கடந்த ஆண்டு, ஒரு சீன ஷாப்பிங் தளத்தில் ஒரு பெரிய மின்சார மினி டிரக்கைக் கண்டுபிடித்தேன், அதை நான் சொந்தமாக வைத்திருக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்தேன்.$2,000 இல் இது ஆபத்தானது என்று நான் நினைத்தேன், ஆனால் ஒப்பந்தம் முறிந்தால் நான் பண்ணையை இழக்க மாட்டேன்.எனவே என் வாழ்க்கையின் விசித்திரமான கார் வாங்குதல்களில் ஒன்றைத் தொடங்கினேன்.
சீனாவில் எலெக்ட்ரிக் வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியை நான் பல ஆண்டுகளாக கவனித்து வருகிறேன்.நான் டெஸ்லா காப்பிகேட் மற்றும் பிற பிரபலமான சீன மின்சார வாகனங்களைப் பற்றி பேசவில்லை.நான் முற்றிலும் சீனாவின் ஆதிக்கத்தில் இருக்கும் அசத்தல், வித்தியாசமான, வேடிக்கையான மினி எலக்ட்ரிக் கார் துறையைப் பற்றி பேசுகிறேன்.
முட்டாள்தனமான மினி EV களைக் கண்காணிக்கும் வேடிக்கையான, நாக்கு-கன்னத்தில் எழுதும் கட்டுரையை எழுதுவது மட்டுமல்லாமல், சில நேரங்களில் நான் எதிர்க்க முடியாத அல்லது என்னிடமிருந்தே மறைக்க முடியாத EVகளை வாங்குவதில் ஈடுபடுவேன்.மனைவி.
முதலில், இந்த அழகான சிறிய விஷயம் இணையத்தை உடைக்கும் மின்சார டிரக் ஆகிறது.இந்த அனுபவத்தைப் பற்றி அறிய மில்லியன் கணக்கான எலக்ட்ரெக் வாசகர்கள் பக்கத்தைப் புரட்டியுள்ளனர்.இந்த வீடியோவை லட்சக்கணக்கானோர் பார்த்துள்ளனர்.அது என்னவென்று எனக்கு சரியாகத் தெரியவில்லை.இது ஒரு மினி டிரக்கின் அளவாக இருக்கலாம் (இது ரிவியனின் 18 அடியுடன் ஒப்பிடும்போது 5:8 அல்லது 11 அடி நீளம் குறைவாக இருக்கலாம்).F150 லைட்னிங் விலையில் முழு கேரேஜையும் என்னால் வாங்க முடியும் என்பதால் இது மலிவு விலையாக இருக்கலாம்.ஆனால் அக்கம் பக்கத்தினர் உட்பட அனைவரும் இந்த சிறிய மின்சார டிரக்கை விரும்புவதாகத் தெரிகிறது!
நான் டிரக்கை எனது பெற்றோருக்கு புளோரிடாவில் உள்ள பண்ணையில் பயன்படுத்துவதற்காக கொடுத்துள்ளேன்.அங்கு அவர் குப்பை சேகரிப்பதில் இருந்து இயற்கையை ரசித்தல் வரை பல்வேறு செயல்பாடுகளை செய்கிறார்.சரியான நாளில் வாருங்கள், என் அப்பா தனது பேரக்குழந்தைகளுடன் வண்டியில் செல்வதை நீங்கள் காண்பீர்கள்.25 mph (40 km/h) என்பது என் பெற்றோரின் SUV பயன்பாட்டிற்கு ஒரு பிரச்சனையாக இல்லை.
அதன்பிறகு நாங்கள் எத்தனை மைல்கள் டிரக்கை ஓட்டியிருக்கிறோம் என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன், ஆனால் உண்மையில் அதற்கு ஓடோமீட்டர் இல்லை.ஆனால், தேய்மானம் மற்றும் தேய்மானத்தை வைத்து பார்த்தால், அது உண்மையில் இருப்பதை விட குறைவான மைலேஜைக் கொண்டுள்ளது.ஏனென்றால், இந்த டிரக் இவ்வளவு நல்ல செயல்திறன் மூலம் நம் அனைவரையும் ஆச்சரியப்படுத்தியது!
இது ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவானது என்பது உண்மைதான், ஆனால் கருத்துகளின் மூலம் ஆராயும்போது, இந்த டிரக் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் என்று பெரும்பாலான மக்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை.ஆனால் அது நீடித்தது மட்டுமல்ல, முன்னெப்போதையும் விட சிறப்பாக செயல்பட்டது.
பின்புறத்தில் உள்ள ஹைட்ராலிக் பிளேடு தழைக்கூளம் மற்றும் மேல்மண்ணைப் பரப்புவதற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அது காலப்போக்கில் சரியாகிவிடும்.
ஹைட்ராலிக் ரேம் ரீசெட் அம்சம் சிறப்பாக உள்ளது, நான் அதை எப்போதும் பயன்படுத்துகிறேன்.ஆனால் அவற்றின் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் மிகப் பெரியவை என்று நான் நினைக்கிறேன்.
அதற்கு போதுமான லிப்ட் இருந்தாலும், அதைத் தூக்குவதற்குப் போதுமான எடை படுக்கையில் இல்லாவிட்டால், இறங்கும் போது அது அடிக்கடி சிக்கிக் கொள்ளும்.
மீண்டும் இடியை குறைக்க படுக்கையை விட்டு சிறிது எழ வேண்டும்.ஏனென்றால், ஈர்ப்பு விசையால் மட்டும் ஹைட்ராலிக் திரவத்தை பிஸ்டனில் இருந்து வெளியே தள்ளும் அளவுக்கு நிறை இல்லை.ஆட்டுக்கடா காலப்போக்கில் தேய்ந்து போய்விட்டது, இப்போது ஏறுவது போலவே கீழேயும் செல்கிறது.
சுமை திறன் என்னவென்று எனக்கு இன்னும் தெரியவில்லை, ஆனால் எனது படுக்கையில் சுமார் 500-700 பவுண்டுகள் அழுக்கு உள்ளது, மேலும் அவர் அதை 40 பவுண்டுகள் கொண்ட மேல்மண்ணைப் போலவே எளிதாக உயர்த்த முடியும்.எனவே, படுக்கைக்கு இடமளிக்கும் திறனை விட அதன் சுமக்கும் திறன் அதிகமாக உள்ளது என்பதை எல்லாம் சுட்டிக்காட்டுகிறது.
பண்ணையில் எனது வேடிக்கையான சீன மின்சார மினி பிக்கப் டிரக்கைப் பயன்படுத்தும் மற்றொரு நாள்.இன்றைய #எலக்ட்ரிக் டிரக் வேலை: சில உயர்த்தப்பட்ட படுக்கைகள்.@ElectrekCo https://t.co/or1tfyKuJo pic.twitter.com/lM6Fuanfwc இல் டிரக்கைப் பெற்ற முழு அனுபவத்தைப் பற்றி எழுதினேன்.
தொழிற்சாலையில் இருந்து வெளிவரும் மிகப்பெரிய 6 kWh பேட்டரியை நான் வாங்கினாலும், அது என்ன ரேஞ்சில் உள்ளது என்பது எனக்கு சரியாகத் தெரியவில்லை.வேடிக்கையான உண்மை: இந்த $2,000 டிரக்கின் விலை, அதிகபட்ச பேட்டரி விலையை மேலும் $1,000 உயர்த்தி, $2,000க்கு அனுப்பப்பட்டது, மேலும் US கட்டணங்கள் (அது பற்றி இங்கே மேலும்) உயர்ந்தது.
நாங்கள் வழக்கமாக சில வாரங்களுக்கு ஒரு டிரக்கை சார்ஜ் செய்வோம் மற்றும் கோட்பாட்டளவில் சுமார் 50 மைல்கள் (80 கிலோமீட்டர்) அல்லது அதற்கும் அதிகமான வரம்பைக் கொண்டுள்ளோம்.
ஆனால் டிரக் ஹோட்டலைச் சுற்றி பிரத்தியேகமாக ஆஃப்-ரோடு பயன்படுத்தப்படுவதால், அது அவ்வளவு தூரம் பயணிக்காது மற்றும் வரம்பு ஒரு பிரச்சினையாக இருந்ததில்லை.
என் அப்பாவின் பேட்டரி தீர்ந்தபோது அவர் ஒருமுறை இறந்தார், ஆனால் அவர் தனது ஜாக்கரி 1500 போர்ட்டபிள் பவர் ஸ்டேஷனுடன் அவரிடம் நடந்து சென்றார்.சில நிமிடங்களில் அதை சார்ஜ் செய்து வீட்டுக்குத் திரும்பச் செலுத்த முடிந்தது.
ஒரு சிறிய டிரக்கை சார்ஜ் செய்ய அதே சிறிய மின் நிலையத்தையும் நான்கு சோலார் பேனல்களின் தொகுப்பையும் நான் பயன்படுத்தலாம், எனவே அதை சோலார் ஜெனரேட்டராகப் பயன்படுத்தலாம்.
பல மின்சார வாகன சார்ஜர்கள் சிறிய கையடக்க மின் நிலையங்களுக்கு மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருக்கும் என்பதால் இது ஒரு சிறந்த அம்சமாகும்.Jackery 1500 ஆனது 1 kW கார் சார்ஜரை எளிதாக இயக்க முடியும் (அதிக நேரம் இல்லாவிட்டாலும்).ஆனால் எனது டிரக்குடன் வந்த சுமார் 500-600W சார்ஜர் மூலம் சிறிய மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் கூட இயங்க முடியும்.
டிரக் சார்ஜரை இயக்கும் அதே நேரத்தில் சோலார் பேனல்களை இயக்குவதன் மூலம், சோலார் ஜெனரேட்டரால் ஒரு டிரக்கை எவ்வளவு வேகமாக இயக்க முடியுமோ அவ்வளவு வேகமாக என்னால் சூரிய சக்தியை நிரப்ப முடியும்.இது அடிப்படையில் சூரியனில் நாள் முழுவதும் நீடிக்கும்.
டிரக் அமைப்பும் நன்றாக வேலை செய்கிறது.எல்.ஈ.டி விளக்குகள் மூலம், எல்லாம் நன்றாக வேலை செய்கிறது, அது வந்த நாளில் செய்தது போல், என் அப்பா தற்செயலாக ஸ்பாட்லைட் ஒன்றின் மவுண்ட்டை உடைத்தார்.அவர் ஒரு மரத்தின் கீழ் காரை ஓட்டியபோது, அது அவரைத் தூக்கி எறிந்தது, அவர் எப்போதும் சுத்தம் செய்வதாக சத்தியம் செய்கிறார், ஆனால் இந்த முறை கிளைகள் கொஞ்சம் குறைவாக உள்ளன.ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம் - ஒளிரும் விளக்கின் உடலில் ஒரு சிறிய பழுது அதை புதியதாக மாற்றும்.
ஏர் கண்டிஷனர் இன்னும் நன்றாக வேலை செய்கிறது, இருப்பினும் அது மிகவும் சத்தமாக இருந்தது, நாங்கள் அதை அடிக்கடி பயன்படுத்தவில்லை.நீங்கள் பவர் ஜன்னல்களைத் திறக்கும்போது கார் நன்றாக சுவாசிக்கிறது, மேலும் சன்ரூஃப் கேபினுக்குள் அதிக காற்றை குளிர்விக்க உதவுகிறது.ஆனால் புளோரிடாவில் வெப்பமான மற்றும் ஈரப்பதமான கோடை காலங்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் ஒரு பெரிய விஷயம்.மினி டிரக்கின் சிறிய வண்டியானது விரைவாக குளிர்ச்சியடைகிறது.ரன்னிங் டைமில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க, நான் நிறுத்தும் போது சுமார் 30 நிமிடங்கள் ஏ/சியை ஆன் செய்தேன்.நான் திரும்பி வந்தபோது, கண்ணாடி முழுவதும் அடர்த்தியான ஒடுக்கம் கொண்டு மூடப்பட்டிருப்பதைக் கண்டேன்.ஆம், அது குளிர்ச்சியாகிறது.
இடைநீக்கம் இன்னும் கடினமாக உள்ளது, ஆனால் கூறுகள் மீண்டும் ஓவர்லோட் செய்யப்பட்டதன் காரணமாக இருக்கலாம்.நீரூற்றுகள் சுமார் 400 பவுண்டுகள் எடையுள்ளவை, அத்தகைய சிறிய டிரக்கிற்கு மிகவும் கடினமானவை.நான் சில மாற்று 125lb ஸ்பிரிங்ஸ் வாங்கினேன், அது புடைப்புகள் மீது சவாரியை எவ்வளவு மேம்படுத்துகிறது என்பதைப் பார்க்க ஆவலுடன் காத்திருக்கிறேன்.
டிரக்கின் ஆஃப்-ரோடு திறனை மேம்படுத்தும் நம்பிக்கையில், பெரிய டயர்களையும் நான் தேர்வு செய்தேன்.நிலையான டயர்கள் தெருவுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.தோட்டத்தைச் சுற்றியுள்ள மணல் மண்ணிலும் உயரமான புல்வெளியிலும் அவை நன்றாகச் செயல்படுகின்றன, ஆனால் அவை சிறந்தவை அல்ல.புதிய டயர்கள் ஒரு பெரிய முன்னேற்றமாக இருக்க வேண்டும்.
இந்த மினி டிரக் உண்மையில் சாலை சட்டப்பூர்வமானதா என்பதுதான் நான் மக்களிடமிருந்து கேட்கும் பொதுவான கேள்விகளில் ஒன்று.துரதிருஷ்டவசமாக இல்லை.நான் ஆரஞ்சு முக்கோணத்தை முதுகில் தட்டிக் கொண்டு சூரிய அஸ்தமனத்தில் சவாரி செய்யலாம் என்று பலர் நினைக்கிறார்கள்.இது, நிச்சயமாக, நல்லது, ஆனால் அது இன்னும் வேலை செய்யவில்லை.ஆனால் உண்மையில் அது இல்லை.
அதற்கு அருகில் உள்ள வாகன வகுப்பு குறைந்த வேக வாகனம் (LSV) ஆகும்.இந்த வகை மெதுவாக நகரும், பொதுவாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு 25 மைல் (40 கிமீ/ம) வேகத்தில் செல்லும் சிறிய வாகனங்களுக்கான கூட்டாட்சி ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட வாகன வகுப்பாகும்.
ஆனால் ஒரு பொதுவான தவறான கருத்து என்னவென்றால், ஒரு வாகனத்திற்கு 25 mph வேக வரம்பு மற்றும் சீட் பெல்ட்கள் மட்டுமே சட்டப்பூர்வ LSV ஆக இருக்க வேண்டும்.இன்னும் செய்ய வேண்டியது நிறைய இருக்கிறது.அனைத்து பாதுகாப்பு உபகரணங்களும் DOT சான்றளிக்கப்பட்ட தொழிற்சாலையிலிருந்து வர வேண்டும்.ஆட்டோமொபைல் அசெம்பிளி ஆலைகள் NHTSA உடன் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.ரியர்வியூ கேமரா (எனது டிரக்கில் ஒன்று உள்ளது), பாதசாரிகளை எச்சரிக்கும் சத்தம் ஜெனரேட்டர் (எனது டிரக்கில் ஒன்று இல்லை) மற்றும் வேறு சில கூறுகள் போன்ற தேவையான உபகரணங்கள் உள்ளன.மீண்டும், இவை அனைத்தும் DOT- சான்றளிக்கப்பட்ட தொழிற்சாலைகளில் இருந்து வர வேண்டும்.DOT ஸ்டிக்கர் ஒட்டிய சீட் பெல்ட் அணிந்தால் மட்டும் போதாது.
எனவே நான் சாலையில் டிரக்கைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறேன், அது உண்மையில் சாத்தியமில்லை.LSV இன் சட்டத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஏறக்குறைய பூஜ்ஜிய வாகனங்கள் தற்போது சீனாவில் இறக்குமதி செய்யப்பட்டுள்ளன, உண்மையில் அவை அந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்று பலர் கூறுகின்றனர்.சுற்றுப்புறங்களிலும் நகரங்களிலும் பயன்படுத்தப்படும் இந்த சிறிய மற்றும் மலிவான மின்சார வாகனங்களுக்கு உண்மையான சந்தை இருப்பதாக நான் கருதுவதால் இது விரைவில் மாறும் என்று நம்புகிறேன்.ஆனால் அதே நேரத்தில், நான் என்னுடையதைப் பயன்படுத்தும் விதத்தில், அவை இன்னும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
நான் விரைவில் நிறுவும் புதிய டயர்கள் மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸ் பற்றி ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளேன்.ஆனால் கூரையில் 50W சோலார் பேனல்களை நிறுவவும் திட்டமிட்டுள்ளேன்.இது ஒரு கேப் கூரைக்கு சரியான அளவு மற்றும் வேடிக்கையான தொப்பி போல் ஒட்டாது என்று நினைக்கிறேன்.நான் அதை டிசி பூஸ்ட் கன்ட்ரோலருடன் இணைத்து பேட்டரியை நேரடியாக சார்ஜ் செய்ய முடியும்.டிரக் மிகவும் திறமையானது, ஏனெனில் அது மிக வேகமாக இல்லை மற்றும் ஒரு மைலுக்கு சுமார் 40-50 வாட் மணிநேரத்தை பயன்படுத்துகிறது.அதனால் நான் முழு சூரியனை அனுபவிக்கும் ஒவ்வொரு மணிநேரத்திற்கும், என்னால் ஒரு மைல் அல்லது அதற்கு மேல் கட்டணம் வசூலிக்க முடியும்.ஐந்து மைல்கள் அல்லது அதற்கும் குறைவான தினசரி உபயோகத்தை சொத்தை சுற்றி இருந்தால், டிரக்கை சார்ஜரில் செருக வேண்டிய அவசியமில்லை.
எனக்கும் உண்மையில் டிரக்கில் ஒரு மெத்தை போட வேண்டும்.ஒவ்வொரு முறையும் நான் என் படுக்கையை மூடுகிறேன், திரவ பெயிண்ட் பற்றி நினைத்து மோசமாக உணர்கிறேன்.நானே பயன்படுத்தக்கூடிய டிரக் பெட் ரோல் மேட்டைப் பயன்படுத்த நினைத்துக்கொண்டிருக்கிறேன்.ஏதேனும் வண்ண பரிந்துரைகள் உள்ளதா?
உண்மையில், என்னிடம் வேறு ஏதேனும் நல்ல மேம்படுத்தல் யோசனைகள் இருந்தால், கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் அவற்றை இடுகையிடவும்.மேலும் "பெயின்ட்பால் கோபுரத்தை பின்னால் வைத்து வாகனமாக மாற்றவும்" என்று சொல்லாதீர்கள், நான் ஏற்கனவே அதை செய்ய விரும்புகிறேன்.
இந்த மின்சார மினி டிரக்குகளில் ஒன்றை வாங்க விரும்பும் நபர்களிடமிருந்து ஒவ்வொரு வாரமும் எனக்கு டன் மின்னஞ்சல்கள் வருகின்றன.எனக்கு புரிகிறது.அவர்கள் அற்புதமானவர்கள்.எவ்வாறாயினும், இவற்றில் ஒன்றை அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு வருவது எளிதான காரியம் அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்க.
எனது SUV பொதுச் சாலைகளில் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளதால் மட்டுமே என்னால் அதை இறக்குமதி செய்ய முடியும்.இது சட்டபூர்வமானது, ஆனால் இன்னும் சிக்கலானது மற்றும் ஆபத்துகள் உள்ளன.மற்றவர்கள் இந்த சீன லாரிகளை இறக்குமதி செய்ய முயல்வதையும், சுங்கச்சாவடிகள் மற்றும் எல்லைக் காவலர்களால் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டதையும் நான் கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன், ஏனெனில் லாரிகள் சாலைக்கு விதிக்கப்பட்டதாகத் தோன்றியது.
நீங்கள் இந்த சிக்கலில் சிக்கவில்லை என்றாலும், வழியில் குறிப்பிடத்தக்க செலவுகள் இருக்கும்.சரக்கு, துறைமுக கட்டணம், ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் கட்டணம், சுங்க அனுமதி கட்டணம் போன்றவை.
உங்களுக்காக பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனங்கள் உள்ளன, அவை வெளிப்படையாக எந்த உத்தரவாதமும் வழங்காமல், தளவாடங்களைச் செய்தாலும் - மிகச் சிறந்த மார்க்அப்பில்.
எனது வாசகர்களில் சிலர் அலிபாபாவில் ஆர்வமாக உள்ளனர் மற்றும் மின்சார மினி ஜீப் அல்லது பிற விசித்திரமான நான்கு சக்கர மின்சார வாகனங்களை இறக்குமதி செய்த கதைகளை என்னுடன் பகிர்ந்து கொண்டனர்.இவர்களது சாகசங்களைப் பார்க்கும்போது, அது மனதிற்குப் பிடிக்கவில்லை.
தற்போதைக்கு, எனது மின்சார மினி டிரக்கைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளேன், அன்றாட கடமைகளைச் செய்துவிட்டு, அது என்ன செய்ய முடியும் என்பதைப் பார்க்கிறேன்.
காலப்போக்கில் இது எந்த இயந்திரத்தையும் போல தோல்வியடையும் என்று நான் நம்புகிறேன்.இது நிகழும்போது, திருத்தம் செய்ய சில புத்தி கூர்மை மற்றும் திறமை தேவைப்படலாம்.உள்ளூர் டீலரின் ஆதரவு இல்லாமல் கார் வாங்குவதன் மறுபக்கம் இது.ஆனால் மக்கள் அப்படி வாழ்வதற்கு முன்பு - ஏதாவது உடைந்தால், அவர்கள் அதை சரிசெய்தனர்.அதனால் நான் அதைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படுவதில்லை.எனக்கு மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் பட்டம் மற்றும் பேட்டரி பொறியியலாளராக பல வருட அனுபவமும் உள்ளது, எனவே வாருங்கள்!
நான் பதிலளிக்காத டிரக்குகள் பற்றி யாருக்கேனும் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் அவர்களிடம் கேட்கவும்!எலெக்ட்ரெக் கருத்துப் பகுதி 48 மணிநேரத்தில் எஃகுப் பொறி போல் மூடப்படுவதால், அதை விரைவாகச் செய்வதை உறுதிசெய்யவும்!
Mika Toll ஒரு தனிப்பட்ட மின்சார வாகன ஆர்வலர், பேட்டரி பிரியர் மற்றும் DIY லித்தியம் பேட்டரிகள், DIY சோலார் பவர், முழுமையான DIY எலக்ட்ரிக் சைக்கிள் கையேடு மற்றும் தி எலெக்ட்ரிக் சைக்கிள் மேனிஃபெஸ்டோ ஆகியவற்றின் சிறந்த விற்பனையான அமேசான் எழுத்தாளர் ஆவார்.
மிகாவின் தற்போதைய தினசரி மின்-பைக்குகளில் $999 லெக்ட்ரிக் XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission மற்றும் $3,299 முன்னுரிமை கரன்ட் ஆகியவை அடங்கும்.ஆனால் இந்த நாட்களில் இது தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டிருக்கும் பட்டியல்.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-27-2023