপন 125lb স্প্রিংস কিনেছি এবং এটি বাম্পের উপর রাইডকে কতটা উন্নত করে তা দেখার জন্য অপেক্ষা করছি।
আমি ট্রাকের জন্য বড় টায়ারও বেছে নিয়েছি, এর অফ-রোড ক্ষমতা উন্নত করার আশায়।স্ট্যান্ডার্ড টায়ারগুলি রাস্তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।তারা এস্টেটের চারপাশে বালুকাময় মাটি এবং লম্বা ঘাসে ভাল করে, কিন্তু আদর্শ নয়।নতুন টায়ার একটি বড় উন্নতি হতে হবে.
এই মিনি ট্রাকটি আসলে রাস্তা বৈধ কিনা তা হল আমি মানুষের কাছ থেকে পাওয়া সবচেয়ে সাধারণ প্রশ্নগুলির মধ্যে একটি।দুর্ভাগ্যক্রমে না.অনেকে মনে করেন যে আমি পিঠে কমলা ত্রিভুজটি চাপ দিতে পারি এবং সূর্যাস্তে যেতে পারি।এটি, অবশ্যই, ভাল, কিন্তু এটি এখনও কাজ করে না।কিন্তু বাস্তবে তা নয়।
এটির সবচেয়ে কাছের গাড়ির শ্রেণী হল নিম্ন গতির যান (LSV)।এই ধরনের ধীরগতির জন্য এটি একটি ফেডারেলভাবে নিয়ন্ত্রিত যানবাহন শ্রেণী, সাধারণত ছোট যানবাহন প্রতি ঘন্টায় 25 মাইল (40 কিমি/ঘন্টা) বেগে ভ্রমণ করে।
কিন্তু একটি সাধারণ ভুল ধারণা হল যে একটি যানবাহনের শুধুমাত্র 25 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতির সীমা এবং একটি আইনি LSV হওয়ার জন্য সিট বেল্ট প্রয়োজন।এখনও অনেক কিছু করা বাকি আছে।সমস্ত নিরাপত্তা সরঞ্জাম অবশ্যই একটি DOT প্রত্যয়িত কারখানা থেকে আসতে হবে।অটোমোবাইল অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টগুলি অবশ্যই NHTSA এর সাথে নিবন্ধিত হতে হবে।একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা (আমার ট্রাকে একটি আছে), পথচারীদের সতর্ক করার জন্য একটি শব্দ জেনারেটর (আমার ট্রাকে একটি নেই) এবং কয়েকটি অন্যান্য উপাদানের মতো প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম রয়েছে৷আবার, এগুলি অবশ্যই DOT-প্রত্যয়িত কারখানা থেকে আসতে হবে।একটি DOT স্টিকার সেলাই করা সিট বেল্ট পরা যথেষ্ট নয়৷
তাই আমি যতটা ইচ্ছা রাস্তায় ট্রাক ব্যবহার করতে পারি, আসলে তা সম্ভব নয়।প্রায় শূন্য যানবাহন যা LSV-এর আইনগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে বর্তমানে চীনে আমদানি করা হয়, এবং প্রকৃতপক্ষে অনেকেই দাবি করে যে তারা সেই প্রয়োজনীয়তাগুলি একেবারেই পূরণ করে না।আশা করি এটি শীঘ্রই পরিবর্তিত হবে কারণ আমি মনে করি আশেপাশের এবং শহরে ব্যবহার করার জন্য এই ছোট এবং সস্তা বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির একটি বাস্তব বাজার রয়েছে৷কিন্তু একই সময়ে, তারা এখনও খুব কার্যকর অফ-রোড, যেভাবে আমি আমার ব্যবহার করি।
আমি ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছি যে নতুন টায়ার এবং স্প্রিংগুলি আমি শীঘ্রই ইনস্টল করব।কিন্তু আমি ছাদে 50W সোলার প্যানেল ইনস্টল করার পরিকল্পনা করছি।আমি মনে করি এটি একটি ক্যাবের ছাদের জন্য নিখুঁত আকার এবং এটি একটি মজার টুপির মতো আটকে থাকে না।আমি এটিকে একটি DC বুস্ট কন্ট্রোলারের সাথে সংযুক্ত করতে পারি এবং সরাসরি ব্যাটারি চার্জ করতে পারি।ট্রাকটি বেশ দক্ষ কারণ এটি খুব দ্রুত নয় এবং প্রতি মাইলে প্রায় 40-50 ওয়াট ঘন্টা খরচ করে।তাই প্রতি ঘন্টার জন্য যে আমি পূর্ণ সূর্য উপভোগ করি, আমি এক মাইল বা তার বেশি চার্জ করতে পারি।সম্পত্তির চারপাশে পাঁচ মাইল বা তারও কম দৈনিক ব্যবহারের অর্থ হল ট্রাকটিকে চার্জারে প্লাগ করার প্রয়োজন নেই।
আমি সত্যিই ট্রাক একটি গদি করা প্রয়োজন.প্রতিবার আমি আমার বিছানা ঢেকে তরল পেইন্টের কথা ভেবে খারাপ অনুভব করি।আমি একটি ট্রাক বেড রোল মাদুর ব্যবহার করার কথা ভাবছি যা আমি নিজে ব্যবহার করতে পারি।কোন রঙ পরামর্শ?
আসলে, আপনার যদি আমার জন্য অন্য কোন ভাল আপগ্রেড ধারনা থাকে, দয়া করে সেগুলি নীচের মন্তব্য বিভাগে পোস্ট করুন।এবং বলবেন না "পিছনে একটি পেইন্টবল টারেট রাখুন এবং এটিকে একটি যানে পরিণত করুন" আমি ইতিমধ্যেই এটি করতে চাই।
প্রতি সপ্তাহে আমি এই বৈদ্যুতিক মিনি ট্রাকগুলির একটি কেনার জন্য লোকেদের কাছ থেকে প্রচুর ইমেল পাই৷আমি বুঝেছি.তারা চমত্কার.উল্লেখ্য, যাইহোক, এর মধ্যে একটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আনা সহজ কাজ নয়।
আমি শুধুমাত্র আমার SUV আমদানি করতে পারি কারণ সর্বজনীন রাস্তায় এর ব্যবহার নিষিদ্ধ৷এটা আইনি, কিন্তু এখনও জটিল এবং ক্ষতি আছে.আমি শুনেছি যে অন্যান্য লোকেরা এই চীনা ট্রাকগুলি আমদানি করার চেষ্টা করছে এবং কাস্টমস এবং সীমান্ত রক্ষীদের দ্বারা বাধা দেওয়া হচ্ছে কারণ ট্রাকগুলি রাস্তার জন্য নির্ধারিত বলে মনে হচ্ছে।
এমনকি যদি আপনি এই সমস্যায় না পড়েন, তবে পথে উল্লেখযোগ্য খরচ হবে।মালবাহী, পোর্ট ফি, লোডিং এবং আনলোডিং ফি, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ফি ইত্যাদি।
এমন কিছু কোম্পানি আছে যারা আপনার জন্য পণ্য আমদানি করবে, এমনকি যদি তারা স্পষ্টভাবে কোনো গ্যারান্টি না দেয় এবং শুধুমাত্র লজিস্টিক করে - খুব ভালো মার্কআপে।
আমার কিছু পাঠকও আলিবাবাতে আগ্রহী হয়েছেন এবং আমার সাথে তাদের বৈদ্যুতিক মিনি-জিপ বা অন্যান্য অদ্ভুত চার চাকার বৈদ্যুতিক গাড়ি আমদানি করার গল্প শেয়ার করেছেন।তাদের দুঃসাহসিক কাজের দিকে তাকানো, এটি হৃদয়ের অজ্ঞানতার জন্য নয়।
আপাতত, আমি আমার বৈদ্যুতিক মিনি ট্রাক ব্যবহার চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছি, প্রতিদিনের দায়িত্ব পালন করার জন্য আমার পথের বাইরে যান এবং এটি কী করতে পারে তা দেখুন।
আমি নিশ্চিত যে সময়ের সাথে সাথে এটি যে কোনও মেশিনের মতো ব্যর্থ হবে।যখন এটি ঘটে, ঠিক করার জন্য কিছু চাতুর্য এবং দক্ষতার প্রয়োজন হতে পারে।এটি একটি স্থানীয় ডিলারের সমর্থন ছাড়া একটি গাড়ি কেনার অন্য দিক।কিন্তু মানুষ এমনভাবে বেঁচে থাকার আগে - যখন কিছু ভেঙে যায়, তারা এটি ঠিক করে।তাই আমি এটা নিয়ে খুব একটা চিন্তা করি না।আমারও মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং-এ ডিগ্রী আছে এবং ব্যাটারি প্রকৌশলী হিসাবে বছরের অভিজ্ঞতা আছে, তাই বিশ্বে আসুন!
যদি কারো ট্রাক সম্পর্কে কোন প্রশ্ন থাকে যা আমি উত্তর দিইনি, নীচের মন্তব্য বিভাগে তাদের জিজ্ঞাসা করুন!নিশ্চিত করুন যে আপনি এটি দ্রুত করেছেন কারণ ইলেকট্রেক মন্তব্য বিভাগটি 48 ঘন্টার মধ্যে একটি স্টিলের ফাঁদের মতো বন্ধ হয়ে যায়!
মিকা টোল হলেন একজন ব্যক্তিগত বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্সাহী, ব্যাটারি প্রেমী এবং #1 অ্যামাজন DIY লিথিয়াম ব্যাটারি, DIY সোলার চালিত, দ্য কমপ্লিট DIY ইলেকট্রিক বাইসাইকেল গাইড এবং দ্য ইলেকট্রিক বাইসাইকেল ম্যানিফেস্টোর বেস্টসেলিং লেখক৷
মিকার বর্তমান দৈনিক ই-বাইকের মধ্যে রয়েছে $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, এবং $3,299 প্রায়োরিটি কারেন্ট।কিন্তু এই দিন এটি একটি ক্রমাগত পরিবর্তন তালিকা.
পোস্টের সময়: জুন-27-2023