D'lescht Joer hunn ech e super elektresche Mini-Camion op engem chinesesche Shopping-Site fonnt an hunn decidéiert datt ech et muss besëtzen.Pa $ 2.000 Ech geduecht et war riskant, mee ech géif de Bauerenhaff net verléieren wann den Deal gefall duerch.Also hunn ech op ee vun de komeschsten Autokafe vu mengem Liewen ugefaang.
Ech hunn Joer verbruecht d'Entwécklung vun der Elektroautoindustrie a China ze kucken.Ech schwätzen net iwwer Tesla Copycats an aner populär chinesesch elektresch Gefierer.Ech schwätzen iwwer déi wackeg, komesch, witzeg Mini Elektroautoindustrie déi komplett vu China dominéiert gëtt.
Ech schreiwen net nëmmen eng witzeg Zong-an-Wéck Kolonn all Weekend fir déi dommsten Mini EVs ze verfolgen, ech mellen mech heiansdo souguer selwer andeems ech EVen kafen, déi ech net widderstoen oder vu mir verstoppen.frau.
Als éischt gëtt dës léif kleng Saach en elektresche Camion deen den Internet brécht.Millioune Electrek Lieser hunn duerch d'Säit geflippt fir iwwer dës Erfahrung ze héieren.De Video gouf vu Millioune méi gekuckt.Ech sinn net ganz sécher wat et ass.Vläicht ass et d'Gréisst vun engem Mini-Camion (et ass e bëssen ënner 5:8, oder 11 Féiss laang am Verglach mat Rivian 18 Féiss).Vläicht ass et e bezuelbare Präis well ech eng voll Garage fir de Präis vun engem F150 Lightning kaafen.Awer jiddereen schéngt dëse klengen elektresche Camion gär ze hunn, och d'Noperen!
Ech hunn zënter menger Elteren de Camion ginn fir op hirer Ranch a Florida ze benotzen.Do mécht hien eng Vielfalt vu Funktiounen, vun der Müllsammlung bis zur Landschaftsaarbecht.Kommt op de richtegen Dag an Dir wäert mäi Papp gesinn mam Won mat sengen Enkelkanner hannen.25 mph (40 km/h) war kee Problem fir meng Elteren hir Notzung vun engem SUV.
Ech wënschen ech kéint Iech soen wéivill Kilometer mir de Camion zënterhier gefuer hunn, awer en huet eigentlech keen Kilometerzähler.Awer, no der Verschleiung beurteelen, huet et manner Kilometer wéi et wierklech ass.Dat well dëse Camion eis all mat esou gudder Leeschtung iwwerrascht huet!
Gewëss, et ass nëmme manner wéi ee Joer, awer no de Kommentaren ze beurteelen, hunn déi meescht Leit net erwaart datt dëse Camion sou laang dauert.Awer net nëmmen huet et gedauert, et huet besser geschafft wéi jee.
D'hydraulesch Blade op der Heck huet sech ganz nëtzlech bewisen fir Mulch an Uewerbuedem ze verbreeden, an et schéngt nëmme mat der Zäit besser ze ginn.
D'hydraulesch Ram Reset Feature ass super, ech benotzen se déi ganzen Zäit.Awer ech mengen datt hir hydraulesch Zylinder ze grouss sinn.
Wärend et genuch Lift huet, hält se dacks beim Ofstamung fest wann et net genuch Gewiicht um Bett ass fir et opzehalen.
Dir musst e bëssen aus dem Bett erausstoen fir d'Batterie erëm erofzesetzen.Dëst ass well et net genuch Mass ass fir d'hydraulesch Flëssegkeet aus dem Kolben eleng duerch d'Schwéierkraaft ze drécken.De Ram verletzt sech mat der Zäit, an elo geet en bal esou gutt erof wéi en erop geet.
Ech weess nach ëmmer net wat d'Laaschtkapazitéit ass, awer ech hunn ongeféier 500-700 Pond Dreck a mengem Bett an hien kann et grad esou einfach ophiewen wéi e 40 Pound Täsch mat Buedem.Also, alles weist op d'Tatsaach datt seng Tragekapazitéit méi ass wéi d'Bett kann aménagéieren.
En aneren Dag vu mengem witzege chinesesche elektresche Mini Pickup Camion op der Ranch.Den #elektresche Camionjob vun haut: e puer Héichbetter.Ech hunn iwwer déi ganz Erfahrung geschriwwen fir de Camion op @ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc ze kréien.
Ech weess och net genau wéi eng Rei et huet, obwuel ech déi gréisst 6 kWh Batterie kaaft hunn déi aus der Fabréck erauskoum.Spaass Tatsaach: De Präis vun dësem $ 2,000 Camion ass gesprongen nodeems de maximalen Batteriepräis ëm $ 1,000 erhéicht gouf, Versand op $ 2,000, plus US Fraisen (méi doriwwer hei).
Mir laden typesch e Camion all puer Wochen an hunn theoretesch eng Rei vu ronn 50 Meilen (80 Kilometer) oder méi.
Mee well de Camion ausschliisslech off-road ronderëm den Hotel benotzt gëtt, fiert en net sou wäit an d'Reechwäit war nach ni en Thema.
Hien ass eemol gestuerwen wéi mäi Papp seng Batterie ausgaang ass, awer hien ass just mat senger Jackery 1500 portable Kraaftstatioun bei him gaang.Hien huet et bannent Minutte gelueden a konnt et zréck an d'Haus fueren.
Ech hunn och fonnt datt ech déi selwecht portable Kraaftstatioun an e Set vu véier Solarpanneauen benotze kéint fir e Mini Camion ze laden, sou datt et als Solargenerator benotzt ka ginn.
Dëst ass eng cool Feature well vill elektresch Gefier Ladegeräter ze mächteg kënne sinn fir kleng portable Kraaftstatiounen.D'Jackery 1500 kann einfach en 1 kW Autoladeger lafen (obwuel net fir ganz laang).Awer och kleng Kraaftwierker kënne mat dem ongeféier 500-600W Ladegeräter lafen, dee mat mengem Camion komm ass.
Andeems ech d'Solarpanneauen zur selwechter Zäit wéi de Camion Chargeur laafen, kann ech d'Solarenergie bal sou séier opfëllen wéi e Solargenerator e Camion kann dréien.Et dauert am Fong de ganzen Dag an der Sonn.
De Camion System funktionnéiert och gutt.Mat der LED Beliichtung funktionnéiert alles gutt, wéi et den Dag wou et ukomm ass, ausser datt mäi Papp zoufälleg de Mount fir eng vun de Spotlights gebrach huet.Wéi hien mam Auto ënner engem Bam gefuer ass, huet en him ofgerappt an hie schwéiert, datt hien ëmmer botzt, awer dës Kéier sinn d'Branchen e bësse méi niddereg.Ma maach der keng Suergen - eng kleng Reparatur vum Kierper vun der Taschenlamp mécht et sou gutt wéi nei.
D'Klimaanlag huet nach ëmmer gutt geschafft, obwuel se sou haart war, datt mir et net ganz oft benotzt hunn.Den Auto otemt gutt wann Dir d'Kraaftfenster opmaacht, an de Sonnendach hëlleft méi Loft ze killen an d'Kabine eran.Awer Klimaanlag ass eng super Saach wärend waarmen a fiichte Summeren a Florida.Déi méi kleng Kabine vum Mini Camion heescht och datt et séier ofkillt.Ech hunn den A / C fir ongeféier 30 Minutte verlooss wärend ech geparkt hunn, just fir ze kucken ob et Probleemer mat der Laafzäit waren.Wéi ech zréckkoum, hunn ech festgestallt datt d'ganz Windshield mat décke Kondensatioun bedeckt ass.Also jo, et gëtt kal.
D'Suspension ass nach ëmmer steif, mee dat ass wuel dorun, datt d'Komponente nees iwwerlaascht goufen.D'Federe weien ongeféier 400 Pond, ze steif fir sou e klenge Camion.Ech hunn e puer Ersatz 125lb Quellen kaaft a freeën mech ze gesinn wéi vill et d'Ride iwwer Bumpen verbessert.
Ech hunn och fir méi grouss Pneuen fir de Camion entscheet, an der Hoffnung seng Offroad-Kapazitéit ze verbesseren.Standard Pneuen si fir d'Strooss entworf.Si maachen et gutt a sandege Buedem an héije Gras ronderëm d'Land, awer sinn net ideal.Nei Pneuen sollen eng grouss Verbesserung sinn.
Eng vun den heefegste Froen déi ech vu Leit kréien ass ob dëse Mini Camion tatsächlech Strooss legal ass.Leider nee.Vill Leit mengen ech kann den orange Dräieck op de Réck klappen an an de Sonnenënnergang fueren.Dëst ass natierlech gutt, awer et funktionnéiert nach ëmmer net.Awer tatsächlech ass et net.
D'Gefierklass am nootsten ass de Low Speed Vehikel (LSV).Dëst ass eng federal reglementéiert Gefierklass fir dës Aarte vu lues bewegende, normalerweis kleng Gefierer, déi mat 25 Meilen pro Stonn (40 km / h) reesen.
Awer e gemeinsame Mëssverständnis ass datt e Gefier nëmmen eng 25 mph Geschwindegkeetslimit a Sécherheetsgurt brauch fir e legale LSV ze sinn.Et bleift nach vill ze maachen.All Sécherheetsausrüstung muss aus enger DOT zertifizéierter Fabréck kommen.Autoversammlungsanlagen musse bei der NHTSA registréiert sinn.Et gëtt néideg Ausrüstung wéi eng Réckkamera (mäi Camion huet eng), e Geräischer Generator fir Foussgänger ze alarméieren (mäi Camion huet keng) an e puer aner Komponenten.Erëm, dës mussen all aus DOT-zertifizéiert Fabriken kommen.Et ass net genuch fir e Sécherheetsgurt mat engem DOT Sticker unzehänken.
Also sou vill wéi ech wënschen ech kéint de Camion op der Strooss benotzen, et ass eigentlech net méiglech.Bal null Gefierer, déi de gesetzleche Viraussetzunge vum LSV entspriechen, ginn am Moment a China importéiert, an tatsächlech behaapten vill datt se dës Ufuerderunge guer net erfëllen.Hoffentlech ännert sech dat geschwënn well ech mengen datt et e richtege Maart gëtt fir dës kleng a bëlleg elektresch Gefierer fir a Quartiere a Stied ze benotzen.Awer gläichzäiteg si se nach ëmmer ganz effektiv Off-Road, sou wéi ech mäin benotzen.
Ech hu schonn déi nei Pneuen a Quellen ernimmt, déi ech geschwënn wäert installéieren.Mee ech plangen och 50W Solarpanneauen op den Daach ze installéieren.Ech mengen et ass déi perfekt Gréisst fir en Cab Daach an hält net wéi e witzegen Hutt.Ech kann et mat engem DC Boost Controller verbannen an d'Batterie direkt laden.De Camion ass zimmlech effizient well et net ganz séier ass a verbraucht ongeféier 40-50 Wattstonnen pro Kilometer.Also fir all Stonn, déi ech voller Sonn genéissen, kann ech e Kilometer oder sou laden.Manner wéi fënnef Meilen oder sou vum deegleche Gebrauch ronderëm d'Propriétéit heescht datt et wéineg bis kee Besoin ass de Camion an e Ladegeräter ze pluggen.
Ech muss och wierklech eng Matratz op de Camion setzen.All Kéier wann ech mäi Bett decken, fille ech mech schlecht un flësseg Faarwen ze denken.Ech denken drun eng Camionbett Rollmatte ze benotzen déi ech selwer benotze kann.All Faarf Suggestiounen?
Tatsächlech, wann Dir aner gutt Upgrade Iddien fir mech hutt, postt se w.e.g. an de Kommentarsektioun hei drënner.A sot net "Setz e Paintballturm hannendrun a mécht en an e Gefier" Ech wëll dat scho maachen.
All Woch kréien ech Tonne E-Maile vu Leit, déi ee vun dësen elektresche Mini Camionen sichen.Ech verstinn.Si sinn fantastesch.Notéiert awer datt eng vun dësen an d'USA bréngen ass keng einfach Aufgab.
Ech kann mäi SUV nëmme importéieren, well de Gebrauch op ëffentleche Stroossen verbueden ass.Et ass legal, awer nach ëmmer komplizéiert an huet Falen.Ech hunn vun anere Leit héieren, déi probéiert hunn dës chinesesch Camionen z'importéieren an duerch d'Douane an d'Grenzwiechter gestoppt ze ginn, well d'Camionen schéngen op d'Strooss bestëmmt ze sinn.
Och wann Dir net mat dësem Problem kënnt, ginn et bedeitend Käschte laanscht de Wee.Fracht, Hafengebühren, Luede- an Entluedskäschten, Zollkäschten, asw.
Et gi Firmen, déi Wueren fir Iech importéieren, och wa se explizit keng Garantien ubidden a just d'Logistik maachen - mat engem ganz gudde Markup.
E puer vu menge Lieser hunn och un Alibaba interesséiert an hunn hir Geschichte mat mir gedeelt fir elektresch Mini-Jeeps oder aner komesch véier-Rad elektresch Gefierer z'importéieren.Wann Dir op hir Abenteuer kuckt, ass et net fir déi liichtschwaache vun Häerz.
Fir de Moment plangen ech mäin elektresche Mini Camion weider ze benotzen, aus mengem Wee goen fir alldeeglech Aufgaben ze maachen a kucken wat et maache kann.
Ech si sécher datt et mat der Zäit versoen, wéi all Maschinn.Wann dat passéiert, kann de Fix e puer Erfindung a Fäegkeet erfuerderen.Dëst ass déi aner Säit vun engem Auto kafen ouni d'Ënnerstëtzung vun engem lokalen Händler.Awer ier d'Leit esou gelieft hunn - wann eppes gebrach ass, hu se et fixéiert.Also ech maachen mech net ze vill Suergen doriwwer.Ech hunn och en Ofschloss am Mechanesch Ingenieur a Joer Erfahrung als Batterie Ingenieur, also komm Welt!
Wann iergendeen Froen iwwer Camionen huet, déi ech net geäntwert hunn, fille se gratis an der Kommentarsektioun hei drënner ze stellen!Vergewëssert Iech datt Dir et séier maacht, well d'Electrek Kommentarsektioun schléisst wéi e Stolfall an 48 Stonnen!
De Mika Toll ass e perséinlechen elektresche Gefierenthusiast, Batterieliebhaber, an #1 Amazon Bestseller Autor vun DIY Lithium Batterien, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, an The Electric Bicycle Manifesto.
Dem Mika seng aktuell deeglech E-Bikes enthalen den $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1Up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes RadMission, an $ 3,299 Prioritéitstroum.Awer dës Deeg ass et eng stänneg verännert Lëscht.
Post Zäit: Jun-27-2023